Kit de travões de carbono-cerâmica grande para Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) 2012-2020 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para a Mercedes-Benz SLK-Class / AMG (R172) de 2012 a 2020. A configuração de travões exata desta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinça de 6 Pistões / 380mm | Pinça AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões / 380mm | 19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui juntas, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Intervalo de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões OE / Nº da peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dissipadores de disco CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | Pinça AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões OE / Nº da peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Dissipadores de disco CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, uma logomarca personalizada na pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da montagem.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa duração na estrada
No uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de cerâmica de alta qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima paragem brusca parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Um disco de carbono-cerâmico frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
O pistão dianteiro é o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões monobloco. Seu corpo rígido de uma peça mantém a deflexão do pistão baixa sob calor, garantindo que a sensação do pedal permaneça firme e consistente durante paragens repetidas e fortes.
Pinça Traseira
O pistão traseiro é o AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões, compatível com o rotor traseiro de 380mm para aumentar a capacidade térmica traseira e equilibrar a atualização dianteira. Nos modelos R172 com travão de estacionamento elétrico, integramos a função EPB de fábrica na configuração traseira.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação para Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo visual de perfuração máxima.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Compartilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pistão — cada pedido é verificado em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit realmente serve no seu acabamento específico R172, ou é um kit genérico para plataforma?
É feito para o seu acabamento confirmado, não para toda a plataforma R172. O SLK55 AMG e o SLC43 usam maçanetas dianteiras, geometria do cubo e folga de roda diferentes do SLK250/300/350, por isso fabricamos suportes específicos para cada acabamento e ajustamos os offsets do cubo do rotor para corresponder exatamente ao seu carro. Confirmamos a montagem do pistão e a pilha do cubo antes de enviar.
Que rodas preciso para limpar esses rotores de 380mm?
Os discos dianteiro e traseiro de 380mm requerem uma roda de pelo menos 19 polegadas. O diâmetro sozinho não é suficiente, pois a forma dos raios e a folga do barril ao redor do AP Racing CP9560 também importam, envie-nos os detalhes da sua roda e verificaremos a folga entre o pistão e o raio antes de comprar.
Como se comportam estes freios de cerâmica de carbono no inverno e em arranques em frio?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para operação em frio, por isso a travagem em frio agora parece muito próxima à sensação de verão quente. Nas paragens mais frias iniciais, deixar uma distância de seguimento extra ainda é inteligente até os discos atingirem a temperatura.
Por que optar por cerâmica de carbono num SLK/SLC em vez de uma troca de peças de ferro de fábrica?
Não há um kit de freios de grande porte (BBK) padrão para o R172, por isso os proprietários tentam adaptar peças do W204 ou da Classe E. Este kit elimina essa incerteza: os discos de cerâmica de carbono reduzem a massa não suspensa e rotativa em relação ao ferro, resistem melhor ao fade em dias de pista e eliminam a poeira de freio que cobre as rodas do SLK. Tudo foi projetado para o seu modelo, ao invés de ser emprestado de outro chassis.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
Entrar em Contacto
Horário de Funcionamento
Segunda a Sábado, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.