Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CLA-Class / AMG (C118/X118) 2020-2026+ | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Kit de Freios Original OEM AMG de 4 Pistões traseiro para Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) 2020-2026+ — Compatível com os modelos CCB
Este kit StopFlex foi desenvolvido para proprietários de CLA C118/X118 que desejam componentes de freio ao nível AMG e controle de calor com cerâmica de carbono, sem aceitar poeira de discos de ferro, verificações de calor repetidas ou uma adaptação genérica. Na dianteira, utiliza um pistão de 6 cilindros AMG OEM verdadeiro sobre um rotor de 390mm de cerâmica de carbono, com um conjunto traseiro de 380mm de cerâmica de carbono compatível, usando um pistão de 4 cilindros AMG OEM verdadeiro. Cada suporte e deslocamento do cubo do rotor foi projetado para a configuração confirmada do CLA180, CLA200, CLA250, CLA35, CLA45 ou CLA45 S, garantindo que o kit corresponda ao cubo, ao cubo de roda e ao espaço para as rodas do veículo.
- Os rotores de cerâmica de 390mm na dianteira e 380mm na traseira requerem rodas de 20 polegadas ou maiores; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço suficiente para o conjunto do rotor dianteiro.
- O kit combina um pistão de 6 cilindros AMG OEM verdadeiro na dianteira com um pistão de 4 cilindros AMG OEM verdadeiro na traseira, oferecendo uma conversão de freios completa para todo o carro, ao invés de uma melhoria visual apenas na dianteira.
- As versões padrão e AMG do CLA C118/X118 podem diferir na altura do suporte, no cubo e no espaço de offset das rodas, portanto, os engenheiros StopFlex ajustam os suportes e os offsets do cubo do rotor de acordo com a versão confirmada, ao invés de assumir uma adaptação única para todos os modelos CLA.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA35 / CLA45 / CLA45 S (C118/X118) |
| Anos do modelo | 2020-2026+ |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza exatamente o pistão de 6 cilindros AMG OEM verdadeiro, proporcionando ao rotor de 390mm uma fixação ampla e rígida para uma resposta de pedal estável durante frenagens repetidas em alta velocidade. Sua origem AMG OEM é importante no CLA C118/X118 porque a arquitetura do pistão foi desenvolvida para sistemas de freio Mercedes-AMG de alta potência, ao invés de uma peça cosmética de múltiplos pistões. A StopFlex ajusta este pistão a suportes, cubos, pastilhas e linhas de freio específicos para o modelo CLA confirmado pelo comprador.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza um pistão de 4 cilindros AMG OEM verdadeiro com um rotor de 380mm de cerâmica de carbono para manter o torque, a capacidade térmica e a estabilidade do freio traseiro alinhados com o conjunto maior da dianteira. Nos veículos CLA C118/X118 equipados com EBP, a configuração traseira é ajustada para manter a função do freio de estacionamento eletrônico de fábrica, quando aplicável.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão de 390mm apenas na dianteira pode deslocar o equilíbrio do veículo para uma maior preferência pelo freio dianteiro, se o sistema traseiro não for compatível. Este kit StopFlex foi projetado como um pacote completo dianteiro e traseiro, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a escolha das pastilhas, o offset do cubo e o roteamento das linhas sejam especificados em conjunto para a versão confirmada do CLA.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com o meu CLA180, CLA200, CLA250, CLA35, CLA45 ou CLA45 S específicos?
A StopFlex não trata o C118/X118 como uma única compatibilidade de travões. Antes da produção, confirmamos o seu acabamento exato, ano, transmissão, detalhes do cubo e do braço, especificações das rodas e pacote de travões, para que os suportes, montagem das pinças e offsets dos discos e cubos sejam feitos sob medida para o seu carro.
Qual o tamanho de roda necessário para o rotor dianteiro de 390mm?
O disco dianteiro de 390mm requer rodas de 20 polegadas ou maiores. Rodas com menos de 20 polegadas não irão permitir a passagem do pacote de discos, e rodas de 20 polegadas ainda precisam de verificação de espaço livre para os raios em relação à pinça OEM AMG de 6 pistões.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A geração C118/X118 CLA utiliza um travão de estacionamento elétrico, pelo que o pacote traseiro é especificado com a retenção do EPB em mente, onde for aplicável. A StopFlex confirma a configuração do travão traseiro e do EPB no carro exato do cliente antes de finalizar o pacote de pinças e componentes traseiros.
Por que escolher este kit de cerâmica de carbono em vez de substituir os freios de ferro de fábrica?
Os discos de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travagem, cortam a massa rotativa em comparação com componentes de ferro equivalentes e mantêm a consistência de travagem a temperaturas que podem fazer os discos de ferro descolorem, rachar ou tremer. Neste kit CLA, o benefício está ligado ao hardware real: discos de cerâmica de carbono de 390mm na frente, discos de cerâmica de carbono de 380mm na traseira, pinças OEM AMG genuínas, pastilhas, cubos, linhas e componentes de montagem específicos para o acabamento.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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