Discos de travão em carbono-cerâmica Polestar 2 (2021-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Polestar 2 de 2021 a 2026+. Especificações do rotor de fábrica e a roda mais pequena que passa por cada versão:
| Ajuste | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| Perf | 375mm | 340mm | 19" |
| Std | 345mm | 320mm | 18" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
A regra é simples: os pinças dianteiras de fábrica devem ter 4 pistões ou mais; as traseiras não têm limite. Um sistema de pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Atualização Completa com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, a forma das pastilhas e o tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, fazendo com que a frenagem no inverno seja muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estas peças servirão no meu Polestar 2, e como posso saber qual tamanho de rotor preciso?
Esta página cobre o Polestar 2 em duas famílias de rotor: veículos equipados com Performance usam discos de 375mm na dianteira e 340mm na traseira, enquanto os veículos padrão usam discos de 345mm na dianteira e 320mm na traseira. É necessário corresponder exatamente ao tamanho do rotor dianteiro existente, pois o disco de carbono-cerâmico, o chapéu e o hardware flutuante são usinados para esse diâmetro. A substituição direta reutiliza as pinças de fábrica, portanto só se aplica quando a pinça dianteira é de 4 pistões ou maior; a traseira não tem restrição de pistão. Meça seus rotores ou envie-nos seu VIN e acabamento antes de fazer o pedido.
Como esses componentes se comportam no inverno, já que o Polestar 2 já usa tão pouco freio de atrito?
Duas observações honestas. Primeiro, um disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é física básica, não um defeito. O StopFlex ajusta-se para isso: a pastilha é uma composição de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmico e o disco possui um revestimento cerâmico otimizado, ambos ajustados para partidas a frio, de modo que a sensação de frio no inverno agora fica muito próxima da sensação no verão. Segundo, porque a frenagem regenerativa dos veículos elétricos mantém os freios de atrito levemente utilizados, suas pastilhas e rotores permanecem mais limpos e menos corroídos do que em um carro com motor de combustão interna. Ainda assim, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras paradas a frio até que o sistema atinja a temperatura.
Estes funcionam com o freio de estacionamento elétrico do Polestar 2?
Sim. O kit traseiro é construído em torno dos atuadores do travão de estacionamento elétrico de fábrica nas pinças traseiras, que você mantém e reutiliza. Como se trata de uma substituição direta que mantém todas as pinças de fábrica, o EPB, a eletrónica das pinças e a lógica de travagem eletrónica do carro permanecem inalterados. A troca não é mais complicada do que montar discos de ferro e pastilhas aftermarket.
A travagem regenerativa fará com que estes discos de carbono-cerâmica fiquem com uma camada de vidrado ou enferrujem por falta de uso?
Regen significa que os travões de fricção do seu Polestar 2 ativam muito menos do que num carro a gasolina, e é exatamente aí que o carbono-cerâmica ajuda. Discos de ferro que ficam sem uso desenvolvem ferrugem superficial e depósitos de pastilhas, causando os rangidos e gemidos que os proprietários relatam em paragens a baixa velocidade. Discos de carbono-cerâmica não corroem como o ferro cinzento, permanecendo limpos durante longos períodos de condução apenas com regeneração e proporcionando uma resposta consistente quando precisa de travões de fricção. Paragens mais firmes ocasionais ainda ajudam a manter a condição da superfície entre a pastilha e o disco.
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