2023-2026+ NIO ET5T Kit de Freios Grandes CCB | TTSPORT EB8 8-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Disco de Big Brake CCB — TTSPORT EB8 8-Pistões na Frente + TTSPORT EP4S 4-Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Trás para NIO ET5T / ET5 2023-2026+
O NIO ET5T / ET5 de 2023-2026+ é um veículo elétrico de duplo motor com peso elevado e travagem regenerativa, pelo que os proprietários que procuram um kit CCB geralmente querem reduzir a poeira de rotores de ferro, aumentar a capacidade térmica repetível e melhorar a resposta de travagem quando a travagem por fricção entra em ação. Este kit StopFlex combina rotores de carbono-cerâmica de 380mm com o pinhão TTSPORT EB8 de 8 pistões na frente e o TTSPORT EP4S de 4 pistões com EPB na traseira, proporcionando ao ET5T / ET5 mais massa de rotor, peso não suspenso inferior ao hardware de ferro comparável e manutenção da função de estacionamento. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são projetados para a versão confirmada do ET5T ou ET5 do cliente, pois o pacote de rodas, geometria do cubo e espaço entre raios não podem ser assumidos apenas pelo nome do chassis.
- Rotores de carbono-cerâmica de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no NIO ET5T / ET5; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do pacote de rotores, sendo ainda necessário verificar o espaço entre raios.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o pinhão TTSPORT EB8 de 8 pistões, selecionado para proporcionar uma distribuição de pressão de aperto mais forte e uma resposta de pedal mais consistente durante múltiplos eventos de travagem por fricção no pesado ET5T / ET5 de duplo motor.
- O eixo traseiro utiliza o TTSPORT EP4S de 4 pistões com EPB, mantendo a funcionalidade de travagem eletrónica e Autohold enquanto adiciona um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira compatível.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | NIO ET5T / ET5 |
| Anos do modelo | 2023-2026+ |
| Configuração frontal | Pinhão TTSPORT EB8 de 8 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | TTSPORT EP4S de 4 pistões com pinça com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o TTSPORT EB8 de 8 pistões, que distribui a carga de travagem hidráulica por oito pistões para melhorar a distribuição de pressão nas pastilhas e a consistência do pedal no rotor de carbono-cerâmica de 380mm na frente. A TTSPORT é uma fabricante de travões de alta performance, e o EB8 é utilizado aqui como um pinhão de grande travagem projetado especificamente, em vez de uma cobertura estética ou uma carcaça de fábrica reutilizada. A sua construção fixa de múltiplos pistões é combinada com suportes StopFlex, cubos, pastilhas, linhas e hardware especificados para a versão confirmada do ET5T / ET5.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A atualização traseira utiliza o TTSPORT EP4S de 4 pistões com EPB para aumentar a capacidade térmica na traseira, preservando a funcionalidade de travagem eletrónica e Autohold do NIO. Os 4 pistões hidráulicos de serviço suportam a estabilidade de travagem, enquanto o pistão dedicado ao atuador EPB gere a função de estacionamento separadamente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que os pinhões TTSPORT EB8 na frente, os pinhões TTSPORT EP4S com EPB na traseira, rotores de 380mm, pastilhas, cubos e linhas funcionem em conjunto, evitando um desequilíbrio excessivo na dianteira. O EP4S utiliza pistões hidráulicos de 28mm x 4, além de um pistão de atuador EPB de 27mm, corpo forjado de alumínio de duas peças, pistões com proteção contra poeira e isolamento térmico, e uma área de pistão de 30,4 cm² por pinhão, proporcionando uma verdadeira hardware de travagem na traseira, em vez de apenas um elemento visual.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 8 pistões TTSPORT EB8 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4S com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit de 380mm é compatível com o meu acabamento exato do NIO ET5T ou ET5?
O ajuste é elaborado após confirmação do seu ano exato do modelo, do corpo ET5T ou ET5, acabamento, configuração da bateria, tamanho da roda, offset e pacote de freios. A StopFlex não trata o nome do chassi ET5T / ET5 como um padrão universal de fixação; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são compatíveis com o seu carro específico.
Qual o tamanho de roda necessário para os discos de carbono-cerâmico de 380mm?
O pacote de rotor de 380mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 19 polegadas não terão espaço suficiente para o diâmetro do rotor, e algumas rodas de 19 ou 20 polegadas ainda podem precisar de uma verificação de folga nos raios para a pinça dianteira TTSPORT EB8 e a pinça traseira EP4S.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. Este conjunto traseiro usa a pinça de 4 pistões TTSPORT EP4S com EPB, que possui pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para operação do freio de estacionamento, de modo que o NIO ET5T / ET5 mantém a conveniência do EPB de fábrica e compatibilidade com Autohold.
Por que escolher fibra de carbono cerâmico em vez de manter os discos de ferro?
No ET5T / ET5, os rotores de cerâmica de carbono visam três questões práticas: menor poeira de freio visível em rodas abertas, redução da massa não suspensa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante e melhor estabilidade térmica durante frenagens repetidas de alta velocidade. O kit é fornecido com pinças, rotores CCB, pastilhas, cubos, hardware e linhas, de modo que o sistema de frenagem é especificado como um pacote completo.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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