Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLK-Class / AMG (C209/A209) 2003-2010 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuínos para Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) de 2003-2010 — Sistema de Freios Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuínos
O proprietário do CLK C209/A209 costuma adquirir um kit de cerâmica de carbono após os freios de ferro originais começarem a apresentar fadiga por calor, acumulação de poeira ou necessidade de manutenção repetida dos discos durante uso em estrada rápida e pista. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 380mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, para maior capacidade de dissipação de calor, redução do peso rotacional e menor geração de poeira de freio em comparação com o ferro. Como o hardware do CLK350, CLK500, CLK550 e CLK63 pode variar conforme o acabamento, os suportes, os cubos, offsets e geometria de montagem são projetados somente após confirmação do modelo exato do carro e do conjunto de rodas.
- Discos de cerâmica de carbono de 380mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no CLK C209/A209; a folga do barril e dos raios é verificada antes da produção.
- As opções dianteiras incluem pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões em um disco de 380mm, proporcionando ao CLK uma capacidade térmica superior à configuração original de freios de ferro.
- A compatibilidade do CLK350, CLK500, CLK550 e CLK63 não é tratada como um padrão único W209; o StopFlex ajusta suportes e offsets do cubo do disco de acordo com o acabamento, estilo do corpo, geometria do cubo e ET das rodas confirmados.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) |
| Anos do modelo | 2003-2010 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, selecionadas pelo comprador de acordo com a família de pinças desejada e acabamento. V6 usa uma pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380mm, GT6 usa uma pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380mm, e GTS6 usa uma pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380mm. O layout de 6 pistões distribui a pressão das pastilhas na face do disco para uma resposta de pedal estável e força de aperto consistente sob calor.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com disco de cerâmica de carbono de 380mm para manter a contribuição traseira compatível com o pacote dianteiro maior. V4 usa uma pinça Brembo OEM genuína do Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 usa uma pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, e GTS4 usa uma pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Os sistemas dianteiro e traseiro são projetados em conjunto para que a área do pistão, o diâmetro do disco, a seleção das pastilhas e o offset do cubo funcionem como um conjunto de travões integrado, em vez de uma conversão apenas dianteira com distribuição de travagem traseira desconhecida. Em um CLK350, CLK500, CLK550 ou CLK63, isso é importante porque o equilíbrio da carroçaria, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira dependem da relação entre ambos os eixos.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLK350, CLK500, CLK550 ou CLK63?
A compatibilidade é confirmada por veículo, não apenas pelo nome da plataforma. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo e do disco, e a montagem das pinças com base na sua versão exata do coupé C209 ou do cabriolet A209, pois as variantes AMG e não-AMG do CLK podem diferir nos suportes, na geometria do cubo e na folga para as rodas.
Qual o tamanho de roda necessário para o kit StopFlex de 380mm?
Os discos dianteiros e traseiros de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a StopFlex também verifica o perfil dos raios, a forma do barril, o offset e a folga para as pinças antes de finalizar o kit.
Este kit do CLK mantém o travão de estacionamento?
Sim, o kit foi projetado com base na disposição do travão de estacionamento mecânico do C209/A209. Este chassis não utiliza um travão de estacionamento elétrico de origem, portanto, não há um motor de travão de estacionamento traseiro eletrônico para manter ou reposicionar.
Por que escolher discos de carbono-cerâmica em vez de discos de ferro de substituição neste CLK?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a massa rotativa e não suspensa, geram muito menos poeira visível e suportam temperaturas elevadas repetidas vezes melhor do que os discos de ferro convencionais. Nos modelos mais pesados V8 e AMG do CLK, isso resolve diretamente problemas de calor nos travões, poeira nas rodas abertas e a necessidade de manutenção frequente dos discos durante condução agressiva.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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