Kit de Freios Grandes CCB para Mercedes-Benz Classe C / AMG (W205/S205/C205/A205) 2015-2023 | Brembo GT6 6 Pistões
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada de revestimento sob uso normal (não rastreado).
Enviamos para todo o mundo
Kit de Freios Grandes Brembo GT6 dianteiro + Brembo GT4 traseiro genuínos para Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205) de 2015-2023 — Compatível com as configurações originais C180, C200, C300, C400, C450, C43, C63 ou C63 S
Os proprietários de W205/S205/C205/A205 da Classe C devem adquirir este kit quando os freios de ferro originais estiverem a produzir pó, fadiga por calor, desgaste dos discos ou quando um proprietário de AMG desejar desempenho em carbono-cerâmica sem o custo de substituição a nível de concessionária. O StopFlex combina discos de carbono-cerâmica de 380 mm com opções de pinças dianteiras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões e discos traseiros de 380 mm com 4 pistões correspondentes, aumentando a capacidade de dissipação de calor enquanto reduz a massa rotativa e não suspensa em comparação com hardware de ferro semelhante. Cada kit é construído de acordo com a configuração confirmada do C180, C200, C300, C400, C450, C43, C63 ou C63 S, de modo que suportes, deslocamentos das tampas dos discos, linhas e montagem das pinças correspondam ao modelo específico, não apenas ao nome do chassis W205.
- Discos de carbono-cerâmica de 380 mm dianteiros e traseiros tornam as rodas de 19 polegadas o tamanho mínimo; rodas com menos de 19 polegadas não irão permitir a instalação, e a folga entre os raios ainda deve ser verificada.
- As opções dianteiras são pinças Brembo de 6 pistões V6, GT6 ou GTS6 em discos de 380 mm, ajustadas ao acabamento da Classe C do comprador, em vez de assumidas com base na plataforma W205/S205/C205/A205.
- As variantes C180/C200/C300/C400/C450 e AMG C43/C63/C63 S podem diferir em suportes, deslocamentos do cubo e ET das rodas, por isso os engenheiros do StopFlex projetam suportes e tampas específicas para o acabamento exato confirmado no momento do pedido.
Compatibilidade com linhas rígidas
| Campo | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz C180 / C200 / C300 / C400 / C450 / C43 / C63 / C63 S (W205/S205/C205/A205) |
| Anos do modelo | 2015-2023 |
| Configuração frontal | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões / 380mm |
| Configuração traseira | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões / 380mm |
| Tipo de página | Atualização completa do kit CCB |
| Tamanho mínimo das rodas | 48,3 cm (para o disco dianteiro de 380 mm) |
Cada kit StopFlex é feito sob medida para o seu modelo e versão exata — os suportes, offsets do cubo do disco e montagem da pinça são ajustados ao seu carro específico, não assumidos pela plataforma. Isto é importante porque versões que partilham o nome do chassis podem diferir mecanicamente: uma variante pura M ou de desempenho frequentemente possui cubos, braços de suspensão, geometria do cubo e folga axial (ET) diferentes dos modelos padrão da mesma família, portanto um suporte e offset que encaixam numa versão podem não servir na outra. A StopFlex fornece as pinças, pastilhas, cubos de disco, hardware flutuante e linhas de travão como um sistema ajustado ao seu modelo confirmado. Carros com cubos modificados, braços de suspensão alterados ou pontos de montagem de suspensão não originais devem ser revistos antes do pedido e não são considerados de encaixe direto.
Este conjunto usa um rotor dianteiro de 380 mm, portanto, o tamanho mínimo da roda é 19". Rodas abaixo de 19" não irão liberar espaço para o travão e rotor, e o perfil e deslocamento dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
| Tamanho da Roda (Padrão) | Faixa de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinça de desempenho mais a pinça do travão de estacionamento eletrónico de estilo original, ambas instaladas na traseira. | 420 mm – 440 mm |
Visão geral do travão — Equilíbrio entre dianteiro e traseiro
Travão dianteiro (Atualização principal)
O eixo dianteiro utiliza opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões para aumentar a área de contato das pastilhas e a consistência de aperto em relação ao disco de carbono-cerâmica de 380 mm. O comprador escolhe entre V6 = pinça Brembo OEM genuína Cadillac CTS-V de 6 pistões — disco de 380 mm, GT6 = pinça Brembo GT | M6 de 6 pistões — disco de 380 mm, ou GTS6 = pinça Brembo GT | S6 de 6 pistões — disco de 380 mm. Cada opção é um pacote de pinças fixas de alumínio Brembo genuínas, selecionadas para desempenho OEM credível ou hardware da série Brembo GT, não uma substituição genérica com aparência de fundição.
