Mercedes-Benz CLK-Class / AMG (C209/A209) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Pistões (2003-2010)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios de Big Brake OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios OEM AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) de 2003-2010 — Compatível com CCB
Os proprietários de C209/A209 CLK costumam optar por freios de cerâmica de carbono quando os discos de ferro e as pastilhas não conseguem controlar o calor, a poeira e a sensação do pedal em um carro pesado com motor V8 ou equipado com AMG. Este kit StopFlex combina um rotor de cerâmica de carbono de 390 mm na dianteira com o Caliper OEM AMG de 6 Pistões e um rotor de 380 mm na traseira com o Caliper OEM AMG de 4 Pistões, proporcionando maior capacidade térmica, menos poeira de freio e um visual mais imponente atrás de rodas de 20 polegadas ou maiores. Cada pedido é projetado para a versão confirmada do seu CLK350, CLK500, CLK550 ou CLK63, pois a posição do suporte, o offset do cubo, a geometria do cubo e a folga das rodas não são considerados como uma configuração padrão para toda a plataforma.
- Os rotores de cerâmica de carbono de 390 mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no CLK C209/A209, e a folga dos raios deve ser verificada em relação ao Caliper OEM AMG de 6 Pistões.
- O kit utiliza um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm na traseira com o Caliper OEM AMG de 4 Pistões, de modo que o eixo traseiro seja atualizado com o dianteiro, evitando uma incompatibilidade de calor e distribuição de força.
- As aplicações CLK350, CLK500, CLK550 e CLK63 são confirmadas por meio da versão exata antes da produção, pois as variantes AMG e os modelos padrão podem diferir na montagem dos freios, geometria do suporte e folga do offset das rodas.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) |
| Anos do modelo | 2003-2010 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando ao rotor de 390 mm uma ampla configuração de pinças múltiplas para uma distribuição uniforme das pastilhas e resposta firme do pedal. Sua origem OEM AMG é importante no C209/A209 CLK, pois a arquitetura do caliper foi desenvolvida para aplicações de alta potência da Mercedes, e não como uma peça genérica de mercado de reposição. Os engenheiros StopFlex projetam o hardware de montagem, o cubo do rotor e o conjunto de linhas em torno deste caliper exato e da versão confirmada pelo cliente.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper OEM AMG de 4 Pistões com um rotor de cerâmica de carbono de 380 mm para manter a contribuição de frenagem traseira estável durante desaceleração em alta velocidade. Este pacote traseiro suporta o equilíbrio de freios, ao contrário de deixar a conversão de 390 mm na dianteira assumir toda a responsabilidade pelo sistema.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de freios de cerâmica de carbono de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira é especificado como um sistema compatível, considerando conjuntamente a área dos pistões, o diâmetro do rotor, o comportamento das pastilhas e o offset do cubo. Isso é importante no CLK350, CLK500, CLK550 e CLK63, pois uma conversão apenas na dianteira pode alterar a distância do pedal, o comportamento do ABS e a estabilidade traseira se o eixo traseiro não for compatível com a nova capacidade de torque da dianteira.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLK350, CLK500, CLK550 ou CLK63?
A StopFlex não considera o C209/A209 como uma aplicação de encaixe universal. O seu modelo exato, ano, estilo de carroceria, acabamento, configuração do cubo/freio e dados das rodas são confirmados antes que os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper sejam finalizados.
Qual o tamanho de roda necessário para a configuração frontal de 390 mm?
O rotor dianteiro de 390 mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o offset devem permitir a passagem do Freio OEM AMG de 6 pistões antes que o kit seja aprovado.
Este carro possui um freio de estacionamento eletrônico que precisa ser mantido?
Não. A plataforma CLK de 2003 a 2010, incluindo CLK350, CLK500, CLK550 e CLK63, utiliza um sistema de freio de estacionamento mecânico, portanto, não há motor EPB de fábrica nem função de auto-hold no caliper traseiro para preservar.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de freio, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro de mesmo tamanho. Em um CLK com rotores dianteiros de 390 mm e traseiros de 380 mm, isso ajuda a manter paradas repetidas em alta velocidade, mantendo a aparência de rodas abertas mais limpa.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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