Kit de Freios Grandes em Carbono Cerâmico para Mercedes-Benz E-Class / AMG (W211/S211) 2003-2009 — Brembo AMG 6-Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Kits de Freios Grandes CCB (Com Pinças) Completo para Mercedes-Benz E-Class / AMG (W211/S211) de 2003-2009. Configuração exata de travões nesta página:
| Anos do Modelo | Configuração Frontal | Configuração Traseira | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| 2003-2009 | Caliper OEM AMG de 6 Pistões / 390mm | Caliper OEM AMG de 4 Pistões / 380mm | 20" |
Este kit é feito por carro, não por plataforma. Projetamos os suportes, os offsets do cubo do rotor e a montagem do pistão de acordo com o modelo e acabamento confirmados, porque acabamentos que partilham um nome de chassis frequentemente diferem por baixo — variantes de desempenho podem usar nós, geometria do cubo e espaço de ET das rodas diferentes dos seus irmãos padrão. Você recebe pistões, pastilhas, tampas do rotor, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema compatível, específico para o acabamento. Carros com nós, suportes ou pontos de montagem de suspensão não-fábrica modificados precisam de revisão antes de encomendar.
O rotor de 390 mm define o tamanho mínimo da roda em 20" — rodas menores não irão liberar espaço para a pinça e o rotor. Perfil das raias e offset também afetam a folga; confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de Discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Kits de Freios Grandes CCB (Com Pinças) Completo |
| Pinças dianteiras | Pinça OEM AMG de 6 pistões OE / Nº da Peça: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças traseiras | Pinça OEM AMG de 4 pistões OE / Nº da Peça: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente aos discos de travão de carbono cerâmico StopFlex fornecidos |
| Capas de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Ligações de travão | Incluído para pedidos de atualização completa do kit |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Faça-o seu — Personalização de cor e logotipo
Cada pedido do kit StopFlex pode ser concluído com cores personalizadas para pinças, a logotipo personalizado na pinça, e cores personalizadas para o cobertura do rotor — o pacote de freios combina exatamente com a sua configuração, não um visual padrão pronto a usar.
- Cor personalizada do pinhão
- Logotipo personalizado do pinhão
- Cor personalizada para a tampa do rotor
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Acabamento de esmalte cerâmico premium
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são fabricados com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor massa não suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade de um disco de ferro equivalente. Menos massa em rotação e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga pesada, por isso a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel de ferrugem num carro recém-lavado.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
No uso normal em estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Compatível com as pastilhas StopFlex, o sistema reduz em uma fração a quantidade de poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Frenagem em Inverno & Clima Frio
Um disco de cerâmica de carbono frio e sem ajuste precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno em carro frio está agora muito próxima da sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Visão Geral do Pinça
Pinça Frontal
O pistão dianteiro é o pistão de 6 pistões OEM AMG compatível com o rotor dianteiro de cerâmica de carbono de 390mm. Seis pistões distribuem a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha maior, o que mantém a sensação do pedal consistente à medida que os discos aquecem durante paragens repetidas e fortes.
Pinça Traseira
A traseira usa o pistão de 4 pistões OEM AMG num disco de cerâmica de carbono de 380mm, aumentando a capacidade térmica traseira para que o eixo dianteiro não faça todo o trabalho em descidas longas ou sessões de pista. Funciona com o travão de estacionamento por cabo do W211, sem necessidade de conversão do atuador EPB.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Especificação para uso urbano
Revestimento cerâmico, face perfurada e grandes canais de arrefecimento.
Ideal para condução diária e construções de alta qualidade que exigem mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação para Track-Day
Revestimento cerâmico, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para condução rápida e uso em pista, onde a estabilidade na frenagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Especificação Motorsport
Face em branco não revestido com canais de arrefecimento em favo de mel.
Melhor para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as necessidades de gestão de calor. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se arrefecimento dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pistão. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes vão resistir melhor ao inverno e arranques a frio do que os meus discos de fábrica usados?
A física de carbono cerâmico frio é real: um disco CCB não ajustado morde um pouco menos do que ferro frio antes de atingir a temperatura. O StopFlex ajusta tanto o composto do pad quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, de modo que a sensação na primeira travagem num W211 frio é muito próxima à sensação de verão. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens nas manhãs mais frias; depois disso, o sistema atinge a temperatura e a sensação é normal.
O meu E-Class continua a deformar os discos de origem. A cerâmica de carbono realmente resolve isso?
A deformação recorrente e a curta vida útil dos discos na configuração OEM W211 vêm de discos de ferro que se deformam com o ciclo de calor. Discos de carbono cerâmico lidam muito melhor com o calor e resistem à distorção térmica que causa o pulsar do pedal, assim você deixa de substituir discos deformados a cada ano ou dois. Os pads são um composto de resina de baixo teor metálico com aço, cobre e fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de coeficiente de atrito, estáveis até cerca de 750 °C.
Tenho um E63; este kit serve exatamente no meu carro, ou é um kit genérico W211?
Cada kit é feito para a sua versão confirmada. Os carros AMG V8 podem usar diferentes cubos dianteiros, geometria do cubo e espaço para rodas do que os carros E280/E320/E350 de seis cilindros que compartilham a plataforma W211, por isso cortamos os suportes e ajustamos os offsets do cubo do rotor para o seu carro específico. Não fazemos uma afirmação de encaixe universal; você confirma a versão primeiro, depois ajustamos.
Que rodas preciso para usar o rotor dianteiro de 390mm?
O disco dianteiro de 390mm requer uma roda de pelo menos 20 polegadas. Rodas com menos de 20 polegadas não irão liberar o rotor, e a geometria dos raios também importa, não apenas o diâmetro. Envie os detalhes da sua roda durante a instalação e confirmaremos a folga com a pinça dianteira AMG de 6 pistões antes de enviar qualquer coisa.
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