Discos de travão carbono-cerâmica para Mercedes-AMG S63 (W223/V223) 2023-2026+
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Mercedes-AMG S63 2023-2026+ (W223/V223). Especificações do disco de fábrica e a roda mais pequena que permite cada acabamento:
| Acabamento | Rotor dianteiro (Fábrica) | Rotor traseiro (Fábrica) | Tamanho mínimo da roda |
|---|---|---|---|
| S63 | 400mm, 420mm (CCB) | 380mm | 21" |
Mantém os seus caliperes de fábrica?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a rota apenas com disco; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da montagem.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de fazer o pedido.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica correspondente para rotors de carbono cerâmico StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Âmbito do pedido | A listagem padrão é um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou apenas para trás podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Composto de pastilhas específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, feito para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência à fadiga, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmico pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa rotativa e não suspensa permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais limpa e torna a resposta do volante notavelmente mais rápida.
Estabilidade a altas temperaturas
A matriz de fricção de carbeto de silício mantém-se a funcionar a temperaturas que levam os rotores de ferro a um desvanecimento intenso, pelo que a décima paragem dura parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor Sem Ferrugem
Discos de cerâmica não oxidam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor por trás das rodas de raios abertos mantém-se limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada, com pastilhas compatíveis e instalação correta, um conjunto de rotores StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que vários conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Baixo Nível de Poeira Visível
Com as pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas durante semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Esmalte de Cerâmica Premium
O revestimento proprietário da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com textura subtil — o aspeto de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertas.
Construção com fibras contínuas
Os discos StopFlex são feitos com fibras de carbono contínuas de longo comprimento, em vez de fibras curtas picadas. Os fios contínuos suportam a carga ao longo de toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado de acordo com o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de cubo e formas de pastilhas são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Travagem no inverno e em temperaturas baixas
Primeiro, fatos frios: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. StopFlex ajustou tanto o composto das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em inverno frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em clima severo devem optar pela Street Spec.
Escolha o seu rotor: Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento grandes.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para uso em estrada rápida e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em forma de colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de refrigeração e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono suportam temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todos os requisitos de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda se transmite para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas na pista, descidas de montanha ou condução agressiva contínua, recomenda-se refrigeração dos travões e uso de fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Estes encaixam no meu S63 se já tiver os travões de cerâmica de fábrica?
Sim. Esta página cobre o W223/V223 AMG S63 equipado com os discos dianteiros de fábrica de 400mm ou 420mm CCB e os 380mm traseiros. O kit reutiliza as suas pinças de fábrica, sendo uma troca direta apenas quando as pinças dianteiras têm 4 pistões ou mais, o que é o caso das pinças fixas AMG do S63. Confirme o diâmetro exato do seu disco dianteiro antes de encomendar, pois combinamos as tampas e hardware a esse tamanho.
Como estes se comportam no inverno e numa primeira paragem fria?
Qualquer disco de carbono-cerâmica morde menos do que ferro frio nas primeiras paragens de uma manhã fria. Isso é física, não um defeito. Ajustamos isso de duas formas neste kit: a pastilha de resina composta de baixo teor metálico e o revestimento cerâmico do disco são ambos otimizados para partidas a frio, portanto, no W223, a sensação do pedal do carro frio aproxima-se muito da sensação em verão quente após a primeira paragem leve. Deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras paragens mais frias até os discos aquecerem, depois eles ficam totalmente em.
Por que isto é muito mais barato do que a substituição pelo concessionário Mercedes?
O concessionário substitui todo o sistema de travagem S63 como um conjunto, por isso os orçamentos ficam perto de 18.000 a 20.000 dólares. Este kit oferece discos de carbono-cerâmica novos, pastilhas, cubos e hardware flutuante, mantendo as pinças AMG de fábrica, que estão perfeitamente boas. Você paga pelas peças de desgaste que realmente falharam, não pelas pinças que já possui.
Isto funciona com o travão de estacionamento eletrônico, e que rodas preciso?
Sim. O disco traseiro de 380mm mantém a pinça traseira de fábrica e a função de travão de estacionamento eletrônico do S63, portanto, nada muda na traseira além do novo disco. A compatibilidade das rodas corresponde à sua configuração de fábrica, portanto, qualquer roda que tenha passado pelo disco de CCB frontal original de 400mm ou 420mm também serve para estes.
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