Kit de Freios de Cerâmica de Carbono para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) 2012-2015 — Akebono 10N Audi RS 10-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) para Mercedes-Benz ML-Class / AMG de 2012 a 2015 (W166). Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2012-2015 | Caliper OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) / 420mm | Pinça OEM Brembo Porsche 911 GT3 de 4 pistões / 410mm | 21" |
Cada kit StopFlex é projetado sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor, e montagem das pinças são ajustados à sua viatura específica, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de desempenho puro frequentemente possui nós, geometria do cubo e folga ET das rodas diferentes dos modelos padrão, portanto, peças que se encaixam numa não necessariamente se encaixam na outra. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível construído para o seu acabamento confirmado. Nós, braços ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados devem ser revistos antes de fazer o pedido.
O rotor de 420 mm define o tamanho mínimo da roda em 21" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de freio de grande capacidade CCB completos (com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM Akebono Audi RS 10-Pistões (10N) OE / Nº de Peça: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças traseiras | Pinça Brembo OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões OE / Nº de Peça: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica emparelhado para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões corresponde exatamente à sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão do freio
- Logotipo personalizado do pinhão do freio
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga severa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso de pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detido e limpo.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Poeira Visível
Compatíveis com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura sutil — o visual de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção com fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a extensão do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e sem molas permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Frenagem para Inverno e Climas Frio
Uma disco de cerâmica de carbono frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira usa a pinça OEM Audi RS 10-pistões (10N) da Akebono, escolhida por distribuir uniformemente a carga das pastilhas em todos os dez pistões e por proporcionar um pedal firme e repetível no rotor dianteiro de carbono-cerâmica de 420mm.
Freio Traseiro
A traseira utiliza a pinça OEM Porsche 911 GT3 de 4 pistões da Brembo num disco de 410mm, aumentando a capacidade térmica traseira e o equilíbrio para um W166 de mais de duas toneladas. Como o seu W166 usa um freio de estacionamento por cabo, não é necessária integração com o EPB.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Discos de cerâmica resistem às temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça. Nada é produzido até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Este kit serve exatamente o meu W166 — ML350, ML550 ou ML63 AMG?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada. O ML63 AMG usa geometria diferente do cubo e do cubo dianteiro em relação ao ML350/400/500/550, portanto, seus suportes e offsets do cubo de roda são feitos especificamente para esse carro. Não vendemos um kit universal; você nos envia o seu VIN e a sua versão, e o hardware de montagem é ajustado a isso.
Quais rodas preciso para liberar o rotor dianteiro de 420mm?
O disco de carbono-cerâmico de 420mm com pinça Akebono de 10 pistões requer uma roda de no mínimo 21 polegadas. Qualquer roda abaixo de 21 polegadas não permitirá a passagem da pinça, e a forma dos raios também importa — algumas rodas de 21 polegadas com raios internos profundos ainda podem obstruir a pinça. Envie-nos o modelo e o offset da sua roda e confirmaremos a folga antes de você fazer o pedido.
Como esses freios se comportam no inverno e em partidas a frio?
Um disco de carbono-cerâmico frio naturalmente morde menos do que ferro frio na primeira frenagem — isso é física, não uma falha. Ajustamos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para engajamento em frio, portanto, a sensação na primeira frenagem em um W166 frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas manhãs mais geladas, deixe uma distância de seguimento um pouco maior nas primeiras uma ou duas frenagens até que o sistema aqueça.
Como isso se compara a um kit Brembo GT ou GT-R para o ML?
Os kits de 6 pistões de liga padrão usam discos de ferro de 411mm de duas peças. Este kit utiliza rotores de carbono-cerâmica verdadeiros com 420mm na frente e 410mm na traseira, com pinças Akebono e Brembo de proveniência OEM. Você obtém menor massa não suspensa e rotacional, forte resistência ao fading até cerca de 750 °C e muito menos poeira de travão do que o ferro.
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