Kit de travões de carbono-cerâmica NIO ET5T de alto desempenho — Brembo Shelby GT350 de 6 pistões (2023-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o NIO ET5T 2023-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões / 380mm | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4S integrada com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pelo freio e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões Nº OE / Peça: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Dissipadores de disco CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4S integrada com EPB |
| Dissipadores de disco CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com Cores personalizadas para pinças, a Logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor do capacete do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um forte fade, por isso a décima paragem brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado necessita de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno com carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A dianteira usa a pinça OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistões, um monobloco de proveniência OE que proporciona ao rotor dianteiro de 380 mm do ET5T uma pressão uniforme e um pedal firme e repetível em paragens sucessivas.
Pinça traseira
A parte traseira utiliza o pinhão de 4 pistões TTSPORT EP4S com um pistão dedicado ao atuador do sistema de estacionamento elétrico, oferecendo assim uma capacidade térmica real na traseira com o rotor de 380 mm, enquanto mantém o funcionamento normal do travão de estacionamento eletrónico de fábrica do ET5T.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinhão. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada em relação ao seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de travões se comporta numa manhã fria de inverno?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que no ET5T a sensação de condução no inverno frio fica muito próxima da sensação de verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas primeiras paragens quando estiver a congelar.
Este kit serve exatamente o meu ET5T, ou é um kit genérico de plataforma?
Cada kit é projetado para o seu acabamento confirmado do ET5T. Os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem do pinhão são ajustados à geometria específica das juntas e do cubo do seu carro — não assumimos compatibilidade apenas pelo nome da plataforma. Uma variante orientada para desempenho pode ter suportes e folgas de roda diferentes de um carro padrão, por isso construímos de acordo com o acabamento que você confirma.
Que rodas preciso para passar pelos rotores de 380 mm?
O rotor dianteiro tem 380 mm, pelo que o tamanho mínimo da roda é de 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar o caliper Brembo de 6 pistões, e a forma dos raios também importa — uma roda de 19 polegadas com raios apertados ainda pode obstruir. Envie-nos o modelo da sua roda durante a instalação e confirmaremos a folga do caliper e dos raios antes de comprar.
O caliper traseiro mantém o travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O TTSPORT EP4S usa quatro pistões hidráulicos de serviço de 28 mm para travagem, além de um pistão de atuador EPB de 27 mm, pelo que o travão de estacionamento eletrónico de fábrica do ET5T ainda funciona e mantém-se normalmente. Você ganha capacidade térmica na traseira sem perder a conveniência do travão de estacionamento OE.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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