Discos de travão carbocerâmicos para Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 — substituição direta
Garantia oficial: Oferecemos uma substituição gratuita durante 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas no revestimento, em condições normais de utilização (não em pista). Tenha em atenção que as especificações fornecidas se aplicam estritamente às campânulas dos travões e aos suportes; os dados de compatibilidade com as jantes servem apenas como referência geral. Problemas de folga das jantes e reclamações relativas à exatidão dos dados não estão abrangidos pela garantia. Se for necessária folga adicional, poderão ser adicionados espaçadores de jante, por decisão do cliente.
Enviamos para todo o mundo.
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Isto É Compatível com o Meu Carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) para o Mercedes-AMG ML63 (W164) de 2007-2011. Especificações dos rotores de fábrica e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
Manter as Calipers de Fábrica?
Sim — se as suas pinças dianteiras de fábrica forem fixas de 4 pistões ou mais. O eixo traseiro não tem restrições. Os automóveis com pinças dianteiras flutuantes de 1 ou 2 pistões devem utilizar o kit Full Upgrade. Os discos listados são fabricados segundo as especificações de fábrica dos discos apresentadas acima. Automóveis com pinças de outras marcas requerem uma avaliação personalizada de compatibilidade do modelo da pinça, formato da pastilha, dimensões do disco e desvio antes da aprovação do fabrico.
O perfil dos raios e o offset também influenciam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado segundo as especificações dos rotores de fábrica |
| Construção do rotor | Medium-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado aquando da confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica perfeitamente adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores personalizadas da campânula do rotor disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto de hardware completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem predefinida é para o conjunto completo do veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas traseiro podem ser combinadas após confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com brake pads correspondentes e a rodagem correta, as superfícies de fricção em carbon ceramic são concebidas para um baixo desgaste. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha das brake pads, ciclos térmicos e tipo de condução.
Reduzido Pó Visível
As pastilhas StopFlex correspondentes são selecionadas para garantir um baixo nível de pó visível na superfície de fricção cerâmica. O pó real nas jantes continua a variar consoante a escolha de pastilhas, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento Superior Cerâmico Vidrado
O revestimento exclusivo da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante com aspeto de vidrado cerâmico e textura subtil — o aspeto de fábrica dos discos carbocerâmicos, claramente visível através de jantes de desenho aberto.
Fibra média ou Fibra Longa — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbon ceramic. A Medium-Fiber Street Spec utiliza um processo mais simples de fibra picada para um preço mais acessível e utilização exclusiva em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para maior resistência mecânica e durabilidade térmica — a escolha ideal para o calor de pista e competição.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Brackets, offsets da campânula e formatos de pastilha são fabricados exatamente para esse automóvel — nunca retirados de um catálogo genérico.
Composto de Pastilhas Específico para CCB
Composto de pastilhas em resina com baixo teor metálico, reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, coeficiente de fricção médio de aproximadamente 0,44, elevada resistência à perda de eficácia com o calor e baixo desgaste do disco.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões idênticas pode ser significativamente mais leve do que um disco em ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir o esforço que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção em carbono e carboneto de silício é escolhido pela estabilidade a altas temperaturas e resistência à perda de eficácia com o calor. A sensação no pedal continua a depender do estado das pastilhas, do líquido de travões, da rigidez das pinças, do arrefecimento e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não oxidam nem criam ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas de estacionamento, a face do rotor visível pelas jantes de raios abertos permanece limpa — sem o anel alaranjado num carro acabado de detalhar.
Travagem no Inverno & em Tempo Frio
Compromisso no tempo frio: um disco carbon ceramic não calibrado pode apresentar uma mordida inicial inferior à do ferro fundido frio. A StopFlex especifica um composto de pastilhas combinado e um revestimento cerâmico ajustados para atenuar essa diferença a frio, mas as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança adicional. Condutores diários em invernos rigorosos devem optar por uma versão Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com o seu estilo de condução e o orçamento disponível. Exclusivo para estrada e sensível ao preço: Medium-Fiber Street Spec. Estrada premium, track days ou competição: uma das três especificações Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono oferecem a resistência e a margem térmica exigidas por travagens intensas e repetidas.
