1999-2002 Nissan Skyline GT-R (R34) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro — Compatível com Nissan Skyline GT-R (R34) CCB Original
O Skyline R34 GT-R é suficientemente pesado e rápido para que frenagens repetidas em alta velocidade possam sobrecarregar componentes de ferro convencionais, especialmente em carros usados em track days, condução em canyon ou construções de alta potência para uso diário. Este Upgrade do Kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira e traseira com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões na frente e Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões na traseira, oferecendo maior capacidade térmica, menor geração de poeira de freio e redução na massa rotativa. Cada kit é projetado com base na configuração confirmada do BNR34 GT-R, incluindo geometria do suporte, deslocamento do cubo do rotor, posição da pinça, linhas de freio e requisitos de espaço para as rodas.
- Discos de carbono-cerâmico de 380 mm são utilizados na dianteira e na traseira, portanto o R34 GT-R exige rodas de 19 polegadas ou maiores, sendo necessário verificar o espaço para os raios antes da instalação.
- As opções dianteiras são pinças Brembo originais V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões; todas as opções dianteiras são combinadas com um rotor de 380 mm neste kit.
- As opções traseiras são pinças Brembo originais V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões montadas em discos de 380 mm, permitindo que o eixo traseiro seja compatível com a atualização dianteira, ao invés de ser deixado como uma solução improvisada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Nissan Skyline GT-R (R34) |
| Anos do modelo | 1999-2002 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A roda dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao R34 GT-R um pacote de aperto rígido de 6 pistões para pressão consistente nas pastilhas e resposta do pedal, com discos de 380 mm. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões, sendo que cada opção dianteira é projetada em torno do mesmo disco de carbono-cerâmico de 380 mm. Estas são famílias de pinças Brembo originais, não componentes genéricos, e a geometria final de montagem é compatível com o carro confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmico de 380 mm, suportando a contribuição do freio traseiro sem sobrecarregar o eixo dianteiro. As opções traseiras são V4 = Pinça Brembo OEM original Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = Pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes dianteiro e traseiro são projetados em conjunto para que a área do pistão, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas, offset do suporte e localização do caliper funcionem como um sistema no chassi BNR34. Isso é importante em um GT-R AWD, pois uma incompatibilidade apenas na dianteira pode alterar o curso do pedal, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira durante frenagens de trail ou paradas rápidas repetidas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit de 380 mm serve exatamente no meu R34 Skyline GT-R?
A compatibilidade é confirmada por carro antes da produção. A StopFlex não trata todos os R34 Skyline como iguais; os suportes, offsets do rotor, montagem do caliper, roteamento das linhas e verificações de folga das rodas são ajustados de acordo com a configuração confirmada do BNR34 GT-R do cliente.
Qual tamanho de roda preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
Este kit requer rodas de 19 polegadas ou maiores porque os rotores dianteiro e traseiro têm 380 mm. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset da roda e a folga do face do caliper também devem ser verificadas em relação ao caliper dianteiro Brembo V6 / GT6 / GTS6 selecionado.
O R34 GT-R possui um EPB que deve ser mantido?
Não. O R34 Skyline GT-R de 1999 a 2002 usa um freio de mão manual por cabo, não um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, portanto não há motor EPB nem função de auto-hold para integrar com o pacote do caliper traseiro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de um kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com rotores de ferro equivalentes, produzem menos poeira de freio visível e toleram ciclos de aquecimento repetidos melhor quando combinados corretamente com as pastilhas fornecidas. Em um GT-R com rodas abertas de 19 polegadas ou em sessões de pista repetidas, esses ganhos afetam a resposta da direção, a limpeza das rodas e a resistência ao fading.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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