Kit de Travões Grandes de Cerâmica de Carbono Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 — AP Racing CP9560 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
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Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) para o Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) de 2006 a 2011. Configuração exata dos travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2006-2011 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinça de 6 Pistões / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões Pinça de Freio / 380mm | 19" |
Este kit é montado por carro, não por plataforma. Nós projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem da pinça de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar diferentes juntas, geometria do cubo e espaço livre do ET da roda em relação aos seus irmãos padrão. Você recebe pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com juntas, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais precisam de revisão antes do pedido.
O rotor de 380 mm define o tamanho mínimo da roda em 19" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB de Atualização Completa (Com Pinças) |
| Pinças de travão dianteiras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Pistões OE / Nº de peça: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Dianteiro rotores CCB | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistões OE / Nº de peça: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos de CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível de cerâmica para os discos de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Mangueiras de travão | Incluído para pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo do carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido de kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para tampas de rotor — o pacote de travagem combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada para pinça
- Logotipo personalizado do caliper
- Cor do boné do rotor personalizado
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil na Cidade
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e preparação adequada, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets do boné e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Frenagem no Inverno e em Climas Frios
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento a frio, por isso a travagem em frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral do Freio
Pinça Frontal
O pistão dianteiro é o AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistões. Seu corpo rígido Radi-CAL II mantém o alinhamento das pastilhas com o disco sob o calor gerado pela massa do W164, garantindo que a pedalada permaneça consistente paragem após paragem.
Pinça Traseira
O pistão traseiro é o AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistões, que adiciona capacidade térmica real ao eixo traseiro, para que os dianteiros não façam todo o trabalho durante descidas longas e travagens repetidas. A escolha do pistão traseiro é compatível com a sua configuração confirmada.
Escolha o Seu Rotor: Rua, Dia de Pista ou Motorsport
Especificação de Rua
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Dia de Pista
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação para Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pistões e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Partilhe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho das rodas, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada encomenda é verificada em relação à sua configuração ao nível do VIN antes de ser produzida.
Perguntas Frequentes
O mesmo kit serve para um ML350, ML550 e ML63 AMG?
A lista de peças pertence à mesma família, mas cada kit é projetado de acordo com o seu acabamento confirmado. O ML63 AMG usa juntas dianteiras, geometria do cubo e offsets de roda diferentes do ML350 e ML550, portanto, os suportes de montagem e os offsets do cubo de freio também diferem. Fabricamos de acordo com o seu acabamento exato, em vez de assumir um suporte padrão para toda a plataforma.
Estas rodas vão passar nas minhas rodas atuais?
Os discos de 380mm na dianteira e na traseira precisam de uma roda de pelo menos 19 polegadas para passar, e a forma dos raios é tão importante quanto o diâmetro. Envie-nos o tamanho e o modelo das suas rodas junto com o pedido de ajuste e confirmaremos a folga antes de enviar, verificando o caliper de seis pistões AP Racing CP9560 na dianteira.
Como se comportam os freios de cerâmica de carbono numa manhã fria de inverno?
Os freios de cerâmica de carbono não ajustados mordem mais suavemente do que o ferro frio nas primeiras paragens — isso é física, não um defeito. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a sensação na primeira frenagem no inverno neste SUV pesado seja muito próxima da sensação no verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens mais frias, que se ajusta rapidamente.
Isto é realmente um avanço maior do que trocar por um sistema de freios AMG de fábrica?
Sim. Uma troca por peças originais de fábrica mantém os discos de ferro e tamanhos modestos. Este kit combina discos de cerâmica de 380mm na dianteira e na traseira com os calipers AP Racing Radi-CAL II — seis pistões na dianteira e quatro na traseira — que reduzem a massa não suspensa e rotativa, além de manter o atrito onde o ferro perde eficiência num ML de mais de 2.268 kg.
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