Especificação de estrada em fibra média
Estrutura em carbon ceramic de fibra média picada, revestimento cerâmico, face perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição é o fator mais importante. Mantém a superfície de fricção carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não é indicada para sessões de pista.
Especificação de estrada em fibra longa
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face perfurada, canais de refrigeração amplos.
Escolha esta opção para utilização diária e condução rápida em estrada quando pretende a construção em fibra longa sem transitar para uma face e refrigeração focadas em pista.
Especificação de fibra longa para dias de pista
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, face lisa, canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens repetidas em condução desportiva de estrada ou track days, onde a exigência térmica é mais importante do que a estética perfurada de estrada. Fluido de alta temperatura e refrigeração adequada continuam a ser essenciais.
Especificação de fibra longa para desporto motorizado
Estrutura em fibra longa contínua, face lisa sem revestimento, canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para utilização focada em competição com a correspondente estratégia de pastilhas, fluido, refrigeração e aquecimento. Não é a recomendação predefinida para um automóvel de estrada.
Nota Sobre Gestão Térmica
Uma elevada tolerância térmica do rotor não significa que a gestão do calor desapareça. Sob travagens severas e repetidas, o calor transfere-se para as pastilhas, fluido de travões, vedantes, calipers e jantes, mesmo quando o disco cerâmico se mantém perfeitamente estável. Preveja refrigeração dos travões e fluido para altas temperaturas para sessões prolongadas de pista, descidas longas de montanha ou condução agressiva sustentada.
Confirme a Compatibilidade do Seu Veículo
Antes de encomendar, forneça os dados exatos do veículo, medidas atuais dos rotores, tipo de caliper e detalhes das jantes. A produção só se inicia após a configuração ser confirmada; o VIN/dados de fabrico são solicitados caso sejam necessários para esclarecer a compatibilidade.
Perguntas Frequentes
Isto é compatível com o meu Mercedes-AMG ML63 W164 de 2007-2011?
Esta listagem destina-se exclusivamente ao Mercedes-AMG ML63 (W164) de 2007-2011 que utilize as referências de rotor de fábrica de 390mm à frente e 365mm atrás. As calipers dianteiras de fábrica têm de ser fixas de 4-piston ou superiores. A elegibilidade da caliper traseira não tem restrições no âmbito desta listagem fornecida para o ML63.
Mantenho as calipers de fábrica com estes discos CCB?
Sim. Esta é uma configuração de Substituição Direta que mantém as calipers de fábrica. O âmbito de fornecimento inclui rotores carbon ceramic StopFlex, brake pads correspondentes, campânulas de rotor específicas para o veículo e hardware flutuante. Não substitui o sistema de caliper por outro diferente.
Que especificação de rotor StopFlex devo escolher para um ML63?
Escolha a Medium-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada a menor custo. A Long-Fiber Street adapta-se a uma condução em estrada mais exigente, enquanto as versões Long-Fiber Track-Day e Motorsport aumentam progressivamente a capacidade para maiores exigências térmicas e de utilização. Selecione consoante o tipo de utilização dado ao ML63, não pelo diâmetro do rotor; esta listagem mantém sempre 390mm dianteiros e 365mm traseiros.
Como se comportam estes travões nos arranques frios de inverno?
Um disco carbon ceramic não calibrado a frio pode ter uma mordida inicial inferior à do ferro fundido frio. A StopFlex especifica um composto de brake pad combinado e um revestimento de disco para atenuar essa diferença de arranque a frio, mas as primeiras paragens sob condições extremamente frias continuam a merecer uma margem de segurança extra. Não espere um comportamento de travagem idêntico a frio e a quente.
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