Mercedes-Benz G-Class / AMG (W463A/W465) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Pistões (2019-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original Akebono OEM Porsche de 10 Pistões (10N) para frente + Kit de Freios OEM Porsche Brembo 19Z de 4 Pistões (Genuine) para trás para Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) G500 / G550 / G63 (W463A/W465)
A G-Class W463A/W465 é pesada, vertical e exige bastante dos freios quando conduzida em alta velocidade, rebocando ou desacelerando repetidamente de velocidades de rodovia; os discos de ferro geram poeira e calor, enquanto rodas grandes expõem o conjunto de freios. Este kit StopFlex utiliza um rotor de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira com um caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 410mm na traseira com um caliper Brembo OEM Porsche de 19Z de 4 pistões (Genuine) para aumentar a capacidade de dissipação de calor, reduzir a poeira dos freios e diminuir a massa rotativa. Cada kit é projetado especificamente para a versão exata do G500, G550 ou G63 do comprador, não sendo tratado como uma instalação universal W463A/W465.
- O rotor de 420mm é o maior nesta configuração, portanto o kit requer rodas de 21 polegadas ou maiores; o perfil e o offset dos raios ainda devem ser verificados antes da produção.
- O eixo dianteiro utiliza um caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) genuíno sobre um rotor de carbono-cerâmico de 420mm, ideal para uma G-Class W463A/W465 pesada que necessita de reserva térmica e resposta de pedal consistente.
- As versões G500/G550 e G63 podem variar nos detalhes de freios, cubos, suportes e espaço para rodas, portanto a StopFlex fabrica suportes, cubos e o pacote de linhas de acordo com a versão confirmada e o conjunto de rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz G500 / G550 / G63 (W463A/W465) |
| Anos do modelo | 2019-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM Akebono Genuína Porsche de 10 Pistões (10N) / 420mm |
| Configuração traseira | Pinça de origem genuína Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões / 410mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 21" (para o rotor dianteiro de 420 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um rotor dianteiro de 420 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 21". Rodas abaixo de 21" não irão liberar espaço para o caliper e o rotor, e o perfil e o offset dos raios também influenciam na folga — confirme suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira consiste no caliper Akebono OEM Porsche de 10 pistões (10N) emparelhado com um rotor de carbono-cerâmico de 420mm. Seu layout de 10 pistões distribui a força de aperto por uma área maior de pastilhas, garantindo sensação de pedal estável e distribuição de pressão controlada em uma G-Class de alto peso. O caliper é uma unidade de desempenho derivada do OEM, oferecendo uma base comprovada de caliper de produção, ao invés de uma peça de mercado secundário sem marca.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um caliper Brembo OEM Porsche 19Z de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 410mm para manter a contribuição de torque traseiro compatível com o sistema dianteiro maior. Em veículos W463A/W465 equipados com freio de estacionamento eletrônico (EPB), a configuração traseira foi projetada considerando a função do freio de estacionamento, ao invés de eliminar a estratégia de freio de estacionamento eletrônico de fábrica.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de carbono-cerâmico de 420mm na dianteira e 410mm na traseira foi projetado como um sistema, de modo que o G-Class não receba um aumento de torque apenas na dianteira, que deixe a contribuição do freio traseiro, o curso do pedal ou o comportamento do controle de estabilidade desequilibrados. Suportes, cubos, pastilhas e linhas são especificados em conjunto para a versão e o pacote de rodas confirmados.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça Akebono OEM genuína para Porsche de 10 pistões (10N) |
| Discos de travão CCB dianteiros | 420mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça Brembo OEM genuína para Porsche 19Z de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 410mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu G500, G550 ou G63?
A compatibilidade é feita para o seu ano e versão confirmados. O StopFlex não assume que todos os G-Class W463A/W465 tenham o mesmo cubo dianteiro, geometria do cubo, offset do disco de freio ou espaço para a roda, portanto, suportes e cubos são especificados para o seu G500, G550 ou G63 exato.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 420mm?
O rotor de 420mm na dianteira exige rodas de 21 polegadas ou maiores. A folga do barril, o formato dos raios, o offset e o uso de espaçadores ainda precisam ser verificados, pois uma roda de 21 polegadas pode ter diâmetro suficiente, mas não garantir a folga do cubo ou dos raios do freio.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o G-Class W463A/W465 utiliza um freio de estacionamento elétrico, e o pacote traseiro foi projetado para manter a função original do freio de estacionamento, quando aplicável. O StopFlex confirma a configuração traseira antes de montar o sistema de carbono-cerâmica de 410mm na traseira.
Por que trocar os freios de ferro de fábrica por carbono-cerâmico em um G-Class?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio, lidam melhor com ciclos de calor repetidos do que o ferro em uso agressivo, e reduzem a massa rotativa no cubo. Em um G500, G550 ou G63 pesado, com rodas grandes e abertas, esses benefícios são importantes para limpeza, controle de calor e resposta da direção.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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