Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLE-Class / AMG (C236/A236) 2024-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) 2024-2026+ — Brembo GT6 de origem na dianteira + configuração Brembo GT4 de origem na traseira
Este kit StopFlex destina-se aos proprietários de CLE300, CLE450 e CLE53 que desejam menos massa de travão, menos poeira visível nas rodas e maior estabilidade térmica do que a configuração de ferro de origem pode oferecer durante condução rápida em estrada ou pista. O sistema combina discos de carbono-cerâmica de 380mm com opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões na frente e Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões na traseira. Cada kit é concebido de acordo com a configuração exata do C236 ou A236 do comprador, pois os modelos padrão CLE e as variantes AMG CLE53 podem diferir em geometria do suporte, offset do cubo e espaço para as rodas.
- Eixo dianteiro utiliza um disco de carbono-cerâmica de 380mm com pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões selecionadas pelo comprador; cada opção dianteira corresponde ao mesmo diâmetro de disco de 380mm.
- Eixo traseiro utiliza um disco de carbono-cerâmica de 380mm compatível com opções de pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões, garantindo que a capacidade térmica e o equilíbrio de travagem traseiro estejam alinhados com a atualização da dianteira.
- Minimum wheel diameter is 19 inches because this CLE kit’s largest rotor is 380mm; spoke profile and wheel offset still require a clearance check before production.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro é construído em torno de opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, proporcionando ao CLE uma configuração fixa de 6 pistões para maior suporte às pastilhas, uma pressão de travagem mais consistente e pedal mais firme do que um sistema de pinça deslizante de menor dimensão. O comprador escolhe V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com disco de 380mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com disco de 380mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com disco de 380mm. Cada opção utiliza uma arquitetura rígida de pinça de desempenho Brembo compatível com os cubos de disco de carbono-cerâmica StopFlex e hardware de montagem específico para cada versão.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de carbono-cerâmica de 380mm, de modo a que o binário de travagem traseiro, a capacidade térmica e a estabilidade sejam projetados em conjunto com o sistema dianteiro, em vez de dependerem apenas dos travões traseiros de origem. A função do travão de estacionamento elétrico traseiro é considerada durante a revisão de engenharia específica para o veículo ao encomendar o CLE300, CLE450 ou CLE53.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta os suportes dianteiros, suportes traseiros, offsets dos cubos, a seleção de pastilhas e as linhas de freio como um sistema integrado, para que o CLE não apresente excesso de bias na dianteira devido a uma conversão de freios grandes apenas na frente. A combinação de rotores de carbono-cerâmico de 380mm na dianteira e na traseira ajuda a manter o comportamento térmico e a resposta do pedal previsíveis, mesmo após várias frenagens de alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este ajuste serve exatamente para o meu CLE300, CLE450 ou CLE53?
A compatibilidade não é assumida apenas pelo nome do chassis C236/A236. A StopFlex confirma o ano exato do modelo, se é coupé ou cabriolet, o acabamento CLE300/CLE450/AMG CLE53, o pacote de freios, a geometria do cubo, a configuração da suspensão e os dados das rodas antes de usinar os suportes e os cubos de rotor.
Qual tamanho de roda preciso para o kit de 380mm de carbono-cerâmico?
O rotor de 380mm requer pelo menos uma roda de 19 polegadas. O diâmetro sozinho não é suficiente; a forma dos raios, a folga do barril, o offset e o uso de espaçadores devem ser verificados em relação ao perfil do caliper dianteiro Brembo de 6 pistões antes de montar o kit.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A família CLE utiliza um freio de estacionamento eletrônico, portanto a engenharia do kit traseiro deve levar em conta a operação do EPB. A StopFlex verifica a configuração exata do sistema traseiro do cliente antes da produção, para que o pacote do caliper traseiro seja especificado de acordo com os requisitos do freio de estacionamento do veículo.
Por que escolher isto em vez dos freios de ferro de fábrica no CLE?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com os rotores de ferro, geram muito menos poeira de freio visível e toleram melhor os ciclos de aquecimento repetidos em condução rápida na estrada ou pista. Este kit também substitui a configuração de fábrica dianteira/traseira por rotores de 380mm compatíveis e opções de calipers Brembo de 6 pistões dianteiro e 4 pistões traseiro.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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