Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistões de 2012-2020
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Alto Desempenho Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro para Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) — Compatível com os modelos originais Mercedes-Benz
Os proprietários de R172 SLK e SLC costumam adquirir este kit quando paragens repetidas em alta velocidade, condução em montanha ou dias de pista expõem os limites dos freios de ferro originais através de calor, poeira e inconsistência no pedal. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças Brembo de 6 pistões na frente e 4 pistões na traseira para aumentar a capacidade de dissipação de calor, ao mesmo tempo que reduz a poeira dos discos de ferro e a massa rotacional. Cada kit é fabricado para o modelo confirmado SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 ou SLC43, com suportes e offsets do cubo do rotor projetados especificamente para essa configuração R172.
- Discos de 380 mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- Opções de pinças dianteiras incluem Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 mm, para suportar a carga de travagem pesada na dianteira do R172 SLK/SLC.
- Opções de pinças traseiras incluem Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 mm, projetadas para complementar o kit dianteiro, evitando que a traseira seja uma solução de última hora.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Anos do modelo | 2012-2020 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A dianteira utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, oferecendo ao R172 um conjunto de pinças de múltiplos pistões para uma resposta do pedal mais firme e uma distribuição de pressão mais uniforme nos discos de 380 mm. O comprador escolhe entre V6 = Pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm, GT6 = Pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína — disco de 380 mm, ou GTS6 = Pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína — disco de 380 mm. Cada opção utiliza arquitetura de pinça Brembo genuína, em oposição a fundições sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A traseira utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380 mm, para suportar a contribuição do travão traseiro e a estabilidade do chassis durante travagens em trilho e paragens em alta velocidade. A StopFlex projeta o pacote traseiro de acordo com os requisitos do travão de estacionamento eletrônico original do R172, após confirmação do modelo exato do cliente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 380 mm apenas na dianteira pode deslocar o carro para uma distribuição de peso dianteira desnecessária se o eixo traseiro não for compatível corretamente. Este kit é projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que a escolha da pinça, diâmetro do rotor, offset do cubo e comportamento hidráulico são considerados em conjunto para o acabamento específico do SLK/SLC.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o acabamento R172 SLK ou SLC?
A compatibilidade não é tratada como uma montagem genérica de parafusos R172. A StopFlex confirma a configuração exata do SLK250, SLK300, SLK350, SLK55, SLC300 ou SLC43 antes de fabricar os suportes, cubos de rotor, offsets e suportes de pinça.
Qual o tamanho de roda necessário para o kit de 380 mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 19 polegadas não irão liberar o pacote de rotores, e a StopFlex ainda verifica a folga dos raios em relação à pinça dianteira Brembo de 6 pistões selecionada.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é projetado com base no layout do freio de estacionamento eletrônico R172 após a confirmação exata do acabamento. A função EPB deve ser validada durante a revisão do pedido, pois o hardware traseiro, suportes e embalagem devem corresponder ao carro.
Por que escolher freios de cerâmica de carbono em vez de freios de ferro de reposição neste carro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio de ferro, diminuem a massa rotativa e lidam melhor com ciclos de calor repetidos do que os rotores de ferro comuns de rua. Em um R172 usado para condução em canyon, paradas rápidas na autoestrada ou dias de pista, a vantagem é rodas mais limpas, pedal mais estável e menos fade causado pelo calor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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