Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2023-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Big Brake CCB Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) 2023-2026+ — Caliper OEM AMG de 6 Pistões na Frente + Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com Sistema de Estacionamento Eletrónico (EPB) na Traseira
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de GLC X254/C254 que desejam maior capacidade de dissipação de calor do que o sistema de ferro original, menos poeira de travagem em rodas estilo AMG abertas e um conjunto de rotativos de carbono-cerâmica mais leve, sem perder o sistema de estacionamento eletrónico na traseira. O eixo dianteiro utiliza um Caliper OEM AMG de 6 Pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 390mm, enquanto o traseiro usa um Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB num rotor de carbono-cerâmica de 380mm. Como as variantes GLC300, GLC43 e GLC63 S podem diferir em detalhes de junta, cubo e espaço para rodas, cada kit StopFlex é projetado de acordo com a configuração confirmada pelo comprador, e não apenas pelo nome do chassis X254/C254.
- O rotor de 390mm é o maior neste kit GLC, pelo que as rodas de 20 polegadas são o mínimo; é necessário verificar o espaço entre os raios da roda antes da aprovação da instalação.
- A atualização dianteira utiliza exatamente o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, combinado com um rotor de carbono-cerâmica StopFlex de 390mm, para maior capacidade de dissipação de calor e consistência no pedal.
- O eixo traseiro mantém a função de estacionamento eletrónico com um Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, sendo o kit projetado como um sistema completo dianteiro/traseiro.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| Anos do modelo | 2023-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando ao rotor de carbono-cerâmica de 390mm uma disposição de pinças múltiplas rígida para uma distribuição de pressão estável e um pedal mais firme em altas temperaturas. A proveniência OEM AMG é importante no GLC X254/C254 porque a arquitetura do caliper é baseada numa aplicação de desempenho de produção, e não numa peça universal genérica. O StopFlex combina a montagem do caliper, a geometria do suporte e o deslocamento do cubo do rotor de acordo com a configuração confirmada do GLC300, GLC43 ou GLC63 S.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB para aumentar a capacidade térmica traseira e manter a estabilidade do veículo quando o sistema de travagem de 390mm dianteiro está a trabalhar intensamente. O atuador EPB preserva a função de estacionamento eletrónico de origem, evitando a necessidade de eliminar o sistema de estacionamento mecânico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema de carbono-cerâmica combinado de 390mm na frente e 380mm na traseira, de modo a desenvolver conjuntamente a contribuição do travão traseiro, a função EPB e a capacidade de travagem com maior prioridade na dianteira. O TTSPORT EP4 partilha a arquitetura do eixo traseiro EP4/EP4S: 4 pistões hidráulicos de serviço mais 1 pistão dedicado ao EPB, sendo o EP4 a escolha ideal quando o tamanho do rotor traseiro e o espaço para os raios da roda exigem um pacote mais compacto.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu GLC300, GLC43 ou GLC63 S específicos?
A StopFlex não trata o X254/C254 como uma única compatibilidade universal. Antes da produção, confirmamos o seu ano, acabamento, estilo de carroçaria, tamanho das rodas, offset, perfil dos raios e medidas do cubo do travão para garantir que os suportes, tampas dos discos e montagem das pinças correspondam exatamente ao seu GLC.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 390mm?
Este kit requer rodas de 20 polegadas ou maiores, pois o rotor dianteiro tem 390mm. O diâmetro por si só não é suficiente; a pinça AMG de 6 pistões OEM genuína também necessita de confirmação de espaço para os raios antes do kit ser aprovado para produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim. A pinça traseira TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB utiliza pistões hidráulicos de serviço para travagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB para operação do travão de estacionamento, de modo que o GLC mantém a conveniência do EPB de fábrica quando o kit está corretamente configurado.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Num GLC pesado X254/C254, os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, diminuem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro semelhantes e suportam melhor ciclos de calor repetidos durante condução rápida na rua ou uso em pista. Este kit também fornece ao eixo dianteiro um rotor de 390mm e um pacote de pinças de 6 pistões AMG, em vez de simplesmente renovar os componentes de travão originais.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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