Kit de Freios Grandes de Carbono Cerâmico Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) para o Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) de 2013 a 2020. A configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II caliper de 6 pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça de Freio / 380mm | 19" |
Este kit é montado por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o nome do chassi frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes juntas, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda em relação aos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível e específico para o acabamento. Carros com juntas modificadas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões OE / Nº da peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Cubos de freio CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões OE / Nº da peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Mangueiras de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para aros de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado do freio
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante visivelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, assim a décima parada forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam com facilidade. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de substituição, recuperando parte do custo inicial.
Pouca poeira visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Frenagem em Inverno e Climas Frios
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula da pastilha e o revestimento do disco especificamente para partidas a frio, fechando essa lacuna: a sensação de inverno em carro frio agora é muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Pinça Frontal
O pinça dianteira é a AP Racing CP9560 Radi-CAL II, uma unidade monobloco de seis pistões. O seu corpo rígido de uma só peça mantém o contacto entre as pastilhas e o disco mesmo em paragens repetidas e fortes, garantindo uma sensação de pedal consistente num carro tão pesado e rápido como o R231.
Pinça Traseira
A traseira utiliza a pinça de quatro pistões AP Racing CP9541 Radi-CAL II, aumentando a capacidade térmica traseira para equilibrar o conjunto dianteiro de 380mm. Nos modelos R231 com travão de estacionamento eletrônico de fábrica, a traseira é projetada para manter essa função intacta.
Escolha o seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificações para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face vazia e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dia de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Uma alta tolerância à temperatura do disco não significa que a gestão do calor desapareça. Durante travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, o líquido de travões, os selos, as pinças e as rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie o arrefecimento dos travões e o uso de líquido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua adaptação
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada em relação ao seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de travões funciona em clima frio ou no inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou segunda travagem — isso é física normal, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição das pastilhas como o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que, numa manhã de inverno, a sensação de travagem do R231 fica muito próxima da sensação de verão. Ainda assim, mantenha uma distância de segurança extra nas primeiras travagens em frio.
Este kit serve exatamente para o meu modelo SL, não apenas qualquer R231?
Cada kit é projetado para o seu acabamento confirmado. Um SL550 e um AMG SL63 ou SL65 podem diferir na geometria do cubo dianteiro e no offset do cubo, portanto, os suportes, offsets do rotor e do cubo de freio, e a montagem das pinças são feitos para corresponder ao carro que você nos informa. Não vendemos isso como uma solução de instalação universal.
Que rodas preciso para liberar esses freios?
O rotor dianteiro tem 380mm, portanto, é necessário uma roda de pelo menos 19 polegadas. Rodas com menos de 19 polegadas não irão liberar espaço para o rotor e a pinça, e a forma dos raios também importa — envie-nos os detalhes da sua roda e confirmaremos a folga antes de você comprar.
Isso afeta o freio de estacionamento eletrônico no meu SL?
O R231 usa um freio de estacionamento eletrônico de fábrica nas pinças traseiras. Nosso sistema traseiro AP Racing CP9541 foi projetado para manter essa função de EPB, para que o botão do painel de instrumentos do seu freio de estacionamento funcione como de fábrica.
Mais informações de contacto
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