Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para Mercedes-Maybach S-Class / AMG (X222) 2015-2020 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de freios grandes de atualização completa CCB (com pinças) para o Mercedes-Maybach S-Class / AMG de 2015-2020 (X222). A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2015-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões / 380mm | 19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais da fábrica, é necessário revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freios grandes de atualização completa CCB (com pinças) |
| Pinças dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões OE / Nº de Peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões OE / Nº de Peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica emparelhada para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é de um conjunto completo de carro quando o dianteiro e o traseiro são especificados. Pedidos apenas de frente ou de trás podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e Cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para as pinças
- Logotipo personalizado na pinça
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar em temperaturas que levam os discos de ferro a um fade intenso, pelo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo nível de poeira visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção de Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta da direção notavelmente mais rápida.
Frenagem de Inverno & Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros usados diariamente em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Caliper
Caliper Frontal
O frontal usa o caliper Radi-CAL II AP Racing CP9560 de 6 pistões num rotor de 380mm de cerâmica de carbono. Seu corpo assimétrico Radi-CAL resiste à flexão sob paragens repetidas e fortes, mantendo a sensação do pedal firme e consistente no pesado X222, em vez de ficar longo à medida que o calor se acumula.
Caliper Traseiro
O traseiro usa o caliper Radi-CAL II AP Racing CP9541 de 4 pistões num rotor de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e equilibrando a distribuição de travagem num carro tão pesado. A integração do travão de estacionamento traseiro foi projetada para manter o sistema eletrônico de fábrica.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Como se comporta este kit nas manhãs frias de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio na primeira paragem do dia — isso é física, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação de carro frio no inverno fica muito próxima à sensação de verão. Nas paragens mais frias, ainda deixe uma distância de seguimento extra até o sistema atingir a temperatura de funcionamento. Em troca, evita a ferrugem superficial durante a noite e a vibração matinal que os discos de ferro podem causar neste carro.
Este kit serve exatamente na minha versão Maybach ou AMG X222?
Cada kit é feito sob medida para a sua versão confirmada. Suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são cortados para o seu carro específico — uma variante AMG pode usar cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um Maybach padrão na mesma chassis X222. Não fazemos uma afirmação de encaixe universal; ajustamos o hardware ao seu modelo confirmado pelo VIN.
Quais rodas preciso para passar estes discos?
O maior rotor aqui tem 380mm de frente e de trás, portanto, rodas de 19 polegadas são o mínimo. A folga entre os raios é tão importante quanto o diâmetro, por isso envie-nos os detalhes das suas rodas e offset para que possamos confirmar a folga das pinças antes de enviar qualquer coisa.
O kit mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O X222 utiliza um travão de estacionamento eletrônico de fábrica, e a configuração traseira AP Racing CP9541 foi projetada para manter essa função — sem conversão manual, sem aviso no painel, o travão de estacionamento funciona exatamente como funciona agora.
Mais informações de contacto
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