Kit de travões de carbono-cerâmica NIO ET5T 2023-2026+ — AP Racing CP9570 de 6 pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) para o NIO ET5T 2023-2026+. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | AP Racing CP9570 Radi-CAL de 6 pistões / 380mm | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4S integrada com EPB / 380mm | 19" |
A adaptação aqui é personalizada: suportes, offsets das tampas e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis podem ainda assim diferir em nós, geometria do cubo e folga ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós de nós modificados, suportes ou pontos de suspensão não originais requerem revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pelo freio e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes CCB de atualização completa (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça AP Racing CP9570 Radi-CAL de 6 pistões Nº OE / Peça: L CP9570-2SOR12 · R CP9570-3SOR12 |
| Dissipadores de disco CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça forjada de 4 pistões TTSPORT EP4S integrada com EPB |
| Dissipadores de disco CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar Cores personalizadas para pinças, a Logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final combina com a sua configuração, em vez de um visual padrão de catálogo.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor do capacete do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um forte fade, por isso a décima paragem brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pó de Baixa Visibilidade
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Compósito de Pastilhas Específico CCB
Um composto de pastilhas de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Questão de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem de arranque em inverno parece muito próxima à travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
A parte dianteira usa o AP Racing CP9570 Radi-CAL, uma pinça monobloco de 6 pistões. A geometria do corpo Radi-CAL mantém a inclinação das pastilhas e a sensação do pedal consistentes à medida que o rotor dianteiro de 380mm se sobrecarrega durante paragens repetidas e fortes.
Pinça traseira
A traseira usa a pinça forjada TTSPORT EP4S de 4 pistões com EPB integrado. Ela adiciona quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm para capacidade térmica do eixo traseiro, além de um pistão dedicado de atuador EPB de 27mm, permitindo que o ET5T mantenha o travão de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto ganha um disco traseiro de 380mm de verdade.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Compartilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com a configuração ao nível do VIN antes de entrar em produção.
Perguntas Frequentes
Como esses travões se comportam em clima frio e inverno?
Uma disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira paragem — isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto o composto da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de carro frio no ET5T se aproxima muito da sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias, ainda deixe uma distância de seguimento extra até que os discos atinjam a temperatura.
Este kit serve exatamente na sua versão ET5T?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada do ET5T, não para a plataforma em geral. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são compatíveis com as juntas dianteiras e a geometria do cubo do seu carro. As versões que compartilham o nome ET5T podem diferir mecanicamente, por isso construímos de acordo com a sua configuração específica, em vez de assumir uma compatibilidade universal de encaixe.
Que rodas preciso para usar os rotores de 380mm?
Os rotores dianteiro e traseiro têm ambos 380mm, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo. Qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não irá liberar o disco, e a forma dos raios também importa — algumas de 19 polegadas liberam o diâmetro do barril, mas impedem o funcionamento da pinça AP Racing CP9570. Envie as especificações das suas rodas durante a instalação e confirmaremos a folga antes de montar.
Este kit mantém o meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O ET5T usa um freio de estacionamento eletrônico de fábrica, e a pinça traseira TTSPORT EP4S possui um pistão de atuador de EPB dedicado, separado dos quatro pistões hidráulicos de frenagem. A sua função de freio de estacionamento original permanece intacta após a atualização — sem necessidade de conversão manual ou soluções alternativas.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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