Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 — Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
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Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de freio grande CCB completos (com pinças) para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011. Configuração exata de freios nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2011 |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 380 mm Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o nome do chassi podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho geralmente possui juntas, geometria do cubo e folga do ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente servem no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o acabamento confirmado. Juntas modificadas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio grande CCB completos (com pinças) |
| Pinças dianteiras |
Opção 1: Caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm OE / Número da Peça: L 172-2521 · R 172-2522 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões M6 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 6 Pistões S6 — Rotor de 380 mm |
| Pinças de travão traseiras |
Opção 1: Pinça OEM Brembo Cadillac CTS-V de 4 Pistões — Rotor de 380 mm OE / Número da Peça: L 172-2523 · R 172-2524 Opção 2: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões M4 — Rotor de 380 mm Opção 3: Brembo GT | Pinça de 4 Pistões S4 — Rotor de 380 mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica combinada para os rotores de cerâmica de carbono StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Especificar cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado de pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor em qualquer pedido de kit — o pacote final corresponde à sua configuração em vez de um visual padrão do catálogo.
- Cor personalizada da pinça
- Logotipo personalizado da pinça
- Cor personalizada para tampas de rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Construção de Fibras Contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de almofada são feitos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Almofada Específico para CCB
Um composto de almofada de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta de direção notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de atrito de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que levam os rotores de ferro ao fade intenso, então a décima frenagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do rotor sem ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após a chuva, uma lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-detido.
Longa duração de serviço na estrada
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de ferro de reposição, recuperando parte do custo inicial.
Baixo pó visível
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte de cerâmica premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Travagem em Inverno e Climas Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a travagem no inverno frio agora se sente muito próxima do verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais extremas; condutores diários em climas severos devem optar pelo Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza uma pinça Brembo de 6 pistões numa rotora de carbono-cerâmica de 380 mm. Pode escolher entre três opções: V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) ou GTS6 (Brembo GT | S6). Todos os seis pistões usam um corpo de montagem radial para uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e consistente neste SUV pesado W164.
Freio Traseiro
A parte traseira combina uma pinça Brembo de 4 pistões com uma rotora de carbono-cerâmica de 380 mm, disponível como V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) ou GTS4 (GT | S4). Isto aumenta a capacidade térmica traseira para reboque e descidas longas, e o suporte é usinado para manter a funcionalidade do travão de estacionamento de fábrica.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria e limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação de Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificações Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
As rotoras de carbono-cerâmica suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e intensas, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais da rotora e tipo de pinça — cada encomenda é verificada com base na sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
Como é que este kit de travões funciona numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens do dia. Isso é física básica, não um defeito. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação de carro frio nesta W164 é muito próxima à sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas suas primeiras paragens em tempo de gelo e estará preparado.
Este encaixa exatamente na minha versão do ML?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma W164 como um todo. O ML63 AMG tem cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas diferentes de um ML350 ou ML550, por isso os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do pistão são usinados para o seu carro específico. Não vendemos isto como uma solução universal de encaixe rápido. Envie o seu VIN e confirmamos antes de fabricar.
Que rodas preciso para passar nestes travões?
Os rotores dianteiro e traseiro têm ambos 380 mm, portanto rodas de 19 polegadas são o mínimo. Rodas com menos de 19 polegadas não passarão pelo pistão. A forma dos raios e o espaço interno do cubo também importam, por isso envie uma foto ou especificações da roda e verificaremos o ajuste em relação à sua opção de pistão escolhida.
Mantenho o travão de estacionamento com o kit traseiro?
Sim. A W164 usa um travão de estacionamento de cabo operado pelo pé com um pequeno tambor dentro do cubo do rotor. Os nossos cubos traseiros mantêm esse design de tambor no cubo, por isso o travão de estacionamento de fábrica funciona exatamente como antes. Não é necessária calibração eletrónica do travão de estacionamento nesta plataforma.
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