Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Pistões (2005-2010)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Original para Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) — 2005-2010
O CLS C219 é suficientemente pesado para punir os freios de ferro de origem durante paragens repetidas em alta velocidade, e as versões AMG aumentam a carga na dianteira e a sensibilidade ao espaço das rodas. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmico de 380mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões na frente e Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões na traseira, para maior capacidade de dissipação de calor, menor poeira de travão e redução do peso rotativo em comparação com ferro. Cada kit é fabricado de acordo com a versão confirmada do CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 ou CLS63, de modo que os suportes, cubos de discos e a posição das pinças correspondam exatamente ao carro, e não a uma suposição genérica de C219.
- Discos de carbono-cerâmico de 380mm na frente e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; a folga entre os raios deve ser verificada em relação ao perfil da pinça Brembo selecionada.
- As opções de frente são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um disco de 380mm na dianteira do C219.
- A compatibilidade com CLS55 e CLS63 AMG é verificada separadamente das versões CLS350, CLS500 e CLS550, pois diferenças no cubo, offset e espaço para as rodas podem alterar os suportes e cubos de discos necessários.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| Anos do modelo | 2005-2010 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao C219 um conjunto de pinças de múltiplos pistões maior, para uma resposta de pedal mais firme e uma distribuição de pressão mais uniforme nas pastilhas através do disco de 380mm. O comprador escolhe V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína, todas compatíveis com um disco de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira. Estas são famílias de pinças Brembo genuínas, selecionadas pela sua rigidez comprovada, facilidade de manutenção e compatibilidade com o hardware de montagem específico do StopFlex.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmico de 380mm para manter a contribuição de torque traseiro compatível com o eixo dianteiro atualizado. O C219 usa um sistema de travão de estacionamento mecânico operado por pedal, sem atuador EPB de origem para integrar na pinça traseira.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta o pacote de 6 pistões na frente e 4 pistões atrás como um sistema de travagem único, de modo que a área do pistão, diâmetro do rotor, seleção de pastilhas e comportamento hidráulico estejam ajustados exatamente ao acabamento do CLS. Isso evita o problema de atualização apenas na dianteira, onde o aumento do torque frontal pode tornar o carro mais pesado na dianteira durante a travagem e reduzir a estabilidade na traseira em paragens repetidas e fortes.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 ou CLS63?
Sim, apenas após a StopFlex confirmar o seu ano exato, acabamento, configuração do cubo/joelho e dados das rodas. O nome C219 por si só não é utilizado para compatibilidade, pois carros AMG e não-AMG podem requerer suportes, offsets do cubo do rotor e posicionamento das pinças diferentes.
Qual o tamanho de roda necessário para os rotores de carbono-cerâmico de 380mm?
Uma roda de 19 polegadas é o mínimo, pois este kit usa rotores de 380mm na frente e atrás. A folga do barril e a folga dos raios ainda precisam ser verificadas em relação às pinças Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 ou GTS4 selecionadas.
O travão de estacionamento ainda funciona num CLS C219?
Sim, o CLS C219 usa um travão de estacionamento mecânico operado pelo pé, em vez de um motor EPB na pinça traseira. O pacote traseiro foi projetado em torno desse layout de travão de estacionamento mecânico.
Por que trocar os rotores de ferro do CLS C219 por carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira de travão, diminuem a massa rotativa e suportam melhor paragens repetidas a altas temperaturas do que os convencionais de ferro. Num CLS500, CLS550, CLS55 ou CLS63 pesado, isso ajuda a preservar a consistência do pedal e reduz a carga térmica que causa fading e desgaste do rotor.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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