Travão traseiro (Equilíbrio)
O eixo traseiro utiliza opções de calipers Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões em rotores de cerâmica de carbono de 380 mm para manter o torque traseiro, a capacidade térmica e a estabilidade do chassis alinhados com a atualização frontal. A integração do EPB é gerida de acordo com a versão confirmada do W205/S205/C205/A205 e o pacote de hardware traseiro, garantindo que a função do travão de estacionamento eletrónico de origem seja considerada durante a engenharia.
Dianteiro e traseiro, projetados em conjunto: Uma conversão apenas para os rotores dianteiros de 380 mm pode transferir o torque e a capacidade térmica para a frente, sem corrigir o eixo traseiro, especialmente em casos de uso mais pesado do C43/C63/C63 S. Este kit completo permite à StopFlex definir as dimensões dos rotores dianteiros e traseiros, suportes do caliper, seleção de pastilhas, flanges e linhas, de modo que a sensação do pedal e o equilíbrio de travagem sejam projetados como um sistema único.
Personalize — Cores e Logótipo Personalizados
Cada pedido de atualização do kit StopFlex pode ser finalizado com cores personalizadas do travão, um logótipo personalizado do travão, e cores personalizadas do cubo do rotor, de modo que o pacote de travões corresponda exatamente à sua configuração, em vez de um visual padrão de prateleira.
- Cor personalizada do travão
- Logótipo personalizado do travão
- Cor personalizada do cubo do rotor
Por que escolher StopFlex CCB
Menor peso não suspenso
Os rotores de cerâmica de carbono StopFlex são projetados para reduzir a massa do rotor em comparação com discos de ferro semelhantes, ajudando a suspensão a reagir de forma mais limpa e a direção a sentir-se mais precisa.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de carbeto de silício de carbono é construída para um comportamento de travagem estável a temperaturas que podem fazer os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa.
Superfície do rotor sem ferrugem
A cerâmica de carbono não forma ferrugem laranja após chuva, lavagem ou armazenamento, mantendo a face visível do rotor mais limpa por trás de rodas abertas.
Potencial de longa duração para uso na rua
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e bedding adequado, os rotores de CCB StopFlex são concebidos para uma vida útil muito mais longa do que os rotores de substituição de ferro típicos.
Pouca poeira visível
Quando combinados com pastilhas StopFlex compatíveis, o sistema produz uma poeira de travagem muito baixa em comparação com combinações convencionais de rotores e pastilhas de ferro.
Aparência de esmalte cerâmico premium
A cobertura proprietária da StopFlex cria um acabamento brilhante de esmalte cerâmico de alta qualidade, com textura subtil de esmalte e um visual mais premium por trás de rodas abertas.
Agarre frio para uso na rua
Rotores de especificação de rua e de pista são concebidos para uso normal de travagem na estrada, incluindo operação em clima frio. A especificação de competição é uma exceção focada em desportos motorizados.
Reforço de fibra contínua
A construção de fibra longa de cerâmica de carbono melhora a resistência estrutural e a durabilidade térmica em comparação com abordagens de fibra picada.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de carbono cerâmico suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão de calor. Durante paragens repetidas em alta velocidade, o calor ainda pode penetrar nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se refrigeração dos freios e uso de fluido de alta temperatura.
Opções de rotores para uso em estrada / Track-Day / Motorsport
Especificação Street
Revestimento de cerâmica, face perfurada e canais de arrefecimento amplos.
Ideal para condução diária e construções de estrada premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Especificação Track-Day
Revestimento de cerâmica, face lisa e canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para uso em estradas rápidas e pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máximo.
Especificação Motorsport
Face lisa sem revestimento com canais de arrefecimento em favo de mel.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela de aquecimento adequada. Não é a escolha padrão para uso em estrada.
