2011-2016 MINI Countryman (R60 / R61) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Kit de Freios Brembo GT4 traseiro genuínos para MINI Countryman / Cooper S / JCW (R60 / R61) CCB — Original
O MINI Countryman R60 / R61, Cooper S e JCW suportam uma carga de travagem maior num chassis alto, com tração às quatro rodas, do que os modelos hatch mais pequenos, pelo que o uso repetido em estrada rápida ou pista pode levar os freios de ferro originais a fadiga térmica, poeira e desgaste dos discos. Este kit StopFlex substitui o sistema original por opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 com 6 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 / 355 mm e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 com 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355 mm. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do cliente, garantindo que o offset do cubo/disco, a geometria do suporte, a posição da pinça e o roteamento das linhas correspondam ao carro, em vez de assumir uma configuração padrão para toda a plataforma.
- A escolha do disco dianteiro é de 380 ou 355 mm, com opções de pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões; o pacote de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores e ainda necessita de confirmação de espaço entre os raios.
- A travagem traseira é compatível com um disco de carbono-cerâmica de 355 mm e opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, para manter a estabilidade do R60 / R61 sob travagens intensas.
- O R60 Countryman e o R61 Paceman partilham a arquitetura de crossover MINI, mas o StopFlex confirma a configuração exata do acabamento, geometria do cubo/espiga, ET da roda e espaço livre antes de usinar os suportes e cubos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Countryman / Cooper S / JCW (R60 / R61) |
| Anos do modelo | 2011-2016 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao R60 / R61 uma área de pinça maior com múltiplos pistões, para uma resposta de pedal mais firme e uma distribuição de pressão mais uniforme na face do disco de carbono-cerâmica. O comprador escolhe entre V6 = Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 / 355 mm, GT6 = Brembo GT | M6 de 6 pistões — disco de 380 / 355 mm, ou GTS6 = Brembo GT | S6 de 6 pistões — disco de 380 / 355 mm. Estes são pinças Brembo genuínas, não moldagens genéricas, e os suportes e cubos StopFlex são ajustados de acordo com o acabamento MINI confirmado e o pacote de rodas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em um disco de carbono-cerâmica de 355 mm, suportando o torque de travagem traseiro sem tornar o carro excessivamente pesado na dianteira durante travagens repetidas. As opções são V4 = Brembo OEM genuíno Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os conjuntos dianteiro e traseiro são projetados em conjunto, de modo que a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o offset da tampa e a composição das pastilhas sejam tratados como um sistema de travagem integrado. Isso é importante no R60 / R61, pois uma conversão de freios grandes apenas na dianteira pode alterar o percurso do pedal e o equilíbrio de travagem, enquanto este kit é especificado como uma atualização combinada de carbono-cerâmico dianteira e traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o MINI Countryman, Cooper S ou JCW R60 / R61?
A compatibilidade não é vendida como uma solução universal R60 / R61 de instalação direta. A StopFlex confirma o seu modelo exato, acabamento, layout do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e espaço entre os raios antes de montar os suportes, tampas de rotor, suportes de pinça, ferragens e linhas de freio.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 380 mm na dianteira requer rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e os requisitos de espaçador devem ser confirmados em relação à pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões.
Este kit mantém o travão de estacionamento eletrónico?
Esta aplicação para o MINI R60 / R61 não utiliza o travão de estacionamento eletrónico de fábrica. O conjunto traseiro deve ser configurado em torno do sistema de travão de mão manual do carro durante a confirmação do ajuste.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, melhoram a estabilidade térmica durante paragens repetidas em alta velocidade e eliminam a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de tamanho semelhante. Neste kit para MINI, esses benefícios são combinados com opções de pinças Brembo de 6 pistões na dianteira e 4 pistões na traseira, em vez de apenas alterar o material do rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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