Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLE-Class / AMG (C236/A236) 2024-2026+ | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios Original OEM AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) 2024-2026+ — Compatível com C236/A236
Este kit StopFlex é destinado a proprietários de CLE300, CLE450 e CLE53 que desejam componentes de freio ao nível AMG com controle de calor em carbono-cerâmico, rodas mais limpas e menor massa rotativa do que os discos de ferro. O pacote utiliza um pistão de 6 pistões OEM AMG genuíno com um rotor dianteiro de carbono-cerâmico de 390mm e um pistão de 4 pistões OEM AMG genuíno com um rotor traseiro de carbono-cerâmico de 380mm, de modo que o torque de frenagem, a capacidade térmica e a aparência são aprimorados como um sistema completo. Como as configurações do CLE podem variar na geometria do cubo, eixo e offset das rodas, cada kit é projetado para a configuração confirmada do comprador, seja C236 ou A236, e não apenas pelo código do chassis.
- Discos de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores no CLE C236/A236; a folga dos raios é verificada separadamente, pois o diâmetro do barril por si só não é suficiente.
- A frenagem dianteira é baseada no pistão OEM AMG de 6 pistões especificado para este kit, combinado com discos de carbono-cerâmico StopFlex, pastilhas, cubos, suportes, hardware e linhas.
- A compatibilidade do CLE300, CLE450 e CLE53 é confirmada por configuração, pois variantes de desempenho AMG podem usar geometria diferente de suporte, cubo e folga em relação aos modelos padrão do CLE.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Anos do modelo | 2024-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira utiliza o pistão OEM AMG de 6 pistões, proporcionando ao CLE um conjunto rígido de pinças de múltiplos pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e uma resposta de pedal mais firme em paradas repetidas de alta energia. Sua origem OEM AMG é importante porque a arquitetura da pinça é derivada do hardware de freio de desempenho de fábrica, e não de uma carcaça cosmética. O StopFlex combina a pinça com discos de carbono-cerâmico de 390mm, cubos específicos do veículo, suportes, pastilhas, hardware e linhas para a configuração confirmada.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza a pinça OEM AMG de 4 pistões com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, de modo que a contribuição do freio traseiro é aprimorada, evitando uma retrocompatibilidade com o eixo dianteiro. Nos modelos CLE equipados com freio de estacionamento eletrônico de fábrica, o pacote traseiro é configurado para manter a operação do EPB do veículo quando especificado na confirmação da instalação.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira é projetado como um sistema compatível, considerando o equilíbrio de freios, área das pastilhas, capacidade térmica do rotor e comportamento hidráulico. Isso é importante no CLE, pois a instalação de um pacote grande apenas na dianteira pode alterar a estabilidade, o comportamento do ABS e o equilíbrio do pedal se o eixo traseiro não for atualizado de forma correspondente.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLE300, CLE450 ou CLE53?
A compatibilidade é confirmada para a sua versão exata C236 ou A236 antes da montagem do kit. A StopFlex não assume que todos os CLE que partilham o código do chassis usam as mesmas juntas, cubos, suportes de pinças ou offsets do cubo do disco, pelo que os suportes e cubos são ajustados ao veículo confirmado.
Quais rodas são necessárias para o disco de travão dianteiro de 390mm?
O disco de carbono-cerâmica dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. A forma dos raios, o offset e o perfil do barril ainda são importantes, pelo que a StopFlex verifica a folga das rodas antes da produção, em vez de confiar apenas no diâmetro da roda.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, quando o veículo é encomendado e configurado como uma configuração traseira compatível com EPB. O CLE utiliza um travão de estacionamento eletrónico, pelo que o conjunto de pinças e hardware traseiro são especificados para preservar a compatibilidade com o travão de estacionamento, Auto Hold e modo de serviço, onde aplicável.
Por que escolher este kit em vez de substituir os travões de ferro de origem?
Os discos de carbono-cerâmica reduzem a poeira de travão, diminuem a massa rotativa e toleram melhor ciclos de calor repetidos do que os discos de ferro em uso agressivo na rua e em dias de pista. Este kit também inclui o conjunto de pinças dianteiras AMG OEM de 6 pistões genuínas e hardware de carbono-cerâmica de 380mm traseiro compatível, em vez de simplesmente renovar o layout de travões de origem.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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