Discos de travão carbono-cerâmica para Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações de clientes reais
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) de 2022-2026+. Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite a passagem de cada versão:
| Acabamento | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| SL63/SL55 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| SL43 | 390mm | 20" | |
| SL63/SL55/SL43 | 360mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
A regra é simples: as pinças dianteiras de fábrica devem ter 4 pistões ou mais; a traseira não tem limite. Um sistema dianteiro flutuante de 1 ou 2 pistões não pode usar discos de substituição direta — esse carro precisa do kit de Upgrade Completo com pinças. Construímos de acordo com as especificações do rotor de fábrica acima. Pinças aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) também funcionam — envie o modelo da pinça, forma das pastilhas e tamanho do rotor para confirmação primeiro.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotores de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor sem Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam de relance. Após chuva, uma lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longa extensão, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos especificamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de fricção média, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menor massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carboneto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desgaste intenso, pelo que a décima paragem forçada parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no inverno e em temperaturas baixas
Primeiro, fatos concretos: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã fria — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para partidas em frio, então a frenagem no inverno agora é muito próxima da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; motoristas diários em clima severo devem montar o Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade de travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua compatibilidade
Antes de fazer o pedido, informe-nos o veículo exato, os tamanhos atuais dos rotores e o tipo de pinça. Nada será produzido até que a configuração seja confirmada em relação ao seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes encaixarão no meu modelo exato R232 sem precisar trocar os travões?
Estes são discos de carbono-cerâmico de substituição direta que reutilizam os seus travões de origem, válidos apenas para os modelos e tamanhos nesta página. O SL63 e o SL55 usam um disco dianteiro CCB de 390mm ou 402mm; o SL43 usa um disco dianteiro de 390mm; todos os três têm um disco traseiro de 360mm. Confirme qual o tamanho do disco dianteiro com que o seu carro saiu de fábrica antes de encomendar, pois os conjuntos de 390mm e 402mm não são intercambiáveis. A substituição direta requer um travão dianteiro de fábrica com 4 ou mais pistões, o que o conjunto dianteiro AMG R232 satisfaz.
Como estes se comportam no inverno e numa primeira arrancada fria?
Qualquer disco de carbono-cerâmico frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou nas duas primeiras paragens. Isso é física básica, não uma falha. Ajustámos tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, por isso a sensação de travagem em frio no R232 agora aproxima-se muito da sensação em verão quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens até que os discos dianteiros de 390mm ou 402mm atinjam a temperatura normal de funcionamento.
Posso substituir apenas os dianteiros, ou discos desgastados de um eixo?
Sim. Como este kit mantém os seus travões de origem, pode renovar os dianteiros (390mm ou 402mm no SL63/SL55, 390mm no SL43) ou os traseiros de 360mm de forma independente. Muitos proprietários vêm aqui após fazerem tuning ou desgastarem os discos CCB de um eixo e querem uma substituição de tamanho OEM em vez de um pacote de travões completamente novo. Faça coincidir exatamente o tamanho com o que está atualmente no carro.
Que pastilhas vêm com o kit e funcionam com o travão de estacionamento eletrónico?
O kit inclui uma pastilha de resina composta de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica, usando aço, cobre e fibra de aramida, com um coeficiente de atrito médio próximo de 0,44 e resistência ao calor até cerca de 750 °C, com forte comportamento anti-fade. O R232 utiliza um travão de estacionamento eletronicamente acionado integrado na pinça traseira, que mantém, pelo que a função de estacionamento funciona exatamente como de fábrica.
Mais informações de contacto
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