Kit de Freios Grandes em Carbono Cerâmico para MINI Cooper 2025-2026+ (F66 / F65 / F67) — Brembo GT6 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o MINI Cooper 2025-2026+ (F66 / F65 / F67). Configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380/355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380/355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380/355 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
19" |
Este kit é fabricado por carro, não por plataforma. Projetamos os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, pois acabamentos com o mesmo nome de chassis frequentemente diferem internamente — variantes de desempenho podem usar diferentes nós, geometria do cubo e espaço para ET das rodas em relação às versões padrão. Você recebe pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm OE / Número da Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm OE / Número da Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas corresponda ao resto da construção.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela versão Street.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A travagem dianteira utiliza a família de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões: escolha o V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), o GT6 (Brembo GT M6) ou o GTS6 (Brembo GT S6). Os seis pistões mantêm uma pressão de pedal firme e consistente no seu F66/F65/F67 durante paragens repetidas e intensas.
Freio Traseiro
A traseira combina uma pinça Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões (V4 CTS-V, GT4 M4 ou GTS4 S4) com um rotor de carbono-cerâmica de 355 mm para maior capacidade térmica na pista. Como este MINI possui travão de estacionamento eletrónico, a configuração traseira foi projetada para manter a função do EPB intacta.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e track-days, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se ainda o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Estes travões funcionam no inverno e em temperaturas frias?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de travagem com o carro frio seja muito próxima à sensação de verão. Nas paragens mais frias, deixe uma distância de seguimento extra até que os discos atinjam a temperatura.
Este kit é realmente feito para a minha versão exata do MINI?
Sim. Projetamos os suportes, os deslocamentos do cubo do rotor e a montagem das pinças de acordo com a sua versão confirmada — Cooper, Cooper S ou JCW. As juntas dianteiras, a geometria do cubo e a folga das rodas de um JCW podem diferir de um Cooper padrão, mesmo na mesma estrutura F66/F65/F67, por isso não fazemos uma afirmação de encaixe universal. Cada kit é ajustado ao seu carro específico.
Que rodas preciso para compatibilizar este kit?
O maior rotor aqui tem 380 mm, portanto o diâmetro mínimo da roda é de 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a passagem do rotor dianteiro e da pinça, e a folga entre raios também é importante. Envie os detalhes das suas rodas durante a instalação e confirmaremos antes de você comprar.
O JCW já possui travões Brembo — por que fazer upgrade para este?
O JCW de fábrica usa pinças Brembo fixas de 4 pistões em rotores de ferro, que os proprietários frequentemente superaquecer e desvanecer em dias de pista. Este kit passa a usar uma pinça dianteira Brembo de 6 pistões em um rotor de 380 ou 355 mm de cerâmica de carbono, com uma pinça traseira de 4 pistões de cerâmica de carbono. A cerâmica de carbono suporta temperaturas muito mais altas, reduz o peso não suspenso e rotativo, e produz quase nenhuma poeira de travão.
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