NIO ET5T / ET5 TTSPORT EB8 8-Piston Forged Caliper with 380mm CCB carbon ceramic brake rotor
TTSPORT EB8 8-Piston Forged Caliper 380mm CCB carbon ceramic front brake kit for NIO ET5T / ET5
NIO ET5T / ET5 TTSPORT EP4S 4-Piston Forged Caliper integrated with EPB with 380mm CCB carbon ceramic rear brake rotor
TTSPORT EP4S 4-Piston Forged Caliper integrated with EPB 380mm CCB carbon ceramic rear brake kit for NIO ET5T / ET5

Kit de travões de carbono-cerâmica NIO ET5T 2023-2026+ — TTSPORT EB8 de 8 pistões

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To ensure 100% fitment accuracy, our brake kits are custom-configured for your specific vehicle. Please share your Year / Make / Model / Wheel Size / VIN with our specialists for a bespoke setup and pricing.

Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).

Enviamos para todo o mundo.

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Sobre o disco

Este encaixa no meu carro?

Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o NIO ET5T de 2023-2026+. Configuração exata de travões nesta página:

Anos do Modelo Configuração Frontal Configuração Traseira Tamanho Mínimo da Roda
2023-2026+ Pinça de Forja TTSPORT EB8 de 8 Pistões / 380mm Pinça de Forja TTSPORT EP4S de 4 Pistões integrada com EPB / 380mm 19"

A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets do chapéu e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, chapéus de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais exigem revisão antes do pedido.

O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pelo caliper e rotor. Perfil dos raios e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.

Tamanho da Roda (Padrão) Faixa de Disco
15" 260 mm – 285 mm
16" 285 mm – 300 mm
17" 300 mm – 330 mm
18" 330 mm – 355 mm
19" 355 mm – 380 mm
20" 380 mm – 400 mm
21" 400 mm – 420 mm
22" 420 mm – 440 mm

O que está na caixa

Item Detalhes
Tipo de produto Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças)
Pinças dianteiras Pinça forjada de 8 pistões TTSPORT EB8
Discos de travão CCB dianteiros 380mm
Pinças de travão traseiras Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4S integrada com EPB
Discos de travão CCB traseiros 380mm
Pastilhas de travão CCB Compósito compatível com cerâmica para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos
Capacetes Rotor e hardware flutuante Pacote de hardware específico para o veículo
Linhas de travão Incluído para pedidos de atualização de kit completo
Escopo do pedido A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação.

Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo

Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.

  • Cor personalizada para pinça
  • Logotipo personalizado da pinça
  • Cor do capacete do rotor personalizado

Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex

Longa duração na estrada

Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.

Baixo pó visível

Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.

Acabamento de esmalte cerâmico premium

A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.

Construção de Fibra Contínua

Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.

Engenharia Personalizada por Veículo

Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.

Composto de Pastilha Específico para CCB

Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.

Menor Massa Não Suspensa

Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.

Estabilidade a Alta Temperatura

A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.

Superfície do Rotor sem Ferrugem

Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.

Travagem no Inverno e em Climas Frio

Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação necessita de mais pressão no pedal do que o ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques em frio, reduzindo essa diferença: a sensação de condução em frio no inverno está agora muito próxima da sensação no verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.

Visão Geral do Freio

Freio Dianteiro

A pinça dianteira é a TTSPORT EB8 de 8 pistões forjada, combinada com um rotor dianteiro de 380mm em carbono-cerâmica. Oito pistões opostos distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha mais longa, o que mantém a sensação do pedal consistente enquanto este pesado ET5T de duplo motor reduz a velocidade em paragens repetidas.

Pinça traseira

A pinça traseira é a TTSPORT EP4S de 4 pistões forjada, combinada com um rotor de 380mm. Possui 4 pistões hidráulicos de serviço (28mm x 4) mais um pistão dedicado ao atuador EPB de 27mm, garantindo que o travão de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar enquanto a roda traseira ganha capacidade térmica real. É um corpo de alumínio forjado de duas peças, com cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas, com uma área de pistão de 30,4 cm² por pinça e pistões de duas peças isolados térmicamente.

Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport

Rotor de travão de cerâmica de carbono StopFlex Street Spec

Especificação Street

Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.

Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.

Rotor de travão de cerâmica de carbono StopFlex Track-Day Spec

Especificação Track-Day

Revestimento cerâmico, face em branco e canais de arrefecimento em favo de mel.

Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.

Rotor de travão de cerâmica de carbono StopFlex Motorsport Spec

Especificação Motorsport

Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.

Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.

Nota de Gestão de Temperatura

Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.

Confirme a sua compatibilidade

Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.

Perguntas Frequentes

Estes freios ainda funcionarão com o freio de estacionamento eletrônico e auto-hold do meu ET5T?

Sim. A pinça TTSPORT EP4S traseira possui um pistão dedicado ao atuador EPB separado dos quatro pistões hidráulicos de serviço, mantendo o freio de estacionamento eletrônico, auto-hold e hill-hold exatamente como de fábrica. Você mantém o comportamento original do freio de estacionamento enquanto ganha capacidade térmica na traseira.

Como esses freios de cerâmica de carbono se comportam no inverno e em partidas a frio?

Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado apresenta uma mordida menor do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens. Isso é física normal, não um defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha de resina metálica baixa quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, de modo que a sensação na primeira parada em um ET5T frio agora se aproxima muito da sensação em quente. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento um pouco maior para suas primeiras paradas.

Este kit é uma adaptação universal ET5T ou compatível com o meu carro exato?

É feito sob medida para cada acabamento confirmado. Nós fabricamos os suportes, os offsets do rotor-hat e a montagem do pistão de freio para a sua configuração específica do ET5T, em vez de assumir que eles são compatíveis com toda a plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir em articulação, geometria do cubo e folga das rodas, por isso confirmamos o seu VIN e acabamento antes de usinar.

Quais rodas preciso para passar os discos de 380mm?

Os discos dianteiro e traseiro têm 380mm, portanto são necessárias rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão passar pelos pistões de freio, e a geometria dos raios também importa. Envie-nos os detalhes das suas rodas atuais e confirmaremos a folga antes de você fazer o pedido.

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