MINI Cooper (F66 / F65 / F67) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistões para 2025-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Original para MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) 2025-2026+ — Original Brembo
O comprador de MINI Cooper, Cooper S e JCW F66/F65/F67 de 2025-2026+ geralmente chega a esta página porque o pacote de travões de fábrica está a ser solicitado para fazer mais do que uso urbano: travagens repetidas em canyons, calor de dias de pista, poeira de rodas de fórmula aberta ou uma atualização visual e de massa além do conjunto de ferro original. Este kit StopFlex combina opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões com discos dianteiros de carbono-cerâmica de 380 ou 355mm e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 355mm. Cada kit é construído de acordo com a configuração exata do MINI, pacote de rodas, geometria do cubo e espaço para as pinças, garantindo que os suportes, cubos, linhas e hardware correspondam ao carro a ser equipado.
- A escolha do disco dianteiro é de 380 ou 355mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões; o pacote de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas e verificação de espaço entre raios.
- O pacote traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmica de 355mm com opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, de modo que o eixo traseiro seja compatível com a atualização dianteira, em vez de ficar com o disco de ferro como complemento.
- As configurações MINI F66, F65 e F67 são verificadas individualmente, pois o hardware do Cooper, Cooper S e JCW pode variar na articulação, cubo e espaço para as rodas, mesmo quando o código do modelo parece semelhante.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | MINI Cooper / Cooper S / JCW (F66 / F65 / F67) |
| Anos do modelo | 2025-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / discos de 380/355mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 355mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao MINI uma configuração fixa de 6 pistões para uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas e uma resposta de pedal mais firme do que uma pinça de rua de pistão único deslizante. V6 é a pinça OEM original Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380 ou 355mm, GT6 é a pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380 ou 355mm, e GTS6 é a Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380 ou 355mm. O comprador escolhe a família de pinças e o diâmetro do disco durante a confirmação do ajuste, para que o pacote corresponda à compatibilidade das rodas do carro e ao uso pretendido.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinça de 4 pistões Brembo V4 / GT4 / GTS4 com rotor de 355mm: V4 é a pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 é a pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 é a pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões. Em configurações de MINI com freio de estacionamento eletrônico (EPB), a compatibilidade traseira é projetada para manter a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica, onde o conjunto traseiro selecionado exigir.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os conjuntos dianteiro e traseiro são projetados em conjunto para que a pinça dianteira de 6 pistões, a pinça traseira de 4 pistões, os diâmetros dos rotores, os compostos das pastilhas e o comportamento hidráulico funcionem como um sistema de freios integrado. Isso é importante em um MINI de distância entre eixos curta, pois uma conversão apenas para o freio dianteiro de tamanho excessivo pode aumentar a distribuição de força para a dianteira, reduzir a contribuição da traseira e alterar a estabilidade durante frenagens fortes.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380/355mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 355 mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 / 355 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 355 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no seu MINI Cooper, Cooper S ou JCW de 2025-2026+?
A compatibilidade é confirmada pela correspondência exata do estilo de carroceria F66, F65 ou F67, acabamento, detalhes do VIN, geometria do cubo, tamanho da roda e offset da roda antes da produção. A StopFlex não trata o Cooper, Cooper S e JCW como uma plataforma universal de encaixe, pois suportes, offsets do rotor e folgas do freio de pinça podem variar conforme o acabamento.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 380mm na dianteira?
A opção de rotor dianteiro de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas, e a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao perfil do freio de pinça Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões. Rodas com menos de 19 polegadas não terão folga para o maior rotor dianteiro.
O travão de estacionamento eletrónico e o Auto Hold continuam a funcionar?
As configurações de MINI equipadas de fábrica com freio de estacionamento eletrônico (EPB) são consideradas durante o desenvolvimento do kit traseiro, de modo que a solução traseira correta seja compatível com o hardware do freio de estacionamento do carro. A compatibilidade com EPB é confirmada antes da montagem do conjunto traseiro Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios de ferro de grande porte?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, resistem à saturação de calor durante paradas repetidas e reduzem a massa não suspensa rotativa em comparação com um conjunto de ferro de tamanho semelhante. Neste kit para MINI, a vantagem é a capacidade de rotores dianteiros de 380/355mm e traseiros de 355mm, sem os mesmos problemas de poeira e peso associados a discos de ferro de grande diâmetro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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