Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) 2000-2006 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de upgrade completo CCB Big Brake (com pinças) para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) de 2000 a 2006. Configuração de travões exata nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2000-2006 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões / 380mm | 19" |
Este kit é construído por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do topo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque os acabamentos que partilham o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar juntas, geometria do cubo e espaço livre ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Recebe pinças, pastilhas, topos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão passar na pinça e no rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de upgrade completo CCB Big Brake (com pinças) |
| Pinças dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões OE / Nº de Peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões OE / Nº de Peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica emparelhado para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frente e traseira são especificadas. Pedidos apenas de frente ou de traseira podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão do travão
- Logotipo personalizado do pinhão do travão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de cerâmica de carbono pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, uma lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Travagem em Inverno & Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. O StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem de arranque em inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nos primeiros paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
A pinça dianteira é a AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões. Seu corpo rígido Radi-CAL mantém o percurso do pistão consistente sob paragens repetidas, garantindo que a sensação do pedal permaneça firme enquanto a massa do W220 carrega o eixo dianteiro.
Pinça Traseira
A pinça traseira é a AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões, combinada com um rotor de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira para um carro tão pesado. Nas versões do W220 que usam travão de estacionamento por cabo, integramos o tambor na flange ou um mecanismo compatível, conforme a configuração confirmada.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestido com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão do calor desaparece. Sob travagens fortes repetidas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeie refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme sua Compatibilidade
Compartilhe seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com base na sua configuração VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente na sua versão do W220, ou é um kit genérico de plataforma?
Foi projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma W220 como um todo. Um cubo e geometria do cubo do S430 ou S500 diferem de um AMG S55 ou S65, por isso ajustamos os suportes, offsets do rotor e flange, e montagem da pinça ao seu carro específico após confirmação do ano, versão e VIN. Não assumimos que um encaixe único serve para todos os W220.
Que tamanho de roda preciso para passar os discos de 380mm?
Os discos dianteiro e traseiro de 380mm com pinças AP Racing requerem uma roda de no mínimo 19 polegadas. A forma dos raios é tão importante quanto o diâmetro, por isso enviamos um modelo de verificação de folga que pode imprimir para verificar antes de enviar.
Como estes travões se comportam em clima frio de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã congelada; isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a sensação no inverno se aproxima muito da sensação no verão. Nas paragens mais frias, mantenha uma distância de seguimento um pouco maior até que o sistema aqueça.
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão e o peso numa Classe S pesada?
Sim. Os discos de cerâmica de carbono eliminam peso não suspenso e rotativo em comparação com os discos de ferro originais num W220 de mais de 1.814 kg, o que melhora a resposta da condução e da direção. As pastilhas são de uma resina composta de baixo teor metálico com um coeficiente de fricção próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750°C, proporcionando uma forte resistência ao fade com muito menos poeira visível nas rodas.
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