Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) 2023-2026+ — Brembo AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e Avaliações de Clientes Reais
Este Compatível com o Meu Carro?
Kits de Freio de Grande Capacidade CCB Completo (Com Pinças) para a Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) de 2023-2026+. Esta página mostra a configuração exata dos travões:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | Caliper OEM AMG de 6 Pistões / 390mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrado com EPB / 380mm | 20" |
A compatibilidade aqui é personalizada: suportes, offsets do cubo e montagem do pinhão são projetados para o seu modelo e acabamento exatos, em vez de serem copiados de toda a plataforma. Dois acabamentos com o mesmo código de chassis ainda podem diferir em nós, geometria do cubo e folga do ET da roda — por isso confirmamos primeiro o seu acabamento, depois construímos o sistema compatível de pinhões, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas para ele. Nós modificamos nós, suportes ou pontos de suspensão não originais, é necessário revisar antes de encomendar.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para o pinhão e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Grande Capacidade CCB Completo (Com Pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM AMG de 6 pistões OE / Nº de Peça: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 pistões integrada com EPB |
| Discos de travão traseiros CCB | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando a frente e a traseira são especificadas. Pedidos apenas para a frente ou apenas para a traseira podem ser feitos após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para a tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pistão
- Logotipo personalizado do pistão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Poeira visível reduzida
Com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são construídos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de tampas e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fade, baixa abrasão do rotor.
Massa Não Suspensa Inferior
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém o funcionamento a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja num carro recém-detalhado.
Longa Vida Útil na Cidade
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB é projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã de frio — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em clima frio, de modo que a frenagem em inverno agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Dianteira
A dianteira usa a pinça OEM AMG de 6 pistões, a mesma unidade fixa monobloco que a AMG equipa nos seus modelos GLC de alta performance, garantindo uma pressão consistente e um pedal firme e repetível em um rotor de carbono-cerâmica de 390mm. Possui origem genuína AMG, portanto, funciona e parece exatamente como o hardware de fábrica.
Pinça Traseira
A traseira usa a pinça de alumínio forjado TTSport EP4 de 4 pistões, com um quinto pistão de atuador EPB integrado, permitindo que o freio de estacionamento eletrônico de fábrica continue a funcionar enquanto o eixo traseiro ganha capacidade térmica real em um rotor de 380mm. Utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão EPB de 27mm, corpo forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg por pinça sem pastilhas, e revestimento de alta temperatura com acabamento brilhante.
Escolha seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão térmica. Durante paragens repetidas e bruscas, o calor ainda se acumula nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais dos rotores e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Estas travões funcionam na minha versão exata do GLC ou são um kit genérico para a plataforma?
Cada kit é projetado para a sua versão confirmada, não para a plataforma X254/C254 em geral. Um GLC63 S tem pinhões dianteiros, geometria do cubo e folga das rodas diferentes de um GLC300 ou GLC43, por isso ajustamos os suportes, os offsets do cubo e a montagem das pinças ao seu carro específico. Confirmamos a versão e o número de identificação do veículo antes de montar qualquer coisa, portanto nada é assumido.
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono frio e não ajustado mordisca um pouco menos do que ferro frio nas primeiras paragens. Isso é física, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de inverno com carro frio agora se aproxima muito da sensação de verão. Nas paragens mais frias iniciais, ainda mantenha uma distância de seguimento maior até que tudo esteja na temperatura ideal.
Que rodas preciso para limpar estes discos?
O disco dianteiro de 390mm requer uma roda mínima de 20 polegadas, e a folga entre raios importa tanto quanto o diâmetro, por isso um design agressivo de 20 polegadas ainda pode interferir. O conjunto traseiro de 380mm está bem atrás de rodas de 18 polegadas ou mais, mas o limite é a roda dianteira. Envie-nos os detalhes das suas rodas durante a instalação e confirmaremos a folga antes de fazer o pedido.
Isto mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica?
Sim. O pistão do atuador EPB dedicado do caliper TTSPORT EP4 traseiro é separado dos seus quatro pistões hidráulicos, pelo que o seu freio de estacionamento eletrónico de origem funciona exatamente como na Mercedes. Você obtém capacidade térmica real para o eixo traseiro sem perder a conveniência do freio de estacionamento OE ou causar falhas no painel de instrumentos.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Quer precise de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tenha dúvidas sobre o seu pedido ou queira apenas dar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Entre em contacto através do seu canal preferido abaixo, ou utilize o formulário de consulta.
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