Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | Akebono 10N 10-Pistões (2014-2021)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB para Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) — Freio OEM Akebono genuíno Porsche de 10 pistões (10N) dianteiro + Freio OEM Brembo genuíno Porsche de 19Z de 4 pistões traseiro
A Classe S W222/V222/C217/A217 é pesada, rápida e frequentemente conduzida com rodas de raios grandes onde a poeira de ferro, o ciclo de calor e a massa do rotor são difíceis de ignorar. Este kit StopFlex substitui o pacote de travagem de fábrica por rotors de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira, presos por assemblies de pinças OEM Akebono genuínas Porsche de 10 pistões (10N), e rotors de carbono-cerâmica de 410mm na traseira com assemblies de pinças OEM Brembo genuínas Porsche de 19Z de 4 pistões. Cada kit é projetado exatamente para a configuração de S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 ou S65 encomendados, incluindo suportes, offsets do cubo, roteamento das linhas e posição das pinças.
- Rotors de carbono-cerâmica de 420mm na dianteira e 410mm na traseira conferem a este kit para a Classe S a capacidade térmica necessária para uma estrutura pesada W222/V222/C217/A217 sem recorrer a um pacote de travagem apenas cosmético.
- O eixo dianteiro utiliza a pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), enquanto o eixo traseiro usa a pinça OEM Brembo genuína Porsche de 19Z de 4 pistões, garantindo autoridade de travagem na traseira no sistema.
- O tamanho mínimo das rodas é de 21 polegadas, pois o rotor dianteiro de 420mm não passa em rodas menores; o perfil dos raios, a forma do cubo, o offset e o uso de espaçadores devem ser verificados antes de encomendar.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Anos do modelo | 2014-2021 |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é construído em torno da pinça OEM Akebono genuína Porsche de 10 pistões (10N), proporcionando a este Classe S uma grande área de pinça multi-pistão para uma carga de pastilhas consistente através do rotor de carbono-cerâmica de 420mm. A sua proveniência OEM Porsche é importante porque a pinça foi desenhada para cargas de travagem de veículos de alta potência, não como uma pinça de exibição genérica. O StopFlex monta-a com suportes específicos para o modelo e geometria do cubo do rotor compatível com a configuração exata do W222/V222/C217/A217.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza uma pinça OEM Brembo genuína Porsche de 19Z de 4 pistões num rotor de carbono-cerâmica de 410mm, garantindo que a atualização não deixe o eixo traseiro com menor capacidade de travagem em relação à nova capacidade de torque dianteiro. Para veículos W222/V222/C217/A217 com travão de estacionamento eletrônico de fábrica, o pacote traseiro é configurado de acordo com os requisitos de retenção do EPB durante o processo de confirmação do ajuste.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 10 pistões na frente e 4 pistões na traseira é projetado como um sistema completo, de modo que o diâmetro do rotor, a área das pastilhas, o layout dos pistões e a distribuição do binário de travagem estejam coordenados. Isto é importante na Classe S porque um aumento apenas na frente pode alterar o equilíbrio de travagem, o comportamento do ABS e a estabilidade do eixo traseiro durante travagens intensas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na minha Classe S400, S550, S63 ou S65?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo nome do chassis W222/V222/C217/A217. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem das pinças com base no seu modelo exato, versão, hardware do eixo e pacote de rodas, pois variantes padrão da Classe S e AMG podem diferir mecanicamente.
Quais rodas são necessárias para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 420mm na frente requer pelo menos uma roda de 21 polegadas. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; a StopFlex também verifica a folga dos raios, a forma do cubo interior, o offset da roda e os requisitos de espaçadores em relação à pinça OEM Genuine Akebono Porsche de 10 pistões (10N).
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, a Classe S W222/V222/C217/A217 utiliza um travão de estacionamento eletrónico, e a parte traseira do kit é configurada com retenção EPB em mente. A StopFlex confirma a configuração exata da traseira antes da produção, pois o rotor traseiro de 410mm e a pinça OEM Genuine Brembo Porsche 19Z de 4 pistões devem coexistir com o hardware do travão de estacionamento do veículo.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de travões de ferro de substituição nesta Classe S?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga relacionada ao calor e eliminam a massa rotativa em comparação com um pacote de rotores de ferro semelhante. Num Classe S pesado com rodas grandes, esses benefícios são mais evidentes em paragens repetidas a alta velocidade, rodas mais limpas e resposta mais rápida do eixo dianteiro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.