Discos de travão carbono-cerâmica para Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para Mercedes-AMG ML63 (W164) de 2007-2011. Especificações do disco de origem e a roda mais pequena que permite a passagem de cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
Mantém os seus travões de origem?
Sim — se as pinças de origem dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais. O eixo traseiro não tem restrição. Carros com pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na dianteira devem usar o kit de atualização completo (pinças + discos). Os discos são fabricados de acordo com as especificações do rotor de origem mostradas acima; se usar pinças de aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), apenas confirmamos o modelo da pinça, a forma das pastilhas e as dimensões do rotor antes da produção.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotors de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado para o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Primeiro, fatos sobre o frio: um disco de cerâmica não ajustado morde menos do que ferro numa manhã congelada — física, não defeito. A StopFlex ajustou tanto a composição da pastilha quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques em frio, de modo que a travagem em clima frio agora se aproxima bastante da de verão. Deixe uma margem extra nas primeiras paragens mais frias; condutores diários em climas severos devem optar pela Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
A alta tolerância ao calor do rotor não significa que a gestão térmica desaparece. Sob travagens repetidas e intensas, o calor migra para as pastilhas, fluido de travão, vedantes, pinças e rodas, mesmo quando o disco de cerâmica está confortável. Planeje refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura para sessões prolongadas em pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a sua Compatibilidade
Antes de encomendar, informe-nos o veículo exato, tamanhos atuais dos discos e tipo de pinça. Nada vai para produção até que a configuração seja confirmada com base no seu VIN.
Perguntas Frequentes
Isto encaixa no meu ML63 sem trocar os travões?
Sim. Este kit reutiliza os travões de fábrica W164 ML63, que são fixos com 6 pistões na frente — muito acima dos 4 pistões mínimos necessários para uma troca direta por carbono-cerâmico. Substitui os discos frontais de 390mm e traseiros de 365mm por discos de carbono-cerâmico compatíveis, cubos de alumínio e hardware flutuante. Encaixa apenas na versão ML63, com esses tamanhos exatos de discos; outros modelos W164 com discos menores e sliders de pistão único não estão cobertos.
Como é que estes travões se comportam no inverno ou numa primeira travagem fria?
Qualquer disco de carbono-cerâmico morde um pouco menos do que ferro frio nas primeiras travagens — isso é física normal, não é um defeito, porque a superfície de cerâmica precisa de uma pequena quantidade de calor para atingir o atrito máximo. Ajustámos tanto a composição das pastilhas quanto o revestimento cerâmico do disco para arranques a frio, por isso no seu ML63 a sensação na primeira travagem no inverno aproxima-se muito da sensação de verão. Mesmo assim, deixe uma distância de seguimento extra nas primeiras travagens mais frias até que os discos frontais de 390mm aqueçam completamente.
Isto é realmente mais barato do que substituir o disco CCB de fábrica?
Esse é o objetivo. Uma troca de travões de carbono-cerâmico numa oficina para o W164 ML63 costuma custar cerca de 10.000 dólares porque inclui conjuntos completos de discos de fábrica. Este kit oferece discos de carbono-cerâmico, pastilhas, cubos e hardware flutuante, mantendo os seus travões atuais, assim mantém o sistema CCB sem a conta de peças OEM ou o peso adicional de passar para ferro.
Que rodas e pastilhas é que este kit usa?
Os discos dianteiros têm 390mm e os traseiros 365mm, portanto, necessita de rodas que ultrapassem o envelope de CCB de fábrica do ML63 — a maioria dos proprietários já utiliza este tamanho, pois o carro vem equipado com rotores grandes. As pastilhas são compostas de uma resina de baixo teor metálico específica para carbono-cerâmica, com aço, cobre e fibra de aramida, apresentando um coeficiente de atrito de aproximadamente 0,44 com resistência ao calor de cerca de 750 °C e forte comportamento anti-fade. Isso garante desempenho sob paragens repetidas e intensas neste SUV de mais de 2.200 kg.
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