2007-2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) Kit de Freios Grandes CCB | Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Originais para MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB — Original Brembo
Os proprietários de MINI da geração R56 compram este kit quando a travagem intensa repetida sobrecarrega o sistema de ferro de origem, especialmente em modelos Cooper S, JCW e GP utilizados em estradas de montanha, autocross ou dias de pista. StopFlex combina opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 com discos de carbono-cerâmica de 380 ou 355 mm na frente e um conjunto traseiro de 355 mm com 4 pistões para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzindo a poeira dos discos de ferro e o peso rotacional. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do MINI, não assumindo uma plataforma comum, de modo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição da pinça são ajustados ao modelo exato do carro e ao conjunto de rodas.
- A maior opção de rotor dianteiro é de 380 mm, portanto, este kit para MINI exige rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não terão folga, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- As opções dianteiras incluem pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 com 6 pistões, em discos de carbono-cerâmica de 380 ou 355 mm, oferecendo aos proprietários de R56/R55/R57/R58/R59 uma alternativa de maior capacidade térmica em relação aos freios de ferro de origem.
- O conjunto traseiro utiliza pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 com 4 pistões e discos de carbono-cerâmica de 355 mm, garantindo maior torque de travagem e capacidade térmica na traseira. Como o MINI R56/R55/R57/R58/R59 usa um travão de estacionamento mecânico por cabo, em vez de EPB, a função do travão de estacionamento traseiro deve ser considerada na configuração específica do pacote de engenharia traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Anos do modelo | 2007-2013 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 com 6 pistões para aumentar a área de contato das pastilhas, a consistência da pressão de travagem e a resposta do pedal em relação ao layout de pinça deslizante de origem do MINI. Os compradores escolhem V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões, cada uma combinada com um rotor de carbono-cerâmica de 380 ou 355 mm na frente. A escolha da pinça mantém o hardware na família Brembo genuína, evitando pinças de retrofit sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 com 4 pistões e rotor de carbono-cerâmica de 355 mm para suportar estabilidade de travagem e capacidade térmica na traseira. Como o MINI R56/R55/R57/R58/R59 usa um travão de estacionamento mecânico por cabo, em vez de EPB, a função do travão de estacionamento traseiro deve ser considerada na configuração específica do pacote de engenharia traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o conjunto de freios com 6 pistões na dianteira e 4 na traseira como um sistema único, de modo que o dimensionamento dos pistões, o diâmetro do rotor, a seleção das pastilhas e o offset do cubo não são tratados como partes separadas para dianteiro e traseiro. Isso é importante em um MINI de distância entre eixos curta, pois um equilíbrio incorreto de torque dianteiro/traseiro pode tornar a frenagem de limiar menos estável e sobrecarregar os pneus ou as pastilhas de um dos eixos.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o seu modelo R56, R55, R57, R58 ou R59 do MINI?
O kit não é vendido como uma solução universal para toda a estrutura. A StopFlex confirma a configuração exata do Cooper, Cooper S, JCW ou GP antes da produção, e depois ajusta suportes, offsets do cubo do rotor, montagem das pinças, linhas e hardware para esse carro específico.
Que rodas preciso para a opção de rotor dianteiro de 380 mm?
O rotor dianteiro de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas abaixo de 19 polegadas não irão permitir a instalação. A StopFlex também verifica a folga dos raios, pois uma pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões pode tocar na face interna do raio mesmo quando o diâmetro da roda é adequado.
Este MINI possui um EPB para manter?
Não. A família MINI de 2007 a 2013, geração R56, usa um freio de estacionamento manual por cabo, não um freio de estacionamento eletrônico. A compatibilidade do freio de estacionamento traseiro é tratada através do pacote traseiro personalizado, e não pela integração do motor do EPB.
Por que trocar os discos de ferro por discos de carbono-cerâmica neste MINI?
Os discos de carbono-cerâmica são escolhidos para frenagens repetidas em altas temperaturas, menor geração de poeira de freio em rodas abertas e redução da massa rotativa em comparação com componentes de ferro semelhantes. Em um Cooper S, JCW ou GP usado com intensidade, o pacote de 380/355 mm na dianteira e 355 mm na traseira oferece maior margem térmica ao sistema de freios do que o conjunto de tamanho original.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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