Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C215) 2000-2006 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
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Kit de Freios Grandes Brembo GT6 Frontal + Brembo GT4 Traseiro Originais para Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) CCB — Compatível com as versões originais de fábrica
Os modelos C215 CL500, CL600, CL55 e CL65 são coupés de alta velocidade e peso elevado, e a utilização repetida dos travões pode sobrecarregar o sistema de ferro original devido ao calor, poeira e desgaste dos discos. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e componentes traseiros compatíveis, aumentando a capacidade térmica enquanto reduz a massa rotativa e não suspensa. Cada kit é projetado especificamente para a versão confirmada, não apenas para a designação C215, garantindo que a geometria do suporte, o deslocamento do cubo do rotor e a posição da pinça correspondam exatamente ao veículo em construção.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm na dianteira e traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores; é necessário verificar a folga entre os raios internos com a opção de pinça Brembo selecionada.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões, cada uma compatível com um rotor de 380 mm para os modelos C215 CL500, CL600, CL55 ou CL65.
- A versão C215 é importante: variantes AMG e V12 podem diferir dos modelos padrão em detalhes de posição vertical, cubo e folga das rodas, por isso a StopFlex fabrica suportes e cubos específicos para o veículo confirmado.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| Anos do modelo | 2000-2006 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para distribuir a carga de aperto por uma área maior da pastilha e manter a resposta do pedal consistente à medida que a temperatura do rotor aumenta. O comprador escolhe entre V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões com rotor de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões com rotor de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões com rotor de 380 mm. Cada opção utiliza hardware Brembo genuíno, em vez de uma fundição sem marca, com montagem e posição radial projetadas para a versão confirmada do C215.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões com discos de carbono-cerâmica de 380 mm para manter a contribuição do travão traseiro alinhada com a atualização dianteira. As opções traseiras são V4 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 4 pistões, GT4 = pinça Brembo GT | M4 de 4 pistões, ou GTS4 = pinça Brembo GT | S4 de 4 pistões, cada uma compatível com a montagem específica do veículo e o deslocamento do cubo traseiro.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Este kit foi projetado como um sistema dianteiro e traseiro, considerando a área dos pistões, diâmetro do rotor, escolha das pastilhas e comportamento hidráulico em conjunto. Isso é importante num C215, porque adicionar apenas uma pinça dianteira grande pode alterar o equilíbrio de travagem, prolongar a contribuição traseira e tornar o carro menos estável durante travagens em alta velocidade.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente para o CL500, CL600, CL55 ou CL65?
A compatibilidade é confirmada pela configuração exata antes da produção. A StopFlex não trata todos os carros C215 como iguais; suportes, offsets do cubo do rotor e montagem das pinças são ajustados ao modelo, ano, pacote de rodas e configuração de travões confirmados.
Qual tamanho de roda preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380 mm?
O rotor de 380 mm requer rodas de 19 polegadas ou maiores. A folga do barril é a primeira verificação, mas a folga entre os raios também é importante, pois as pinças Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 e GTS4 têm perfis externos diferentes.
O C215 possui um travão de estacionamento eletrónico que deve ser mantido?
Não. O C215 CL-Class de 2000 a 2006 usa um sistema de travão de estacionamento mecânico com pedal, portanto, não há motor EPB de fábrica para transferir ou codificar. O planeamento do kit traseiro ainda deve considerar o sapato do travão de estacionamento e o hardware do cabo.
Por que trocar os rotores de ferro deste C215 por StopFlex de carbono-cerâmico?
Os rotores de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos travões, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa em comparação com componentes de ferro semelhantes. Num CL600, CL55 ou CL65 pesado, usado para condução rápida em estrada, isso significa menos stress térmico e rodas abertas mais limpas, mantendo um pacote de travões Brembo de 380 mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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