Kit de Freios Grandes de Cerâmica de Carbono para Mercedes-Benz Classe R / AMG (W251) 2006-2013 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) para o Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) de 2006 a 2013. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinça de 6 Pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça de Freio / 380mm | 19" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem da pinça são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de uma plataforma para outra. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não passarão pelo pistão e rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio Big Brake CCB de Upgrade Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões OE / Nº da peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Cubos de rotor CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões OE / Nº da peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os rotores de cerâmica StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Mangueiras de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada encomenda do kit StopFlex pode ser concluída com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é fabricado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampa e formas de almofada são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Almofada Específico CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga de forma mais suave o pavimento irregular e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os discos de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-polido.
Longa duração no uso em estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e o procedimento de bedding correto, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Frenagem para Inverno e Climas Frios
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado faz menos efeito do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem no inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela configuração Street.
Visão Geral do Freio
Pinça Frontal
O pinhão dianteiro é o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões. Seu corpo rígido e assimétrico mantém o retorno da pastilha e o curso do pedal consistentes mesmo após paragens repetidas a alta velocidade numa R-Class de mais de 2.268 kg.
Pinça Traseira
O traseiro é o AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões, dimensionado para um disco de 380mm, para aumentar a capacidade térmica traseira numa carrinha pesada que tende a carregar bastante na traseira ao transportar passageiros e carga.
Escolha o Seu Rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação Street
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande diâmetro.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificações para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificações para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem a temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinhão — cada encomenda é verificada com base na sua configuração VIN antes de seguir para produção.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente para o meu acabamento do R-Class, ou é um kit genérico W251?
Foi feito para o seu acabamento confirmado, não para a plataforma. R320, R350, R500 e AMG R63 podem variar na geometria do pivô, offset do cubo e espaço para as rodas, por isso usinamos os suportes e ajustamos o deslocamento do rotor para o seu carro específico após receber os seus detalhes. Não vendemos um kit W251 de um suporte único para todos.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono nas manhãs frias de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio naturalmente mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens; isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas a frio, para que a sensação na primeira frenagem se aproxime da sensação de verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até que tudo esteja na temperatura adequada.
Qual tamanho de roda preciso para passar nestes freios?
O rotor dianteiro de 380mm com o freio de 6 pistões CP9560 requer uma roda de no mínimo 19 polegadas. A forma dos raios também importa, não apenas o diâmetro, então envie-nos os detalhes exatos da sua roda e confirmaremos a folga antes de enviar.
Este realmente vai parar meu R-Class melhor do que os freios AMG ou R500?
Sim. A configuração de fábrica usa um rotor dianteiro de 350mm com um freio de dois pistões flutuante, que perde eficiência em um carro tão pesado. O rotor de cerâmica de carbono de 380mm com um freio fixo de 6 pistões CP9560 oferece mais pressão, mais massa térmica e pastilhas classificadas para cerca de 750°C com um coeficiente de atrito de aproximadamente 0,44, mantendo o pedal firme em descidas longas e paragens repetidas.
Mais informações de contacto
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