Discos de travão em carbono-cerâmica Polestar 3 2024-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Polestar 3 de 2024 a 2026+. Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite cada acabamento:
| Ajuste | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 | 400mm | 390mm | 20" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Sim — se as pinças dianteiras de fábrica forem de 4 pistões fixos ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente devem usar o kit de atualização completo (pinças + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de fábrica mostradas acima; se usar pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), confirmamos simplesmente o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não tunados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, portanto, a frenagem de arranque em inverno é muito próxima da frenagem em clima quente. Manter uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens em temperaturas congelantes ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as exigências de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, ainda é recomendado o resfriamento dos freios e o uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até a configuração ser confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa no meu Polestar 3 sem novas pinças?
Sim. Esta é uma substituição direta que reutiliza as pinças do Polestar 3 de fábrica. O kit inclui discos de carbono-cerâmico dimensionados para o seu carro — 400mm na frente e 390mm na traseira — além de pastilhas, chapas e hardware flutuante. Aplica-se apenas aos acabamentos e tamanhos de disco listados nesta página, e a substituição direta é válida porque a pinça dianteira do Polestar 3 é uma unidade fixa de 4 pistões. Confirme os diâmetros dos seus discos antes de fazer o pedido, pois um tamanho incorreto não se encaixará corretamente no suporte da pinça.
Como esses discos se comportam no inverno e nas primeiras travagens frias?
Resposta honesta: um disco de carbono-cerâmico frio não morde tanto quanto ferro frio. Isso é física normal, não um defeito — a matriz de cerâmica precisa de um pouco de energia antes que o atrito atinja o pico. A StopFlex ajustou tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas frias, então, numa Polestar 3 fria, a sensação na primeira travagem fica muito próxima da sensação de verão. Ainda é inteligente deixar uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens mais frias até que os discos aqueçam, o que acontece rapidamente num SUV elétrico de 2,5 toneladas.
O kit funciona com o freio de estacionamento eletrônico na traseira?
Sim. Os discos de carbono-cerâmico de 390mm na traseira são usinados para aceitar a função de freio de estacionamento eletrônico integrado do Polestar 3 através das pinças traseiras de fábrica que você mantém. Nenhum hardware de recalibração do freio de estacionamento é adicionado ou removido — você mantém a pinça OEM e sua atuação EPB.
Por que optar por carbono-cerâmico num Polestar 3 em vez de substituir os discos OEM por ferro?
O Polestar 3 é um SUV elétrico pesado, com alto binário, e a regeneração não cobre travagens fortes ou paragens repetidas de velocidade — essa carga recai sobre os travões de atrito. Os rotores de carbono-cerâmico resistem muito melhor à fadiga sob esse calor, reduzem o peso não suspenso e rotacional em comparação com o ferro, e quase não produzem poeira de travão, mantendo as rodas limpas. Os conjuntos de carbono-cerâmico do concessionário podem custar entre 3.000 e 5.000 dólares cada; este kit completo substitui ambos os eixos enquanto mantém as pinças de origem.
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