Kit de travões Brembo GT6 de 6 pistões em carbono-cerâmica para MINI Clubman (F54) 2016-2024
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o MINI Clubman de 2016 a 2024 (F54). A configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 Pistões — rotor de 380/355 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — rotor de 380/355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 6-Pistões — rotor de 380/355 mm |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho frequentemente possui cubos, geometria do cubo e espaço ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, cubos do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Cubos, braços ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Freio |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de travões grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Opção 1: Pinça Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm Opção 2: Brembo GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm Opção 3: Brembo GT | S6 de 6 pistões — rotor de 380 / 355 mm OE / Número da Peça: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Pistões — rotor de 355 mm OE / Número da Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | M4 4-Pistões — rotor de 355 mm Opção 3: Brembo GT | S4 4-Pistões — rotor de 355 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, de modo que a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam facilmente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não um defeito. O StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela versão Street.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
O dianteiro usa o Brembo GT6, um freio fixo de 6 pistões que prende um rotor de carbono-cerâmica de 380mm ou 355mm. Você escolhe entre três opções de 6 pistões — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6) — e todos proporcionam distribuição uniforme da pastilha e um pedal firme e consistente no F54.
Freio Traseiro
A parte traseira usa uma pinça Brembo de 4 pistões num rotor de carbono-cerâmico de 355mm, adicionando capacidade térmica real para equilibrar a maior dianteira. Escolha entre V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4); ajustamos a parte traseira ao seu carro durante a instalação.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e track-days, onde a estabilidade de frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Como se comporta este kit numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordisca menos do que ferro frio na primeira travagem — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a pastilha de resina composta de baixo teor metálico quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação na primeira travagem num F54 frio é muito próxima à de verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou segunda travagem até que os discos dianteiros aqueçam.
Este kit serve exatamente na minha versão do Clubman?
Cada kit é projetado especificamente para a sua versão confirmada do F54, não para a plataforma em geral. Um JCW pode ter cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um Cooper S, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo do rotor para combinar com o seu carro específico. Não vendemos isto como uma solução universal; confirmamos a sua versão antes de montar.
Que rodas preciso para passar no rotor de 380mm?
O maior rotor aqui é de 380mm, por isso precisa de rodas de pelo menos 19 polegadas — qualquer coisa abaixo de 19 polegadas não passará pelo pinhão e pelo rotor dianteiro. A forma dos raios também importa, envie-nos os detalhes das suas rodas e verificaremos a compatibilidade do pinhão e dos raios antes de fazer a encomenda.
O kit funciona com o travão de estacionamento eletrónico de origem?
Sim. O F54 usa um travão de estacionamento eletrónico, e a opção de pinças traseiras de 4 pistões está configurada para manter a funcionalidade total do EBP. Confirmamos a interface do atuador elétrico para o seu acabamento durante a instalação, para que o travão de estacionamento funcione exatamente como de origem.
Mais informações de contacto
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