Discos de travão em carbono-cerâmica para Nissan GT-R (R35) 2008-2025
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Nissan GT-R (R35) de 2008 a 2025. Especificações do rotor de origem e a roda mais pequena que passa em cada versão:
| Ajuste | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Mantenha-os se os caliperes dianteiros forem de 4 pistões fixos ou mais — o eixo traseiro qualifica-se de qualquer forma. Caliperes flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco apenas; opte pelo kit de atualização completo. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e caliperes aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo do caliper, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas para o capacete do rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Altas Temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem rápida. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. A StopFlex ajustou tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, fazendo com que a frenagem no inverno seja muito próxima à do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paradas mais frias; motoristas diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Escolha seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa duração.
Especificação para dia de pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação para desporto motorizado
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso na rua.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada é enviado para produção até a configuração ser confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este encaixa na minha versão exata do GT-R e tamanho de rotor de fábrica?
Este kit cobre o R35 GT-R e reutiliza as suas pinças de origem, portanto a compatibilidade depende do tamanho do rotor original. Os tamanhos de rotor de origem cobertos na dianteira são 380mm, 390mm e 410mm; os tamanhos cobertos na traseira são 380mm e 390mm. A substituição direta é válida apenas quando as suas pinças dianteiras têm 4 pistões ou mais — as monobloco do R35 qualificam-se, e a traseira não tem restrições. Se o seu carro saiu de fábrica com um pacote de carbono-cerâmico em vez de aço, informe-nos os tamanhos exatos dos rotores para que possamos combinar corretamente o hardware, em vez de tratá-lo como uma conversão de aço.
Como estes freios se comportam em clima frio e no inverno?
Primeiro a física: qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou duas paragens. Isso é normal, não é um defeito. No R35, abordamos ambos os lados desse problema — a pastilha é uma composição de resina de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmico (aço, cobre, fibra de aramida, fricção média de aproximadamente 0,44) ajustada para engajamento em frio, e o disco usa um revestimento cerâmico otimizado para partidas a frio. O resultado é que a sensação de inverno em clima frio agora se aproxima muito da sensação de verão quente. Nas primeiras paragens mais frias, ainda deixe uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema atinja a temperatura.
Vou manter as pinças de origem do GT-R, e preciso de rodas especiais?
Sim. Esta é uma troca direta de rotor: discos de carbono-cerâmica, pastilhas compatíveis, tampas e hardware flutuante todos fixam-se aos seus calipers R35 existentes. Como os diâmetros dos rotores correspondem aos seus 380/390/410mm dianteiros e 380/390mm traseiros de fábrica, qualquer roda que tenha passado pelos seus freios originais também passará por estes. Não é necessário rodas maiores ou espaçadores para uma substituição do mesmo tamanho.
Por que substituir por carbono-cerâmica em vez de voltar a rotores de aço?
Em um R35 ajustado ou usado em pista, o problema geralmente é o calor e o fade, não a força de aperto. Discos de carbono-cerâmica mantêm o atrito sob paragens repetidas e fortes, onde rotores de ferro superaquece, deforma e pulsa através do pedal. Cada disco também é significativamente mais leve do que o rotor de ferro equivalente, reduzindo a massa não suspensa e rotativa em todos os quatro cantos. A pastilha compatível resiste ao fade até aproximadamente 750 °C, garantindo paragens consecutivas a velocidades de GT-R sem perda de desempenho.
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