Mercedes-Benz S-Class / AMG (W221/V221) Kit de Freios de Grande Capacidade CCB | OEM AMG 6-Pistões (2007-2013)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios de Grande Porte W221/V221 Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) — Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG Genuína Traseira + Kit de Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG EPB Frontal
A Classe S W221/V221 é uma berlina de luxo pesada, e frenagens repetidas a alta velocidade podem expor os limites dos discos de ferro através do calor, poeira e massa dianteira. Este kit StopFlex combina uma pinça de 6 pistões OEM AMG genuína com um disco de carbono-cerâmica de 400mm na dianteira e um pacote traseiro de 380mm EPB para aumentar a capacidade térmica, reduzir a poeira de travagem e diminuir o peso não suspenso rotativo. Cada kit é fabricado de acordo com a configuração confirmada do S350, S400, S500, S550, S600, S63 ou S65, pois as versões AMG e não-AMG do W221/V221 podem diferir na geometria de montagem e na folga das rodas.
- Discos de carbono-cerâmica de 400mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a passagem do disco, e a folga dos raios deve ser verificada em relação à pinça de 6 pistões AMG.
- O kit utiliza uma pinça de 6 pistões OEM AMG genuína na dianteira e uma pinça de pistão único OEM AMG EPB com discos de carbono-cerâmica de 380mm na traseira para manter a arquitetura do travão de estacionamento eletrónico W221/V221.
- Suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados exatamente à versão do S350, S400, S500, S550, S600, S63 ou S65 do comprador, em vez de serem considerados uma adaptação universal ao W221/V221.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) |
| Anos do modelo | 2007-2013 |
| Configuração frontal | Pinça de Freio OEM AMG de 6 Pistões / 400mm |
| Configuração traseira | Pinça de Freio de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20" (para o rotor dianteiro de 400 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 400 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20". Rodas abaixo de 20" não irão liberar o caliper e o rotor, e o perfil e offset das raias também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A pinça de 6 pistões OEM AMG genuína é a principal atualização frontal, distribuindo a força de aperto por uma área maior de pastilha para maior mordida, melhor distribuição de pressão e pedal mais firme sob calor. A sua origem OEM AMG é importante neste chassis porque é uma pinça de desempenho derivada de produção, ao contrário de uma fundição universal não verificada. A StopFlex combina-a com o disco de carbono-cerâmica de 400mm correto, offset do cubo, hardware de montagem, linhas e suportes compatíveis com a versão confirmada do W221/V221.
Travão traseiro (Equilíbrio)
A pinça de pistão único OEM AMG EPB genuína funciona com o rotor de carbono-cerâmico traseiro de 380mm para manter a contribuição de travagem traseira estável, sem sobrecarregar o eixo traseiro. É selecionada para manter a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica usada no W221/V221 S-Class.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de discos de carbono-cerâmico de 400mm na dianteira e 380mm na traseira é projetado como um sistema, de modo que a viagem do pedal, o torque do rotor, a capacidade de dissipação de calor e a estabilidade traseira sejam considerados em conjunto. Uma conversão apenas para a dianteira num W221/V221 pode deixar os travões traseiros, a integração do EPB e o comportamento do equilíbrio de travagem desajustados em relação à nova capacidade de torque dianteiro.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 400mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de Travão de Pistão Único OEM AMG EPB Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na sua versão do W221/V221?
A compatibilidade não é tratada como universal para toda a plataforma S-Class. A StopFlex confirma a sua versão exata (S350, S400, S500, S550, S600, S63 ou S65) e projeta as suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça para esse carro antes da produção.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 400mm?
O rotor dianteiro de 400mm exige rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de confirmação de espaço livre para os raios em relação à pinça OEM AMG de 6 pistões genuína.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este kit utiliza uma pinça de pistão único OEM AMG EPB genuína na traseira, de modo que a arquitetura do freio de estacionamento eletrônico W221/V221 seja mantida quando o kit estiver configurado corretamente para o veículo.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico num W221/V221 S-Class?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travagem e o peso não suspenso rotativo, ao mesmo tempo que aumentam a capacidade de dissipação de calor para travagens repetidas em alta velocidade. Num S-Class pesado, isso aborda diretamente a carga de calor do rotor dianteiro, a limpeza das rodas e a sensação de direção em comparação com uma configuração convencional de ferro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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