Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | AP Racing 9560 6-Pistões (2000-2006)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 Pistões na Frente + Kit de Freios AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 Pistões na Trás para Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) de 2000-2006 — Compatível com CCB, Freio de Disco de Carbono-Cerâmica genuíno
A Classe S W220 de 2000-2006 é pesada, rápida nas versões V8, V12 e AMG, e apresenta alta demanda de calor nos freios dianteiros ao ser conduzida em trânsito, montanha ou em paradas rápidas repetidas. Este kit StopFlex substitui o sistema de freios de ferro original por discos de carbono-cerâmica de 380mm, um conjunto de pinças dianteiras AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões e um conjunto de pinças traseiras AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões, proporcionando menor massa rotativa, menos poeira de freio e maior margem térmica. Cada kit é projetado especificamente para as configurações S430, S500, S600, S55 ou S65, e não assume compatibilidade apenas pelo nome do chassis W220.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no W220; a folga do aro interno e dos raios é verificada antes da montagem do kit.
- A suspensão dianteira utiliza a pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões para aumentar o controle das pastilhas e a consistência do pedal em um sedã pesado da Classe S.
- A compatibilidade com S430, S500, S600, S55 AMG e S65 AMG é feita de acordo com a configuração exata, pois a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a folga do ET das rodas não podem ser assumidos para toda a gama W220.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) |
| Anos do modelo | 2000-2006 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A suspensão dianteira utiliza a pinça AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, proporcionando ao W220 um layout de pinça fixa de seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e resposta mais firme do pedal em paradas repetidas. A AP Racing é uma fabricante reconhecida de componentes de alta performance e competição, e a arquitetura Radi-CAL II foi escolhida por sua alta rigidez, compactação e resistência ao calor, compatível com o rotor de carbono-cerâmica de 380mm na dianteira.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A suspensão traseira utiliza a pinça AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, garantindo que a contribuição do freio traseiro seja compatível com a dianteira, ao invés de ser uma combinação subdimensionada de fábrica. O W220 utiliza um sistema de freio de estacionamento mecânico operado por pedal, portanto, não há motor de freio de estacionamento elétrico (EPB) de fábrica para manter na pinça traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: As pinças dianteiras CP9560 e traseiras CP9541 são combinadas com discos de carbono-cerâmica de 380mm correspondentes, de modo que a área das pistões, o diâmetro do rotor, a seleção das pastilhas e a contribuição traseira sejam considerados como um sistema integrado. Isso é importante no W220, pois um aumento apenas nos freios dianteiros pode deslocar o equilíbrio de frenagem para o excesso de bias dianteiro e deixar a capacidade térmica traseira inalterada.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu S430, S500, S600, S55 ou S65?
A compatibilidade é confirmada com o seu modelo exato W220 antes da produção. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo do disco e a montagem do caliper com base no carro verificado, em vez de tratar o S430, S500, S600, S55 AMG e S65 AMG como um único conjunto de travões intercambiável.
Qual tamanho de roda preciso para o conjunto de 380mm?
Os discos de 380 mm dianteiros e traseiros requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o StopFlex também verifica a forma do barril, a folga das raias, o offset e o alcance do pistão do caliper para o caliper dianteiro Genuine AP Racing CP9560.
Este kit W220 mantém o travão de estacionamento eletrónico?
A Classe S W220 não utiliza um travão de estacionamento eletrónico de fábrica. Usa um sistema de travão de estacionamento mecânico operado pelo pé, portanto, este conjunto de travões traseiros foi projetado em torno do caliper de serviço e do layout de travão de estacionamento mecânico existente no carro.
Por que trocar os discos de ferro por discos de carbono-cerâmica numa Classe S W220?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira dos travões e a massa rotativa, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para paragens repetidas em alta velocidade. Num S430, S500, S600, S55 ou S65 pesado, isso significa menos saturação de calor do que um conjunto de discos de ferro quando o carro é conduzido com intensidade ou equipado com rodas de face aberta.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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