Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico para Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+ — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Porsche 718 Boxster (982) de 2017 a 2026+. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 390mm | 21" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e a montagem do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o nome do chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e folga de ET da roda diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pistões de freio, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não passarão pelo freio e rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 Pistões OE / Nº de Peça: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 Pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 390mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Sensores de desgaste das pastilhas de travão | Incluído; 100% compatível com o sistema de sensores de desgaste OEM. |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para o chapéu do rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada do chapéu do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil na Estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Pouca Poeira Visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recentemente detalhada.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pressão no pedal do que ferro nas primeiras travagens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno num carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O freio dianteiro é o Brembo OEM Porsche 911 Turbo S de 10 pistões, que trava um rotor de cerâmica de carbono de 420mm. Dez pistões distribuem a força de travagem de forma uniforme ao longo de uma pastilha longa, garantindo que a sensação do pedal permaneça consistente desde a primeira travagem fria até às travagens fortes repetidas.
Pistão de Freio Traseiro
O traseiro utiliza o pistão Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões num rotor de 390mm, aumentando a capacidade térmica real para uso em pista, mantendo o equilíbrio de travagem previsível atrás de um motor central 718.
Escolha o seu rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo visual máximo.
Especificação para desporto motorizado
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os discos de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens frequentes e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Este kit encaixa em qualquer 718 Boxster, ou é feito para o meu carro específico?
É projetado de acordo com a versão confirmada, não vendido como uma solução universal. Um Boxster base, um S, um GTS e um Spyder RS podem diferir na geometria do suporte dianteiro, no offset do cubo e na folga das rodas, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor para o seu modelo e versão exatos antes de enviar. É por isso que confirmamos seu VIN e opções primeiro.
Que rodas preciso para montar esses freios?
O rotor dianteiro tem 420mm, portanto rodas de 21 polegadas são o mínimo. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não irá liberar espaço para o rotor, e a forma dos raios também importa, pois um caliper de 10 pistões é fisicamente grande. Envie-nos as especificações da sua roda e verificaremos a folga dos raios em relação a este caliper antes de você fazer o pedido.
Como esses freios se comportam em clima frio em comparação com os meus freios de ferro?
A física é honesta aqui: um disco de carbono cerâmico frio não morde tanto quanto ferro frio nas primeiras paragens. Abordámos isso em ambos os aspetos, ajustando a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Nas manhãs mais frias, ainda dê a si mesmo uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens.
O aviso de desgaste das pastilhas da fábrica ainda funcionará?
Sim. O kit inclui sensores de desgaste das pastilhas que são totalmente compatíveis com o sistema de sensores de desgaste OEM do 718, garantindo que o aviso no painel continue a funcionar sem mensagens de erro. O travão de estacionamento eletromecânico traseiro também é mantido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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