Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C215) 2000-2006 | OEM AMG 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake CCB Original OEM AMG de 6 Pistões dianteiro + Configuração de 4 Pistões OEM AMG traseiro para Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) 2000-2006
Os modelos C215 CL500, CL600, CL55 e CL65 são cupês de grande turismo pesados, portanto, paragens repetidas em alta velocidade podem expor limites de calor, poeira, massa do rotor e espaço livre nas rodas no pacote de freios de fábrica. Este kit StopFlex combina um rotor de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira com o Caliper de 6 Pistões OEM AMG genuíno e um rotor de carbono-cerâmico de 380mm na traseira com o Caliper de 4 Pistões OEM AMG genuíno, para maior capacidade térmica, menor massa rotativa e uso mais limpo em rodas abertas. Os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem do caliper são feitos para a configuração confirmada do C215 do cliente, não assumida pelo código do chassis compartilhado.
- Os rotores de carbono-cerâmico de 390mm na dianteira e 380mm na traseira proporcionam ao C215 CL-Class maior capacidade térmica do que uma substituição de serviço de ferro de tamanho original, ao mesmo tempo que reduzem a poeira de freio em rodas de estilo AMG de grande porte.
- O eixo dianteiro usa exatamente o Caliper OEM AMG de 6 Pistões genuíno, combinado com cubos, pastilhas, hardware, linhas e geometria de montagem específicas do modelo, projetados para este sistema.
- Como o maior rotor tem 390mm, rodas de 20 polegadas são o mínimo; rodas com menos de 20 polegadas não terão espaço livre, e a folga entre os raios também deve ser verificada.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| Anos do modelo | 2000-2006 |
| Configuração frontal | Pinça OEM genuína AMG de 6 pistões / 390mm |
| Configuração traseira | Pinça de OEM genuína AMG de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 20\" (para o disco frontal de 390 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este sistema usa um disco frontal de 390 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 20\". Rodas abaixo de 20\" não irão permitir a folga com a pinça e o disco, e o perfil e offset das spoke também influenciam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
A atualização dianteira usa o Caliper OEM AMG de 6 Pistões genuíno, proporcionando ao C215 um layout de caliper fixo de seis pistões para uma distribuição mais uniforme das pastilhas e um pedal mais firme e consistente do que um sistema de caliper deslizante menor. Sua origem OEM AMG é importante em um CL500, CL600, CL55 ou CL65 porque o caliper é baseado em uma aplicação de desempenho da Mercedes, e não em uma fundição genérica de mercado de reposição. Os engenheiros da StopFlex projetam a posição do suporte, o offset do cubo do rotor e o roteamento das linhas em torno deste caliper dianteiro exato e do rotor de carbono-cerâmico de 390mm.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro usa o Caliper OEM AMG de 4 Pistões genuíno com um rotor de carbono-cerâmico de 380mm, de modo que a contribuição do freio traseiro seja proporcional à atualização dianteira, ao invés de ficar abaixo do desempenho de fábrica. O C215 utiliza um sistema de freio de estacionamento mecânico operado por pedal, portanto, não há atuador de EPB traseiro para manter ou codificar.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: O pacote de 390mm na dianteira e 380mm na traseira foi projetado como um sistema de quatro cantos, de modo que a área do pistão, o diâmetro do rotor, a seleção de pastilhas e a contribuição do eixo sejam compatíveis antes da montagem do kit. Isso é importante no C215 porque adicionar apenas um pacote de freios dianteiro grande pode alterar o equilíbrio, aumentar a intervenção do ABS e deixar a capacidade térmica traseira abaixo do peso e potência do veículo.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Pinça AMG de 6 pistões genuína OEM |
| Discos de travão CCB dianteiros | 390mm |
| Pinças de travão traseiras | Pinça de 4 Pistões OEM AMG Genuína |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
Perguntas frequentes
Este kit serve exatamente na minha versão do C215?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. Um CL500, CL600, CL55 AMG e CL65 AMG podem diferir em hardware e folga, portanto a StopFlex fabrica os suportes, offsets do cubo do rotor e montagem da pinça de acordo com o ano, versão e configuração de rodas exatas do comprador, ao invés de vender um kit universal para toda a plataforma.
Que rodas preciso para o disco dianteiro de 390mm?
O rotor dianteiro de 390mm requer pelo menos uma roda de 20 polegadas. O diâmetro da roda sozinho não é suficiente; a forma dos raios, o offset da roda e a folga na face do pistão do freio também devem ser verificados em relação ao Freio de Pinça de 6 Pistões OEM AMG Genuine antes de finalizar o kit.
Este kit C215 necessita de pinças de estacionamento traseiras compatíveis com EPB?
Não. O C215 CL-Class de 2000 a 2006 usa um freio de estacionamento mecânico operado por pedal, não um atuador eletrônico de freio de estacionamento na pinça traseira, portanto o conjunto de freios traseiro é projetado em torno do encaixe da pinça e da folga do hardware do freio de estacionamento, e não para reter o motor EPB.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de outro sistema de discos de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira dos freios, diminuem a massa rotativa e não suspensa, e mantêm um comportamento mais consistente sob ciclos repetidos de calor do que um conjunto de rotores de ferro comparável. Em um coupé C215 pesado, os principais benefícios são rodas mais limpas, resposta de direção melhorada devido à menor massa rotativa na dianteira, e maior resistência ao fading quando o carro é conduzido com intensidade.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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