Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C117/X117) 2014-2019 | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Caliper de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) 2014-2019 — Compatível com peças originais OEM AMG
Este kit StopFlex é destinado aos proprietários de CLA C117/X117 que superaram o pacote de freios de ferro de fábrica ou desejam os benefícios de discos de carbono-cerâmico, como menor poeira, menor massa rotativa e maior estabilidade térmica. O eixo dianteiro utiliza um disco de carbono-cerâmico de 390mm com um Caliper OEM AMG de 6 Pistões, enquanto o traseiro usa um disco de 380mm com um Caliper OEM AMG de 4 Pistões. Cada suporte, deslocamento do cubo e posição do caliper são projetados especificamente para a versão confirmada do seu CLA180, CLA200, CLA250 ou CLA45, pois componentes padrão do CLA e do AMG CLA45 não podem ser assumidos com base no código de chassis compartilhado.
- Discos de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira e 380mm na traseira proporcionam ao CLA C117/X117 uma maior capacidade de dissipação de calor em comparação com o sistema de ferro original, sendo necessário o uso de rodas de 20 polegadas ou maiores.
- A frenagem dianteira é realizada pelo Caliper OEM AMG de 6 Pistões exatamente especificado para este kit, não por um caliper genérico de múltiplos pistões de fabricação aftermarket.
- O CLA180, CLA200, CLA250 e CLA45 compartilham a mesma família de chassis C117/X117, mas podem diferir em suportes, geometria do cubo e folga do ET da roda, portanto o StopFlex confirma a versão antes de usinar os suportes e os cubos.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| Anos do modelo | 2014-2019 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza o Caliper OEM AMG de 6 Pistões, proporcionando ao disco de carbono-cerâmico de 390mm uma grande área de contato da pastilha e uma distribuição de pressão uniforme para uma resposta de pedal consistente. Sua origem OEM AMG é importante na atualização do CLA, pois a arquitetura do caliper foi projetada para aplicações Mercedes de alta potência, ao invés de ser adaptada de um kit de freios de grande porte genérico. O StopFlex posiciona o caliper com suportes específicos para a versão e deslocamentos do cubo, garantindo que a trajetória da pastilha, o centro do disco e a folga da roda estejam alinhados com o carro confirmado.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza o Caliper OEM AMG de 4 Pistões com um disco de carbono-cerâmico de 380mm para manter o torque e a estabilidade do freio traseiro alinhados com o pacote dianteiro maior. Nos modelos CLA C117/X117 equipados com o freio de estacionamento eletrônico de fábrica, a configuração traseira é projetada para manter a funcionalidade do EPB, após confirmação exata da versão do cliente.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira é projetado como um sistema de freios completo, não uma conversão apenas frontal que deixa o torque e a capacidade térmica traseira de fora. A correspondência na colocação do caliper, diâmetro do disco e deslocamento do cubo em ambos os eixos ajuda a preservar o comportamento do ABS, o distribuição da força de frenagem e a estabilidade em altas velocidades na plataforma de chassis de roda curta do CLA.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o meu CLA180, CLA200, CLA250 ou CLA45?
A compatibilidade é confirmada com base na sua versão exata do C117/X117 antes da produção. A StopFlex não assume que um CLA180, CLA250 e CLA45 compartilhem o mesmo cubo, offset do cubo ou espaço para rodas; suportes, chapéus de rotor e montagem do caliper são ajustados ao veículo verificado.
Qual tamanho de roda preciso para o rotor dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o perfil do barril e o ET da roda também afetam a compatibilidade com o Caliper AMG de 6 pistões OEM genuíno.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro é projetado em torno da configuração de EPB de fábrica do CLA, quando o veículo é confirmado. A StopFlex verifica o layout dos freios traseiros e do estacionamento antes de especificar o rotor traseiro de 380mm, o chapéu e o hardware de instalação do Caliper AMG de 4 pistões OEM genuíno.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de rotores de ferro maiores?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios e a massa rotativa, mantendo a capacidade térmica para paradas repetidas e fortes. Em um CLA compacto C117/X117 com rodas abertas, isso significa rodas mais limpas, menos fadiga térmica e resposta mais precisa do que uma conversão de freios de ferro pesados.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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