Mercedes-Maybach S-Class (Z223) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Pistões de 2022-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Mercedes-Maybach S580 / S680 2022-2026+ (Z223) CCB — Caliper de 8 pistões Brembo GT BM8 genuíno na frente + Caliper de 4 pistões Brembo GT BM4 genuíno na traseira
Os Mercedes-Maybach S580 e S680 Z223 são sedãs de luxo pesados e de alta potência, pelo que frenagens repetidas a alta velocidade, condução em montanha e paragens frequentes podem expor os limites do conjunto de discos de ferro através do carga térmica, poeira e massa rotativa. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerâmica de 410mm na frente com Calipers Brembo GT BM8 de 8 pistões genuínos e discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com Calipers Brembo GT BM4 de 4 pistões genuínos, aumentando a capacidade térmica, reduzindo a poeira de travão e diminuindo o peso rotativo não suspenso. Cada kit é construído com base na configuração confirmada do S580 ou S680 Z223, incluindo geometria do suporte, offset do cubo do disco e requisitos de espaço para as rodas.
- 410mm é o maior disco nesta configuração StopFlex Z223, pelo que as rodas de 21 polegadas são o tamanho mínimo; rodas com menos de 21 polegadas não terão espaço suficiente para o conjunto de travões dianteiro.
- O eixo dianteiro utiliza exatamente o Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmica de 410mm, para suportar a carga térmica e de aperto principal do chassis Maybach S-Class.
- O eixo traseiro é atualizado com um Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno e um disco de carbono-cerâmica de 380mm, de modo a que a contribuição traseira, estabilidade e equilíbrio visual correspondam à conversão dianteira.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Maybach S580 / S680 (Z223) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína / rotor de 410mm |
| Configuração traseira | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína / rotor de 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 410 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 410 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar a pinça e o rotor, e o perfil e offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno, proporcionando ao Z223 Maybach um conjunto de pinças de múltiplos pistões para controlo da pressão das pastilhas através do disco de carbono-cerâmica de 410mm. O hardware Brembo GT é uma arquitetura de travões de alto desempenho derivada do desporto motorizado, e o caliper BM8 oferece a rigidez e suporte das pastilhas esperados numa aplicação de alta massa como o S580 ou S680. O StopFlex ajusta a montagem do caliper, a posição do suporte e o offset do cubo do disco de acordo com o veículo confirmado, em vez de assumir que todas as versões Z223 partilham a mesma geometria de travões.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistões genuíno com um disco de carbono-cerâmica de 380mm para manter a proporção entre o torque de travagem traseiro e a capacidade térmica, em linha com a atualização dianteira BM8. O pacote traseiro foi desenvolvido tendo em conta os requisitos do freio de estacionamento eletrónico de fábrica Z223, de modo a que o comportamento do freio de estacionamento e do Auto Hold seja mantido quando a configuração confirmada for fornecida.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de travões grandes apenas na dianteira pode transferir demasiado trabalho para o eixo dianteiro, deixando o eixo traseiro desajustado em termos térmicos e visuais. Este kit StopFlex de travões dianteiro e traseiro é especificado como um sistema único, de modo que a área das pistolas, o diâmetro do disco, a seleção das pastilhas, o offset do cubo e a geometria do suporte estejam compatíveis para a configuração exata do S580 ou S680.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Brembo GT BM8 de 8 pistões genuína |
| Discos de travão CCB dianteiros | 410mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo GT BM4 de 4 pistões genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit StopFlex serve exatamente no meu Maybach S580 ou S680 Z223 de 2022 a 2026+?
A compatibilidade é confirmada após a verificação exata do acabamento e configuração do veículo. A StopFlex especifica os suportes, os offsets do cubo do disco e a montagem das pinças para o S580 ou S680 específicos, não baseando-se numa suposição genérica de W223/Z223.
Qual o tamanho de roda necessário para o disco de 410mm na dianteira?
O disco dianteiro de 410mm requer pelo menos uma roda de 21 polegadas. O diâmetro sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o offset também devem permitir a instalação do Brembo GT BM8 de 8 pistões genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o Maybach S-Class Z223 de 2022 em diante utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e a parte traseira deste kit foi projetada em torno da retenção do EPB para a configuração confirmada do veículo.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez dos travões de ferro de fábrica num Maybach S580 ou S680?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa não suspensa rotativa e toleram ciclos de aquecimento repetidos melhor do que os discos de ferro em condições de uso intenso a alta velocidade. Num pesado Maybach S-Class, esses benefícios são importantes para a consistência dos travões, limpeza das rodas e resposta do volante.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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