Mercedes-Benz E-Class / AMG (W211/S211) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2003-2009)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes CCB OEM Verdadeiro AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios OEM Verdadeiro AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz E280 / E320 / E350 / E500 / E550 / E55 / E63 (W211/S211) 2003-2009
Os proprietários de W211/S211 E-Class geralmente chegam aqui após ciclos repetidos de aquecimento do rotor de ferro, acumulação de pó de travão em rodas de face aberta ou desejo de instalar hardware de travões ao nível AMG numa E-Class padrão sem adivinhações quanto à compatibilidade. Este kit StopFlex combina um pistão de freio de 6 pistões OEM AMG genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira e um pistão de 4 pistões OEM AMG genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e menos pó em comparação com um sistema de ferro. Cada kit é projetado de acordo com a configuração exata do cliente, seja E280, E320, E350, E500, E550, E55 ou E63, incluindo suportes, offsets do cubo do rotor e geometria de montagem do pistão.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga entre os raios ainda deve ser verificada.
- O eixo dianteiro utiliza o pistão de freio OEM AMG de 6 pistões exato especificado para este kit, combinado com rotores, pastilhas, cubos, hardware e linhas de carbono-cerâmico StopFlex.
- As versões padrão do W211/S211 E-Class e as variantes AMG E55/E63 podem diferir na geometria do suporte dianteiro, cubo e folga das rodas, por isso a StopFlex fabrica as suportes e offsets do cubo de acordo com a versão confirmada, em vez de assumir compatibilidade para toda a chassis.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz E280 / E320 / E350 / E500 / E550 / E55 / E63 (W211/S211) |
| Anos do modelo | 2003-2009 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o pistão de freio OEM AMG de 6 pistões, proporcionando ao W211/S211 um conjunto de pinças multi-pistão maior ao redor do rotor de carbono-cerâmico de 390mm. A origem OEM AMG é importante nesta chassis porque o pistão é baseado em hardware de desempenho Mercedes, em vez de uma peça universal sem marca. A StopFlex ajusta a montagem do pistão, geometria do suporte, offset do cubo do rotor, pastilhas, linhas e hardware de acordo com a versão exata do cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um pistão de freio OEM AMG de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm para manter o torque de travagem e a capacidade térmica do traseiro compatíveis com a atualização dianteira. Este pacote traseiro suporta a estabilidade de travagem, evitando a sensação de desequilíbrio que ocorre em conversões apenas dianteiras de grande porte.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os pacotes de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira e 380mm na traseira são projetados como um sistema, de modo que a resposta do pedal, a capacidade térmica e o equilíbrio do eixo sejam desenvolvidos em conjunto. Em um W211/S211, isso é importante porque versões AMG e não-AMG podem ter condições diferentes de montagem e folga, mesmo quando o código da chassis é o mesmo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente o meu acabamento W211 ou S211?
A compatibilidade é confirmada por modelo exato, ano, estilo de carroceria, acabamento, configuração do cubo/espiga, tamanho da roda, offset da roda e folga dos raios antes da produção. A StopFlex não considera os carros E280, E320, E350, E500, E550, E55 AMG e E63 AMG como uma única compatibilidade de encaixe universal.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O tamanho mínimo de roda é 20 polegadas porque o rotor dianteiro tem 390mm. Rodas menores que 20 polegadas não irão passar pelo rotor, e mesmo rodas de 20 polegadas devem ser verificadas quanto à folga dos raios sobre o freio de pinça AMG de 6 pistões OEM genuíno.
Este kit W211/S211 necessita de integração com o EPB?
Não. A Classe E W211/S211 de 2003 a 2009 usa um freio de estacionamento por cabo operado por pedal, não um freio de estacionamento eletrônico, portanto o pacote traseiro foi projetado em torno do layout mecânico do freio de estacionamento do carro.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro sistema de freio grande de ferro?
Os discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira de freio e a massa rotativa em comparação com os discos de ferro, além de aumentarem a capacidade de dissipação de calor para paradas repetidas em alta velocidade. Neste kit, os discos de carbono-cerâmico são combinados com tamanhos de 390mm na dianteira e 380mm na traseira, pinças AMG, pastilhas compatíveis, cubos, hardware e linhas de freio.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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