Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X253/C253) Kit de Freios Grandes CCB | OEM AMG 6 Pistões (2016-2023)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões na Frente + TTSPORT EP4 de 4 Pistões com EPB na Traseira para Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) de 2016-2023
O Mercedes-Benz GLC X253/C253 de 2016-2023 oferece uma performance de travagem realmente potente, pois a mesma família de chassis abrange modelos diários GLC200/250/300, AMG GLC43 e variantes V8 GLC63/GLC63 S com pesos, velocidades e pacotes de rodas bastante diferentes. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono-cerâmica de 390mm na frente com uma pinça AMG de 6 pistões OEM genuína e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com uma pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB para reduzir a fadiga, poeira e massa rotativa, mantendo a função de travagem de estacionamento traseira. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e posição da pinça são feitos para a configuração confirmada, não sendo tratados como uma instalação genérica X253/C253.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 390mm na frente requerem rodas de 20 polegadas ou maiores neste kit GLC; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente, e a folga entre os raios deve ser verificada.
- Eixo dianteiro utiliza a pinça AMG de 6 pistões OEM genuína especificada para este kit, combinada com um rotor de 390mm para maior capacidade de dissipação de calor do que os conjuntos de ferro de estilo de fábrica mais pequenos.
- Eixo traseiro utiliza um rotor de carbono-cerâmica de 380mm com uma pinça TTSPORT EP4 de 4 pistões com EPB, permitindo que versões AMG e não-AMG do GLC sejam projetadas com capacidade térmica traseira e retenção do travão de estacionamento eletrónico.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) |
| Anos do modelo | 2016-2023 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A roda dianteira utiliza a pinça AMG de 6 pistões OEM genuína, proporcionando ao rotor de 390mm uma grande e rígida capacidade de aperto, com seis pistões a distribuir a carga da pastilha pela superfície de fricção para uma resposta de pedal consistente. Como a pinça é uma unidade genuína OEM derivada da AMG, em vez de uma fundição universal não comprovada, é uma opção credível para um comprador GLC que deseja uma arquitetura de fábrica com engenharia de rotores de carbono-cerâmica StopFlex. Os suportes finais de montagem, a posição radial e o deslocamento do cubo são selecionados de acordo com a configuração exata do GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 ou GLC63 S do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões TTSPORT com EPB em um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira e ajudando o carro a manter estabilidade sob frenagens fortes, ao invés de sobrecarregar apenas o eixo dianteiro. A EP4 utiliza quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem, além de um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o GLC mantenha a operação do freio de estacionamento eletrônico.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, de modo que o pacote dianteiro de 390mm com pinças AMG de 6 pistões e o pacote traseiro de 380mm com EPB estejam compatíveis em diâmetro do rotor, posição da pinça, offset do cubo e equilíbrio hidráulico. Isso é importante no GLC X253/C253, pois as versões padrão e AMG podem diferir nos cubos, nas rodas e na folga, mesmo compartilhando o mesmo código de chassis.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 pistões TTSPORT EP4 com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Especificação da pinça traseira TTSPORT EP4S (o EP4 partilha a mesma engenharia, sendo ligeiramente mais compacto):
| Especificação | EP4S |
|---|---|
| Posição do eixo | Traseira |
| Contagem de pistões | 4 hidráulicos + 1 atuador EPB |
| Tipo de pistão | Insulado de duas peças, botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça (sem pastilhas) |
| Acabamento superficial | Revestimento de alto brilho de alta temperatura |
| Tamanho de roda recomendado | 18 polegadas ou maior |
Perguntas frequentes
Este kit serve na minha versão exata do GLC?
A compatibilidade não é assumida com base no código de chassis X253/C253. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo e do disco, e a montagem das pinças com base na versão confirmada do GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 ou GLC63 S, pois as versões AMG e não-AMG podem diferir na geometria do cubo/frente, na posição do cubo e na folga das rodas.
Que rodas preciso para o disco dianteiro de 390mm?
O rotor de carbono-cerâmico de 390mm na frente requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não terão folga com o pacote dianteiro, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de confirmação de folga entre os raios para o pinhão de freio AMG de 6 pistões OEM genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, este pacote traseiro usa a pinça EP4 de 4 pistões TTSPORT com EPB. Possui quatro pistões hidráulicos de serviço para frenagem e um pistão dedicado ao atuador do EPB, permitindo que o GLC mantenha a conveniência do freio de estacionamento eletrônico de fábrica enquanto ganha um rotor de carbono-cerâmico traseiro de 380mm.
Por que trocar os freios de ferro do GLC por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, diminuem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro equivalentes, e suportam ciclos de aquecimento repetidos melhor em uso rápido na estrada ou na pista. Neste kit, o tamanho do rotor dianteiro de 390mm e o traseiro de 380mm proporcionam ao GLC maior capacidade térmica, enquanto o hardware sob medida mantém o pacote compatível com a versão exata e as rodas.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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