Discos de travão carbono-cerâmica para Mercedes-AMG S65 / S63 (W221/V221) 2007-2013
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Mercedes-AMG S65 / S63 de 2007-2013 (W221/V221). Especificações do rotor de fábrica e a menor roda que permite cada acabamento:
| Acabamento | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| S65/S63 | 390mm | 365mm | 20" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a rota apenas com disco; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longo comprimento, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência à fadiga, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Travagem no inverno e em temperaturas baixas
Pergunta de inverno, resposta direta: discos de cerâmica não ajustados mordem menos quando estão frios. A StopFlex otimizou a composição da pastilha e o revestimento cerâmico do rotor para funcionamento em frio, de modo que a travagem a frio no inverno é muito próxima da travagem em clima quente. Manter uma distância de segurança extra nas primeiras paragens em temperaturas de congelamento ainda é inteligente; carros usados diariamente em inverno severo devem usar Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Discos de cerâmica suportam temperaturas superficiais que destruiriam ferro, mas o resto do sistema ainda aquece: pastilhas, fluido, vedantes, pinças e rodas absorvem calor durante paragens repetidas e fortes. Para dias de pista, descidas longas e condução intensa, utilize refrigeração de freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Informe o seu ano, modelo, acabamento, tamanho da roda, dimensões atuais do rotor e tipo de pinça — cada pedido é verificado com a configuração do seu VIN antes de ser produzido.
Perguntas Frequentes
Este encaixa exatamente no meu W221 S-Class, ou apenas nos carros AMG?
Este kit é feito apenas para os sedãs AMG S65 e S63 de 2007-2013 (W221/V221) com rotores de fábrica de 390mm na dianteira e 365mm na traseira. Reutiliza suas pinças originais, que nestes carros AMG são de múltiplos pistões na dianteira, garantindo a geometria de substituição direta. Não serve para versões não-AMG da S-Class, como S550 ou S600, que usam rotores menores e montagem de pinça diferente. Confirme o seu acabamento antes de encomendar.
Como esses se comportam no inverno e em clima frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio na primeira ou segunda travagem. Isso é física, não uma falha. Abordámos isso de duas formas: a pastilha de resina compósita de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco estão ambos ajustados para atrito em arranque a frio, por isso, numa S65/S63 fria, a sensação do pedal aproxima-se muito da sensação de verão. Nas primeiras travagens mais frias do dia, deixe uma distância de seguimento extra até os discos atingirem a temperatura.
Preciso de rodas especiais ou as minhas rodas de fábrica AMG vão encaixar nestas?
O rotor dianteiro mantém-se com um diâmetro de 390mm de fábrica, portanto, se as suas rodas AMG atuais encaixam na configuração de ferro original, também encaixarão neste kit. Não há aumento de diâmetro nem alteração na posição do pistão, pois mantém os pistões de fábrica. Se usar rodas aftermarket, verifique pelo menos a mesma folga no barril e nos raios que precisava para os discos OEM de 390mm na frente e 365mm na traseira.
Este realmente vale a pena em comparação com simplesmente usar pastilhas de cerâmica sem poeira nos meus discos de ferro?
Se o seu único objetivo é reduzir a poeira de travagem, as pastilhas sozinhas são mais baratas. A cerâmica de carbono resolve problemas diferentes num S65/S63 com mais de 600 cavalos: redução de massa não suspensa e rotativa em cada canto, resistência ao fading muito superior em paragens repetidas de alta velocidade, e discos que não deformam nem corroem como o ferro ao longo do tempo de uso. A pastilha aqui mantém um coeficiente de fricção médio em torno de 0,44 e resiste ao fading até cerca de 750 °C. Este é o valor: é uma atualização de calor e massa, não apenas um truque para rodas mais limpas.
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