Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) Kit de Freios Grandes CCB | AP Racing 9560 6 Pistões (2006-2011)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake para Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) com CCB — Freio de 6 pistões AP Racing CP9560 Radi-CAL II na dianteira + Freio de 4 pistões AP Racing CP9541 Radi-CAL II na traseira de origem
Os SUVs pesados AWD W164 ML350, ML500, ML550 e ML63 AMG são veículos de grande porte, por isso, paragens repetidas em alta velocidade podem aquecer os freios de ferro de origem, acelerando problemas de calor, poeira e desgaste dos discos. Este kit StopFlex substitui o sistema de freios original por discos de carbono-cerâmica de 380mm, um freio AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões na dianteira e um AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões na traseira. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do W164 do comprador, garantindo que os suportes, offsets do cubo do disco, posição do pistão e espaço para as rodas estejam compatíveis com o veículo em construção.
- Discos de carbono-cerâmica de 380mm são utilizados em ambos os eixos, portanto, o kit requer rodas de 19 polegadas ou maiores e ainda assim necessita de verificação de espaço para os raios.
- O eixo dianteiro utiliza o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões para aumentar a capacidade térmica e a consistência do pedal em paradas repetidas em um SUV pesado W164.
- As versões ML63 AMG e as versões padrão ML350/ML500/ML550 W164 podem diferir na configuração dos freios e detalhes do cubo/espiga, por isso, a StopFlex fabrica suportes e offsets de cubo específicos para a versão confirmada, ao invés de assumir uma compatibilidade genérica do W164.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Anos do modelo | 2006-2011 |
| Configuração frontal | AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões, combinando seis pistões de aperto com um disco de carbono-cerâmica de 380mm para uma distribuição de pressão mais estável na pastilha. A AP Racing é uma fabricante reconhecida de freios para desportos motorizados, e a arquitetura Radi-CAL II foi escolhida por oferecer um conjunto de freio rígido, leve e de alto desempenho, ao invés de uma cobertura estética ou fundição genérica.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões com um disco de carbono-cerâmica de 380mm correspondente. Sua função é manter a contribuição do freio traseiro controlada e previsível, garantindo que o W164 permaneça estável durante frenagens intensas, ao invés de depender de uma conversão apenas com freios dianteiros de maior tamanho.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema completo dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, diâmetro do disco, offset do cubo e posicionamento do pistão sejam especificados em conjunto para a versão exata do ML. Assim, evita-se o problema comum de sistemas apenas dianteiros, que aumentam o torque e a capacidade térmica na dianteira sem corresponder na resposta, percurso do pedal e comportamento do ABS na traseira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça de 6 pistões Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu W164 ML350, ML500, ML550 ou ML63 AMG?
O StopFlex não trata todos os W164 como um pacote de travões idêntico. Antes da produção, o kit é especificado de acordo com o seu ano de modelo, acabamento, layout do cubo/espiga, requisito de offset do cubo/disco e folga das rodas, incluindo as diferenças entre o ML63 AMG e os acabamentos padrão do ML.
Qual tamanho de roda é necessário para o kit de 380mm?
Os discos de 380 mm na frente e atrás requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o StopFlex também verifica a folga das raias em relação ao pinhão dianteiro Genuine AP Racing CP9560 e ao pinhão traseiro CP9541 antes de confirmar a montagem.
O freio de estacionamento continuará a funcionar?
Sim, o kit foi concebido para o sistema de travagem com estacionamento de pé/cabo de origem do W164. Este chassis não utiliza um sistema de travagem elétrica com pinhão montado na pinça, portanto, a instalação traseira é feita com base no hardware do travão de estacionamento mecânico, em vez de um motor de travagem elétrica (EPB).
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de discos de ferro de substituição neste ML?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa, diminuem a poeira dos travões, resistem à corrosão e mantêm um desempenho mais consistente quando um SUV W164 pesado é travado repetidamente a velocidades de autoestrada ou de estrada de montanha. O benefício é mais evidente para proprietários que estão cansados da poeira dos discos de ferro, fissuras por calor, vibração ou vida útil curta.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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