Kit de Travões de Cerâmica de Carbono Grande para MINI Cooper EV 2024-2026+ (J01 / J05) — Brembo GT6 com 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para o MINI Cooper EV 2024-2026+. A configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380/355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380/355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380/355 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e o suporte do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pistões de freio, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar o espaço para o pistão de freio e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Nº OE / Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões — rotor de 355 mm Nº OE / Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Compósito de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, de modo que a décima parada brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem no inverno e em clima frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio é agora muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão geral do freio
Freio dianteiro
A dianteira equipa um caliper Brembo GT6 de seis pistões, oferecido em três opções: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) e GTS6 (GT | S6). Todos os seis pistões trabalham num corpo monobloco único sobre um rotor de 380 ou 355 mm, mantendo a pressão do pedal consistente em vez de variar à medida que as pastilhas e o fluido aquecem durante paragens repetidas com regeneração elétrica e fricção.
Pinça de Freio Traseira
A traseira combina com um caliper Brembo de quatro pistões nas versões V4, GT4 ou GTS4 num rotor de 355 mm, acrescentando capacidade térmica real na parte de trás para que as pastilhas dianteiras não façam todo o trabalho. É compatível com a sua configuração confirmada e mantém a função de travão de estacionamento eletrónico de origem.
Escolha o seu Pinhão: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens fortes repetidas, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, calipers, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça. Nada é produzido até que a construção seja confirmada em relação à sua configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de travões se comporta em clima frio de inverno?
A física do carbono cerâmico frio é real: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens, o que é normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação na primeira paragem num carro frio agora aproxima-se bastante da sensação de verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou segunda paragem até que tudo esteja na temperatura adequada.
Este kit serve exatamente para a versão do meu MINI Cooper EV?
Cada kit é projetado para o seu modelo confirmado J01/J05, não para a plataforma em geral. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são cortados de acordo com as especificidades do seu carro, incluindo os nós, geometria do cubo e ET da roda. Modelos que compartilham o nome Cooper EV podem diferir mecanicamente, por isso construímos de acordo com o modelo que você confirma, em vez de assumir uma instalação universal.
Quais rodas preciso para usar o rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer uma roda de pelo menos 19 polegadas; qualquer roda abaixo de 19 polegadas não permitirá a instalação do pinhão. A forma dos raios e a folga do interior do cubo também são importantes, por isso envie-nos a especificação exata da sua roda quando confirmarmos o ajuste. Se planeia usar rodas menores, a opção de 355 mm pode ser a melhor alternativa.
O kit mantém o meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O Cooper EV usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e a pinça traseira Brembo V4, GT4 ou GTS4 no rotor de 355 mm foi especificada para manter essa função EPB para o seu modelo. Mantém a operação normal do travão de estacionamento sem falhas no painel.
Mais informações de contacto
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