Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para MINI Cooper 2007-2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para o MINI Cooper de 2007-2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380/355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380/355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — rotor de 380/355 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do rotor e o suporte do pistão de freio de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pistões de freio, pastilhas, tampas de rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar o espaço para o pistão de freio e o rotor. O perfil das raias e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Opção 2: Brembo GT | M6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões de Pinça — rotor de 380 / 355 mm Nº OE / Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4 Pistões — rotor de 355 mm Nº OE / Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica correspondente aos rotores de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para veículos |
| Tubos de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto de carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado do pistão, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo pó visível
Com pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Compósito de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro a um fade intenso, de modo que a décima parada brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não ficam com ferrugem instantânea. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem no inverno e em clima frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em clima frio, fazendo com que a frenagem em inverno frio seja agora muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão geral do freio
Freio dianteiro
Dianteiro é a sua escolha da família de freios Brembo de 6 pistões — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6) — cada um equipado com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm ou 355mm. Seis pistões opostos proporcionam a este MINI leve um pedal firme e consistente, que mantém a mesma sensação lap after lap.
Pinça de Freio Traseira
Traseiro é a sua escolha da família Brembo de 4 pistões — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4) — numa pinhão de 355mm para aumentar a capacidade térmica traseira e manter o equilíbrio entre dianteiro e traseiro sob paragens repetidas e intensas.
Escolha o seu Pinhão: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Dia de Pista
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de refrigeração em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie refrigeração de travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça. Nada é produzido até que a construção seja confirmada em relação à sua configuração ao nível do VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit irá compatibilizar com as minhas rodas?
O maior rotor aqui tem 380mm, o que requer pelo menos uma roda de 19 polegadas; qualquer coisa menor não irá permitir a instalação do pinhão e do rotor, e a geometria dos raios também importa. A plataforma R56 geralmente usa rodas de 16-17 polegadas de fábrica, portanto, a maioria dos proprietários que fazem upgrade para este kit já usam rodas de 18-19 polegadas do mercado de reposição. Envie-nos o tamanho exato da sua roda, offset e design dos raios e confirmaremos a compatibilidade antes de comprar, ou especifique o rotor de 355mm se desejar um pacote menor.
Este kit é realmente compatível com o meu MINI exato ou é um kit genérico de plataforma?
Cada kit é projetado para o seu modelo confirmado. Um Cooper R56 básico, um Cooper S, e um JCW ou GP não compartilham os mesmos cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para as rodas, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do rotor para o seu carro específico. Não assumimos que um único sistema de montagem serve para todos os modelos da família R55/R56/R57/R58/R59.
Como esses freios se comportam no inverno e em clima frio?
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação morde menos do que ferro frio na primeira paragem — isso é física normal, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio fica muito próxima da sensação de carro quente após a primeira aplicação leve. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que a temperatura aumente, o que é uma prática inteligente com qualquer travão de alto desempenho.
O kit mantém o travão de estacionamento de origem?
Sim. A geração R56 do MINI usa um travão de estacionamento de alavanca de cabo, e as nossas tampas traseiras e suportes são feitos para manter esse mecanismo, assim o travão de estacionamento funciona exatamente como de fábrica.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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