Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz Classe C / AMG (W206/S206) 2022-2026+ | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Big Brake Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) 2022-2026+ — Brembo GT6 de origem na frente + configuração Brembo GT4 de origem na traseira
Os proprietários do W206/S206 Classe C geralmente consideram freios de cerâmica de carbono quando os ciclos de calor repetidos, a poeira de travão e a massa dianteira começam a importar mais do que o custo de substituir o hardware de ferro de origem. Este kit StopFlex combina discos de cerâmica de carbono de 380mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e opções de pinças traseiras Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões, oferecendo ao C200, C300, C43 e C63 S um sistema de travagem dianteiro/traseiro compatível, em vez de uma troca de chassis genérica. Cada suporte, deslocamento do cubo do rotor e posição da pinça são projetados para o acabamento confirmado, pois um W206 C300 e um AMG C43 ou C63 S podem diferir nas peças que controlam a folga e o alinhamento do travão.
- Discos de cerâmica de carbono de 380mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores no W206/S206 Classe C; a folga dos raios e o ET da roda ainda precisam de confirmação de modelo antes de encomendar.
- As opções dianteiras são pinças Brembo V6, GT6 ou GTS6 de 6 pistões num rotor de 380mm, dimensionadas para proprietários de Classe C que ultrapassam a capacidade de calor e os níveis de poeira dos discos de ferro de origem.
- As opções traseiras são pinças Brembo V4, GT4 ou GTS4 de 4 pistões num rotor de 380mm, combinadas com o pacote dianteiro para evitar uma alteração de distribuição de travagem excessivamente frontal, garantindo que o C43 e o C63 S não tenham uma mudança de bias de travagem excessivamente frontal.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Anos do modelo | 2022-2026+ |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões, cada uma combinada com um rotor de cerâmica de carbono de 380mm para aumentar a área de contato da pastilha e a distribuição de aperto em comparação com os pacotes de travagem de rua de origem menores. O comprador escolhe V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões genuína, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões genuína, todas com hardware Brembo genuíno de construção fixa de múltiplos pistões para resposta de pedal consistente em paragens rápidas repetidas.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em discos de cerâmica de carbono de 380mm para suportar a contribuição do travão traseiro sem criar um desequilíbrio excessivo de travagem dianteira. A instalação traseira é projetada em torno dos requisitos do travão de estacionamento eletrónico de origem W206/S206, de modo a que a função do travão de estacionamento seja mantida quando a configuração final do acabamento for confirmada.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: A StopFlex projeta os suportes das pinças dianteiras e traseiras, os offsets do cubo de roda e a área de varredura das pastilhas como um sistema para a versão exata do C200, C300, C43 ou C63 S que está sendo fabricada. Isso é importante neste chassis porque as variantes AMG e não-AMG podem usar diferentes geometria de folga e montagem, portanto, uma suposição apenas para a dianteira pode alterar a sensação do pedal, a estabilidade durante a frenagem e o encaixe das rodas.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível com a sua versão exata do W206 ou S206 C-Class?
A adaptação não é tratada como uma instalação padrão em toda a plataforma. A StopFlex fabrica os suportes, os offsets do cubo de roda, e a montagem das pinças para as variantes confirmadas C200, C300, C43 ou C63 S, pois as versões AMG e não-AMG do W206/S206 podem diferir em articulação, cubo e geometria de espaço para a roda.
Que rodas preciso para os rotores de carbono-cerâmico de 380mm?
Os discos de 380mm na dianteira e na traseira requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda por si só não é suficiente; o perfil dos raios, o offset, a forma do barril e a folga do molde de freio devem ser verificados antes da produção.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
Sim, o pacote traseiro foi projetado considerando os requisitos do freio de estacionamento eletrônico (EPB) de fábrica do W206/S206. A compatibilidade final do EPB é confirmada com base na versão exata do cliente, articulação traseira e configuração do freio de estacionamento antes da fabricação do kit.
Por que escolher discos de carbono-cerâmico em vez de freios de ferro de fábrica neste Classe C?
Discos de carbono-cerâmico reduzem a poeira dos freios, resistem à fadiga relacionada ao calor e reduzem a massa rotativa e não suspensa em comparação com componentes de ferro equivalentes. Em um C43 ou C63 S usado para condução rápida ou pista, a vantagem é uma frenagem mais estável após várias paragens; em um C200 ou C300, trata-se principalmente de menor poeira, componentes de freio mais leves e um pacote Brembo maior de 380mm.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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