Discos de travão carbocerâmicos para Mercedes-AMG SLK55 / SLC43 (R172) 2012-2020 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
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Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Pinças de Fábrica) para o Mercedes-AMG SLK55 / SLC43 (R172) 2012-2020. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| SLK55/SLC43 | 360mm | 330mm | 19" |
Manter as Pinças de Fábrica?
Sim — se as suas pinças dianteiras de fábrica forem fixas de 4 pistões ou mais. O eixo traseiro não tem restrições. Veículos com pinças dianteiras flutuantes de 1 ou 2 pistões devem utilizar o kit Full Upgrade. Os discos listados são fabricados segundo as especificações dos rotores de fábrica indicadas acima. Carros com pinças aftermarket requerem uma análise personalizada de compatibilidade do modelo da pinça, formato da pastilha, dimensões do rotor e offset antes de a produção ser aprovada.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Pinças de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica perfeitamente adaptado para rotores de carbono-cerâmica StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica por veículo; cores personalizadas de campânula disponíveis em todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem padrão contempla o conjunto completo para o veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas traseiro podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê Carbono-Cerâmica — e Porquê StopFlex
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não ganham ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a face do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem o anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas compatíveis e rodagem correta, as superfícies de fricção de carbono-cerâmica foram concebidas para um desgaste reduzido. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha de pastilhas, ciclos térmicos e tipo de condução.
Baixo Nível de Pó Visível
As pastilhas StopFlex compatíveis foram selecionadas para gerar baixo pó visível sobre a superfície de fricção cerâmica. O pó real acumulado nas jantes continua a variar consoante a escolha de pastilhas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade de condução.
Acabamento Premium com Esmalte Cerâmico
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com textura subtil — o aspeto carbono-cerâmico de fábrica, claramente visível através de jantes abertas.
Fibra média ou Fibra Longa — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbono-cerâmico. A especificação Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibras cortadas para um custo mais acessível e utilização exclusivamente citadina/estrada; a gama Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, proporcionando maior resistência e durabilidade térmica — a escolha ideal para o calor de pista e competição.
Engenharia Sob Medida por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Suportes, offsets de campânula e formatos de pastilha são produzidos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo genérico universal.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica de dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma massa rotativa não suspensa inferior pode reduzir a carga que a suspensão tem de controlar.
Travagem no Inverno & em Clima Frio
Compromisso em clima frio: um disco de carbono-cerâmica sem afinação específica pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha compatível e um revestimento cerâmico afinados para mitigar essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança acrescida. Veículos de condução diária em invernos rigorosos devem optar por uma especificação Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: De Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com o seu estilo de condução e o orçamento disponível. Utilização exclusiva em estrada e foco no orçamento: Medium-Fiber Street Spec. Estrada desportiva, track days ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono proporcionam a resistência mecânica e margem térmica exigidas por travagens fortes e repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Corpo em carbono-cerâmica de fibra média cortada, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled).
Escolha esta opção para utilização exclusivamente em estrada quando o preço de aquisição é a prioridade. Mantém a superfície de fricção carbono-cerâmica e o acabamento revestido, mas não está indicada para sessões em pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para uma face e especificação de arrefecimento focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Corpo em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas e exigentes em estrada rápida ou track days, onde a resistência térmica prevalece sobre a estética perfurada de estrada. Fluido de alta temperatura e arrefecimento adequado continuam a ser fundamentais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Corpo em fibra longa contínua, face lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com a correspondente estratégia de pastilhas, fluido, arrefecimento e aquecimento prévio. Não é a recomendação padrão para um automóvel de estrada.
Nota sobre a Gestão Térmica
A elevada tolerância térmica do rotor não elimina a necessidade de gestão de calor. Sob travagens intensas e repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e jantes, mesmo que o disco cerâmico se mantenha em condições ideais. Preveja um arrefecimento adequado dos travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução desportiva contínua.
Confirme a Compatibilidade com o Seu Veículo
Envie o ano exato, modelo, versão, dimensões atuais dos rotores, tipo de pinça e dados das jantes antes de encomendar. A StopFlex confirma a configuração indicada antes da produção e solicita dados do VIN/chassi quando necessário.
Perguntas Frequentes
Isto é compatível com o meu Mercedes-AMG SLK55 ou SLC43 (R172) 2012-2020?
Esta listagem é limitada aos modelos R172 SLK55 e SLC43 de 2012 a 2020 com as referências fornecidas de rotores de fábrica de 360 mm dianteiros e 330 mm traseiros. O eixo dianteiro tem de utilizar pinças fixas de fábrica com quatro ou mais pistões. A elegibilidade do eixo traseiro não tem restrições no âmbito desta listagem.
Mantenho as minhas pinças de travão de fábrica?
Sim. Trata-se de uma configuração de Substituição Direta que mantém as pinças de fábrica. Inclui rotores StopFlex CCB, pastilhas compatíveis, campânulas específicas para o veículo e ferragens flutuantes para a configuração de rotores de 360 mm dianteiros e 330 mm traseiros.
Qual especificação de rotor StopFlex devo escolher?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização económica exclusivamente em estrada. A Long-Fiber Street é o passo seguinte para uma utilização mais ampla em estrada, enquanto a Long-Fiber Track-Day e a Motorsport destinam-se a exigências térmicas e de utilização progressivamente superiores. Selecione a especificação do rotor pelo tipo de utilização real do automóvel, e não pelo tamanho da pinça.
Como se comportam estes discos de carbono-cerâmica em condições frias de inverno?
Um disco de carbono-cerâmica frio sem afinação específica pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de pastilha compatível e um revestimento de disco para mitigar essa diferença no arranque a frio, mas as primeiras travagens a temperaturas muito baixas continuam a requerer uma margem de segurança acrescida. Não espere uma resposta idêntica no verão e no inverno.
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