Mercedes-Benz E-Class / AMG (W214/S214) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2024-2026+)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios OEM AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz E350 / E450 / E53 (W214/S214) CCB — Peças Originais de Fábrica
O proprietário do W214/S214 E350, E450 e E53 que compra este kit geralmente resolve questões de calor, poeira de travões e incerteza na folga das rodas ao mesmo tempo. A StopFlex constrói este pacote em torno de um rotor de carbono-cerâmica de 390mm na dianteira com um Caliper OEM AMG de 6 Pistões e um rotor de carbono-cerâmica de 380mm na traseira com um Caliper OEM AMG de 4 Pistões, proporcionando ao carro maior capacidade térmica, menor poeira de ferro e massa rotativa reduzida em comparação com um sistema de travões de ferro de grande dimensão. Como o hardware do E350, E450 e E53 pode variar na junta, cubo e conjunto de rodas, cada kit é projetado para a configuração confirmada, em vez de ser vendido como uma solução universal para toda a plataforma.
- Os rotores de carbono-cerâmica de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no W214/S214 E-Class; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a folga, sendo ainda necessário verificar a folga entre os raios.
- A travagem dianteira é melhorada com o exato Caliper OEM AMG de 6 Pistões e um rotor de 390mm, enquanto a traseira utiliza um Caliper OEM AMG de 4 Pistões com um rotor de 380mm.
- As variantes E350, E450 e E53 do W214/S214 são tratadas como ajustes separados, pois os suportes, offsets do cubo do rotor, montagem do caliper, geometria do cubo e folga ET das rodas podem variar consoante a versão.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz E350 / E450 / E53 (W214/S214) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando ao rotor de carbono-cerâmica de 390mm um sistema de aperto grande e rígido para respostas de pedal consistentes durante paragens repetidas em alta velocidade. A sua origem OEM AMG é importante numa atualização W214/S214 porque a arquitetura do caliper é derivada de hardware de alta performance Mercedes-AMG, e não de um caliper universal de aparência cosmética. A StopFlex ajusta a montagem do caliper, a geometria do suporte e o offset do cubo do rotor de acordo com a configuração exata do E350, E450 ou E53 do comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um Caliper OEM AMG de 4 Pistões com um rotor de carbono-cerâmica de 380mm, de modo que a contribuição de torque traseiro faz parte do sistema, e não uma adição posterior. Nos veículos com travão de estacionamento eletrônico (EPB) no W214/S214, a configuração do sistema traseiro é especificada para manter as funções do travão de estacionamento eletrónico de fábrica, sempre que a configuração do veículo confirmada o permitir.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira foi projetado como um sistema compatível, de modo que o binário de travagem, a capacidade térmica e o comportamento do pedal estejam equilibrados em ambos os eixos. Isto é importante no W214/S214 porque um aumento do caliper apenas na dianteira pode alterar a distribuição de força para a frente e deixar o eixo traseiro desajustado térmica e visualmente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente no meu E350, E450 ou E53?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não assumida apenas pelo código de chassis W214/S214. A StopFlex verifica o modelo exato, acabamento, estilo de carroçaria, dados das rodas, geometria do cubo e requisitos de espaço antes de usinar os suportes e os cubos dos discos para o seu carro.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas abaixo de 20 polegadas não irão permitir a passagem do rotor, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de confirmação de espaço livre entre os raios para o Caliper AMG de 6 pistões genuíno OEM.
O freio de estacionamento eletrônico de fábrica ainda funcionará?
O Classe E W214/S214 utiliza um travão de estacionamento elétrico, pelo que a compatibilidade com EPB faz parte da revisão de instalação traseira. A StopFlex confirma o caliper traseiro, a integração do travão de estacionamento e a função eletrónica em relação ao acabamento exato do comprador antes da produção.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de travões de ferro maiores neste carro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, resistem à fadiga relacionada com o calor e reduzem a massa rotativa em comparação com um pacote de travões grandes de ferro equivalente. No Classe E W214/S214, isso é útil para uso intenso na estrada, travagens rápidas repetidas, limpeza de rodas de fórmula aberta e resposta de direção mais precisa devido ao menor peso não suspenso.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
Mais informações de contacto
Estamos aqui para ajudar! Se precisa de aconselhamento especializado sobre configurações de travões, tem dúvidas sobre a sua encomenda ou deseja apenas partilhar feedback, a nossa equipa está pronta para ajudar. Contacte-nos através do seu canal preferido abaixo ou utilize o formulário de consulta.
Contacte-nos
Horário de Atendimento
Segunda a Sábado, das 9h30 às 18h00 (GMT +8)
Hora Atual:
Siga-nos
- Escolher uma opção resulta num carregamento completo da página.