Kit de Freios de Cerâmica Carbono Grande para Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) 2020-2026+ — Brembo AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) para Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (H247) de 2020-2026+. Configuração exata do travão nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Pinça OEM AMG de 6 pistões / 390mm | TTSPORT EP4 4-Pistões de Alumínio Fundido com Pinça integrada com EPB / 380mm | 20" |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e acabamento exatos — suportes, deslocamentos do cubo do rotor e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, nunca assumidos pela plataforma. Acabamentos que partilham o mesmo nome de chassis podem diferir mecanicamente: uma variante de alto desempenho muitas vezes possui diferentes nós, geometria do cubo e espaço ET para as rodas do que os modelos padrão, portanto, peças que se encaixam numa não necessariamente se encaixam na outra. As pinças, pastilhas, cubos de rotor, hardware flutuante e linhas de travão são enviados como um sistema compatível, construído para o seu acabamento confirmado. Nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não passarão pela pinça e rotor. O perfil e o offset dos raios também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios de Grande Capacidade CCB (Com pinças) |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM AMG de 6 Pistões OE / Nº de Peça: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças traseiras | TTSPORT EP4 4-Pistões de Alumínio Fundido com Pinça integrada com EPB |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica emparelhado para os discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas de pinças, a logotipo personalizado da pinça, e cores personalizadas para o tampa do rotor — o pacote de travões combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão do travão
- Logotipo personalizado do pinhão do travão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto mantém-se funcional a temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das suas rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel de ferrugem numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e correto bedding, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com os pads StopFlex, o sistema elimina uma fração do pó que uma combinação de rotor de ferro e pad gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de todo o corpo do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no Inverno e em Climas Frio
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, de modo que a frenagem em inverno agora se aproxima muito da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Visão Geral do Freio
Freio Dianteiro
A parte dianteira utiliza uma pinça fixa OEM AMG de 6 pistões atuando sobre um rotor de 390mm de cerâmica de carbono, garantindo uma pressão de aperto compatível de fábrica e uma sensação de pedal consistente, com proveniência comprovada Mercedes, em vez de um corpo de aftermarket sem marca.
Freio Traseiro
A traseira é composta por uma pinça forjada TTSPORT EP4 de 4 pistões com um pistão dedicado ao atuador EPB, oferecendo verdadeira capacidade térmica na traseira enquanto mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica totalmente funcional. Possui quatro pistões hidráulicos de 28mm mais um pistão EPB de 27mm, um corpo de alumínio forjado de duas peças com cerca de 4,50 kg sem pastilhas, e é compatível com rodas de 18 polegadas ou maiores; o EP4 mais compacto e o ligeiramente maior EP4S compartilham engenharia idêntica, portanto a escolha depende do tamanho do rotor traseiro e da folga das raias, não do desempenho.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso na rua
Revestimento cerâmico, face perfurada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância à temperatura do rotor não significa que a gestão de calor desaparece. Sob frenagens repetidas e fortes, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje o arrefecimento dos travões e o uso de fluido de alta temperatura para sessões prolongadas na pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada encomenda StopFlex é confirmada com base na configuração ao nível do VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Será que estes travões de cerâmica de carbono ainda serão eficazes numa manhã fria de inverno?
Um disco de cerâmica de carbono não ajustado morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens — isso é física normal, não uma falha. O StopFlex ajusta tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação de condução no inverno seja muito próxima à do verão. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até que a temperatura aumente.
O meu GLA35 tem cubos dianteiros diferentes do GLA250 básico — este kit realmente serve para o meu modelo exato?
Cada kit é feito sob medida para o seu modelo confirmado, não para a plataforma H247 em geral. Um GLA200/250 básico usa geometria diferente do cubo dianteiro e do cubo de roda do que um GLA45/45S, portanto os suportes, montagem do pinça e offsets do cubo do rotor são cortados para o seu carro específico. Não fazemos uma reivindicação de encaixe universal para toda a plataforma; confirmamos o seu VIN e ajustamos o encaixe para corresponder.
Quais rodas preciso para liberar os discos dianteiros de 390mm?
O rotor de cerâmica de carbono dianteiro de 390mm requer uma roda de pelo menos 20 polegadas. Qualquer roda abaixo de 20 polegadas não irá liberar o rotor, e a folga dos raios também é importante, então envie-nos a especificação e o offset da sua roda durante a confirmação do encaixe e verificaremos com o pinça de 6 pistões AMG antes de você fazer o pedido.
O grande pinça de freio traseiro mantém o funcionamento do meu freio de estacionamento eletrônico?
Sim. O H247 usa um travão de estacionamento elétrico de fábrica, e o pinhão do pinhão do travão de estacionamento EP4 do TTSPORT inclui um pistão dedicado ao atuador EPB juntamente com os seus quatro pistões hidráulicos de serviço. Mantém a função de travão de estacionamento OE e a conveniência de retenção em inclinação, enquanto aumenta a capacidade térmica do eixo traseiro num rotor de carbono-cerâmica de 380mm.
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