Discos de travão carbocerâmicos para Nissan GT-R (R35) 2008-2025 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
Montagens reais de clientes & Avaliações
Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantêm as pinças de origem) para o Nissan GT-R (R35) de 2008-2025. Especificações dos rotores de fábrica e a menor jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor dianteiro (fábrica) | Rotor traseiro (fábrica) | Tamanho mín. de jante |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Manter as pinças de origem?
Mantenha as pinças de fábrica quando o eixo dianteiro utilizar pinças fixas de 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem qualquer restrição quanto ao número de pistões. As pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões exigem um kit Full Upgrade. Não se assume a compatibilidade com pinças aftermarket: a StopFlex analisa o modelo da pinça, o formato da pastilha, as dimensões do rotor e o offset antes de aprovar a montagem.
O perfil dos raios e o offset também influenciam a folga — confirme as especificações exatas das suas jantes antes de encomendar.
Conteúdo da caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantêm as pinças de origem) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço inferior, exclusivo para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado aquando da confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica desenvolvido para os rotores carbocerâmicos StopFlex |
| Centros de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas de centros de rotor disponíveis para todas as encomendas Direct Replacement. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens para o veículo completo |
| Âmbito da encomenda | A listagem predefinida é o conjunto para o veículo completo. Encomendas apenas dianteiras ou traseiras podem ser organizadas após confirmação. |
Porquê carbocerâmica — e porquê a StopFlex
Engenharia personalizada por veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Suportes, offsets dos centros e formatos de pastilha são concebidos para esse automóvel específico — nunca retirados de um catálogo genérico.
Composto de pastilha específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor massa não suspensa
Um rotor carbocerâmico de dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma massa não suspensa e rotativa inferior reduz a carga que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a altas temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do rotor livre de ferrugem
Os discos cerâmicos não oxidam instantaneamente à superfície. Após chuva, uma lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem marcas alaranjadas num carro acabado de lavar.
Longa vida útil em estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas compatíveis e rodagem correta, as superfícies de atrito carbocerâmicas são projetadas para um desgaste reduzido. A vida útil real varia conforme a quilometragem, a contaminação, a escolha da pastilha, os ciclos térmicos e o tipo de condução.
Pó visível reduzido
As pastilhas StopFlex compatíveis são selecionadas para gerar pouco pó visível na superfície de atrito cerâmica. O pó acumulado na jante continua a variar consoante a pastilha, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento premium em esmalte cerâmico
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com uma textura subtil — a estética carbocerâmica de fábrica, claramente visível através de jantes abertas.
Medium-Fiber ou Long-Fiber — a sua escolha
Todos os discos StopFlex são verdadeiramente carbocerâmicos. A especificação Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo de fibra picada mais simples para um custo menor e utilização estritamente em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica — a melhor opção para exigências de pista e competição.
Travagem no inverno & com tempo frio
Compromisso com o tempo frio: um disco carbocerâmico não afinado pode apresentar menor mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex define um composto de pastilha compatível e um revestimento cerâmico adaptados para reduzir esse desfasamento no arranque a frio, contudo as primeiras travagens a temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança superior. Os veículos de utilização diária em invernos rigorosos devem optar por uma Street Spec.
Escolha o seu rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Da esquerda para a direita em grau crescente de exigência. A Medium-Fiber Street Spec mantém as vantagens carbocerâmicas a um preço mais acessível apenas para estrada; as opções Long-Fiber Street, Track-Day e Motorsport adicionam a resistência da fibra contínua e durabilidade térmica para tudo, desde montagens premium do dia a dia a fins de semana de competição.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo carbocerâmico de fibra média picada, revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para uso exclusivo em estrada quando o preço for o critério primordial. Mantém a superfície de atrito carbocerâmica e o acabamento revestido, mas não está especificada para sessões em pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, canais de ventilação amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra contínua sem passar para uma especificação de refrigeração e superfície orientadas para pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa, canais de ventilação em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em condução desportiva de estrada ou track days, onde a exigência térmica se sobrepõe ao visual perfurado de estrada. Fluido de alta temperatura e arrefecimento adequado continuam a ser essenciais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de ventilação em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com as correspondentes pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento. Não é a recomendação predefinida para um carro conduzido em estrada pública.
Nota sobre a gestão térmica
Os discos cerâmicos suportam facilmente temperaturas de superfície que destruiriam o ferro, mas os restantes componentes do sistema continuam a aquecer: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e jantes absorvem calor residual durante paragens intensas sucessivas. Em track days, descidas longas e condução exigente sustentada, utilize canalizações de arrefecimento dos travões e fluido de travões de alta temperatura.
Confirme a compatibilidade da montagem
Antes de encomendar, forneça os dados exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores, tipo de pinça e detalhes das jantes. A produção só tem início após a confirmação da configuração; os dados do VIN/chassi serão solicitados se forem necessários para clarificar a montagem.
Perguntas frequentes
Que configurações do Nissan GT-R são abrangidas por esta listagem de discos de substituição direta?
Esta listagem está limitada às referências de rotor para o Nissan GT-R (R35) de 2008-2025 aqui indicadas: dianteiros de 380mm, 390mm ou 410mm (CCB), e traseiros de 380mm ou 390mm (CCB). A montagem dianteira requer pinças fixas de fábrica com quatro ou mais pistões; o eixo traseiro não tem restrição quanto aos pistões das pinças. Confirme as dimensões dos seus rotores dianteiros e traseiros existentes antes de fazer a encomenda.
Estes discos CCB mantêm as pinças de fábrica do GT-R?
Sim. Trata-se de uma configuração de substituição direta (Direct Replacement) que mantém as pinças de fábrica em vez de fornecer pinças de substituição. O conjunto inclui rotores CCB StopFlex, pastilhas compatíveis, centros de rotor específicos para o veículo e ferragens flutuantes. Faça corresponder a encomenda à sua referência dianteira existente de 380mm, 390mm ou 410mm e à respetiva referência traseira.
Que especificação de rotor StopFlex devo escolher para o meu GT-R?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização económica exclusiva em estrada. A Long-Fiber Street é o passo seguinte para utilização em estrada com exigências superiores. Opte pela Long-Fiber Track-Day para visitas frequentes ao circuito, ou a Motorsport para as exigências térmicas e de utilização mais elevadas. Escolha com base no tipo real de condução do GT-R, e não apenas pelo aspeto visual do rotor ou pelo tamanho da pinça.
Como devo esperar que estes travões se comportem no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbocerâmico a frio sem calibração específica pode apresentar menor mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex inclui um composto de pastilha compatível e um revestimento de disco afinados para reduzir essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens a temperaturas muito baixas continuam a merecer uma margem de segurança acrescida. Deixe a resposta da travagem estabilizar antes de exigir o máximo desempenho em condições frias.
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