Escopo do pacote
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Pinças de travão dianteiras | Opções de pinças Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistões |
| Discos de travão CCB dianteiros | 380mm |
| Pinças de travão traseiras | Opções de pinças Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistões |
| Discos de travão CCB traseiros | 380mm |
| Pastilhas de freio CCB | Compatível com os discos de carbono cerâmicos StopFlex fornecidos |
| Cubos de rotor e hardware flutuante | Pacote de hardware específico para o veículo |
| Linhas de travão | Incluído em pedidos de atualização de kit completo |
| Personalização de cor | Cores personalizadas do travão, logótipo personalizado do travão e cores personalizadas do cubo do rotor estão disponíveis para cada pedido de atualização do kit. |
| Escopo do pedido | A listagem padrão refere-se a um conjunto para carro completo quando frontais e traseiros são especificados. Pedidos apenas frontais ou apenas traseiros podem ser organizados após confirmação. |
| Mapeamento de opções de pinças dianteiras | V6 = Brembo OEM Genuíno Cadillac CTS-V de 6 pistões — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuíno GT | M6 de 6 pistões — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuíno GT | Pinça de 6 pistões S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeamento de opções de pinças traseiras | V4 = Caliper OEM genuíno Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistões — rotor de 380 mm GT4 = Brembo GT genuíno | M4 de 4 pistões — rotor de 380 mm GTS4 = Brembo GT | S4 de 4 pistões genuíno — rotor de 380 mm |
Opções de travão de estacionamento eletrónico (EPB) e pinças traseiras
Este veículo sai de fábrica com um travão de estacionamento elétrico (EPB) integrado na parte traseira, portanto o kit traseiro é construído para manter essa funcionalidade. Existem duas opções traseiras. A primeira é um sistema de caliper duplo: um caliper principal de desempenho que realiza a travagem, acompanhado de um caliper dedicado ao atuador do EPB, mantendo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico, auto-hold e assistência de arranque em inclinação; neste caso, o caliper traseiro de desempenho pode ser o caliper de 4 pistões TTSPORT EP4 / EP4S. A segunda opção é um caliper integrado no sistema EPB, um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda; neste caso, o caliper traseiro é o TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistões com EPB integrado. A melhor opção depende da sua versão exata, configuração do EPB, orçamento, preferência estética, tamanho da roda e espaço para os raios. Confirme a configuração do travão traseiro do seu carro com a StopFlex antes de encomendar, para garantir que o seu kit inclui a opção correta compatível com EPB.
| Opção traseira | O que é | Caliper traseiro | Quando é melhor |
|---|---|---|---|
| Sistema de pinças duplas (EPB mantido) | Caliper de desempenho mais um caliper dedicado ao atuador do EPB, ambos instalados na traseira, garantindo o funcionamento do travão de estacionamento eletrónico de fábrica. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões | Deseja que o comportamento do freio de estacionamento eletrônico (EPB), a função auto-hold e o arranque em inclinação sejam preservados de fábrica. |
| Pinça integrada ao EPB | Um único caliper traseiro com o motor do travão de estacionamento eletromecânico integrado, para uma instalação mais limpa e com menos peças atrás da roda. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper de 4 pistões com travão de estacionamento eletrónico integrado | Deseja um travão traseiro mais limpo com um único caliper e função de travão de estacionamento eletrónico completa. |
Perguntas frequentes
Este kit é compatível exatamente com o seu C180, C300, C43, C63 ou C63 S?
A compatibilidade é confirmada por veículo antes da produção. As versões W205/S205/C205/A205 podem usar diferentes suportes, cubos, conjuntos de travões e offsets de roda, portanto a StopFlex fabrica os suportes, offsets do rotor e flange, linhas e suportes do caliper específicos para o seu modelo e versão, em vez de vender um conjunto de suportes para toda a plataforma.
Qual tamanho de roda é necessário para a configuração de 380 mm?
Os rotores dianteiros e traseiros de 380 mm requerem rodas de 19 polegadas ou maiores. O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação; a forma dos raios, o perfil do barril, o offset e o uso de espaçadores também devem ser verificados em relação ao conjunto de calipers Brembo de 6 pistões dianteiro e de 4 pistões traseiro.
O travão de estacionamento eletrónico ainda vai funcionar?
A geração W205 do Classe C utiliza um travão de estacionamento elétrico, portanto a compatibilidade traseira deve considerar a função do EPB. A StopFlex confirma a configuração traseira para a versão específica do Classe C e fornece o caminho de hardware traseiro necessário para a configuração de 4 pistões V4, GT4 ou GTS4 escolhida.
Por que escolher carbono-cerâmico em vez de outro kit de freios grandes de ferro?
Os rotores de cerâmica de carbono reduzem a poeira de travão e a massa rotativa, além de oferecer maior estabilidade térmica para paragens rápidas em alta velocidade. Num W205 C43, C63 ou C63 S que realiza condução rápida na rua ou uso em pista, a vantagem é rodas mais limpas, menor peso não suspenso e controlo de temperatura de travagem mais consistente do que um conjunto de rotores de ferro comparável.
Necessita de confirmação de compatibilidade?
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido.
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