Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) 2020-2026+ — Brembo AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para Mercedes-Benz GLB-Class / AMG (X247) de 2020-2026+. Configuração de travões exata nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Caliper OEM AMG de 6 Pistões / 390mm | Caliper de Forja TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrado com EPB / 380mm | 20" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, offsets do rotor e montagem das pinças são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos com base na plataforma. Acabamentos que compartilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho muitas vezes possui diferentes nós, geometria do cubo e folga ET da roda do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam em um não necessariamente se encaixam no outro. As pinças, pastilhas, chapas do rotor, hardware flutuante e linhas de freio são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revisados antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. O perfil dos raios e o offset também afetam a folga; confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freio de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM AMG de 6 Pistões OE / Número da Peça: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças traseiras | Pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 Pistões integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capacetes de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Tubagens de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Qualquer pedido de kit pode ser personalizado: cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e Cores personalizadas para a tampa do rotor, para que o hardware por trás das suas rodas combine com o resto da construção.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada da tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema gera uma fracção da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha produz. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com Fibra Contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fade, baixa desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Frenagem de Inverno e Clima Frio
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição das pastilhas e o revestimento cerâmico do rotor para operação em frio, de modo que a travagem no inverno com arranque frio é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros de uso diário em inverno severo devem usar Street Spec.
Visão Geral das Pinças
Pinça Frontal
Na frente, utiliza o pinhão de 6 pistões OEM AMG, o mesmo pinhão de montagem fixa que a Mercedes-AMG constrói para os seus modelos de alta performance, combinado aqui com um rotor de cerâmica de carbono de 390mm. Seis pistões opostos proporcionam uma distribuição uniforme das pastilhas e um pedal firme e repetível tanto no GLB250 como no GLB35.
Pinça Traseira
Na traseira, usa o pinhão de forja TTSPORT EP4 de 4 pistões com um atuador EPB dedicado, assim o travão de estacionamento eletrónico de fábrica continua a funcionar normalmente enquanto o eixo ganha capacidade térmica real. Possui quatro pistões hidráulicos de serviço de 28mm mais um pistão EPB de 27mm, um corpo de alumínio forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg por pinhão, e pistões de duas peças isolados térmicamente combinados com um rotor de 380mm.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Temperatura
Os discos de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas na superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens bruscas repetidas, o calor ainda se infiltra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se o arrefecimento dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Como se comportam os travões de cerâmica de carbono numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio quando está abaixo de zero — isso é física normal, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso a sensação na primeira travagem num GLB frio agora aproxima-se bastante da sensação de verão. Nos dias mais frios, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens até que os discos atinjam a temperatura.
Este encaixa exatamente no meu GLB250 ou GLB35, ou é um kit genérico X247?
É feito sob medida para cada acabamento confirmado. O GLB35 AMG e o GLB250 padrão podem diferir na articulação dianteira, geometria do cubo e offset da roda, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo do disco para o seu carro exato — não para a plataforma em geral. Confirmamos o seu VIN e acabamento antes de fabricar; não fazemos uma afirmação universal de instalação direta para toda a família X247.
Que rodas preciso para liberar o disco dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro é de 390mm, portanto, necessita de rodas com pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão passar na pinça e no rotor dianteiro. O design dos raios e a forma do interior do aro também são importantes, por isso verificamos a sua roda específica em relação ao conjunto dianteiro durante a confirmação do ajuste.
A pinça traseira mantém o funcionamento do meu travão de estacionamento eletrónico?
Sim. O X247 usa um travão de estacionamento eletrónico de fábrica, e a pinça traseira TTSPORT EP4 inclui um pistão dedicado ao atuador EPB, separado dos seus quatro pistões hidráulicos de serviço. Mantém a função de travão de estacionamento OE e o comportamento Auto Hold enquanto utiliza um rotor traseiro de cerâmica de carbono de 380mm.
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