Discos de travão em cerâmica de carbono para Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 de 2019 a 2025 (X290)
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Construções e avaliações reais de clientes
Este encaixa no meu carro?
Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) para o Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 de 2019-2025. Especificações de fábrica dos discos e a roda menor que permite a instalação em cada versão:
| Versão | Rotor Frontal (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mínimo da Roda |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
Mantém os seus travões de origem?
Mantenha-os se as pinças dianteiras forem fixas de 4 pistões ou mais — o eixo traseiro qualifica-se independentemente. Pinças flutuantes de 1 ou 2 pistões na frente excluem a opção de disco único; opte pelo kit de Atualização Completa. Cada conjunto é usinado de acordo com as especificações do rotor de fábrica listadas acima, e pinças de mercado secundário (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) só precisam do modelo da pinça, forma da pastilha e dimensões do rotor confirmados antes da fabricação.
O perfil e o offset dos raios também afetam a folga — confirme as suas rodas exatas antes de encomendar.
O que está na caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de substituição direta (mantém as pinças de origem) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para carro por padrão, construído de acordo com a especificação do rotor de fábrica |
| Pastilhas de travão CCB | Compósito compatível com cerâmica combinado para rotors de cerâmica de carbono StopFlex |
| Capacetes de rotor flutuantes de alumínio 7075 | Ajuste específico para veículo; cores personalizadas de capacete de rotor disponíveis para cada pedido de Substituição Direta. |
| Ferragens de flutuação em aço inoxidável | Conjunto completo de ferragens para carro |
| Escopo do pedido | A listagem padrão é para um conjunto completo de carro. Pedidos apenas para a frente ou para a traseira podem ser organizados após confirmação. |
Por que Carbono Cerâmico — e por que StopFlex
Superfície do Rotor à Prova de Ferrugem
Discos de cerâmica não enferrujam rapidamente. Após chuva, lavagem ou semanas estacionado, a face do rotor atrás das rodas de raios abertos permanece limpa — sem anel laranja numa viatura recém-lavada.
Longa Vida Útil em Uso Urbano
Em uso normal na estrada com pastilhas compatíveis e correto arranque, um conjunto de rotor StopFlex CCB foi projetado para durar várias vezes mais do que conjuntos de rotores de substituição de ferro, recuperando parte do custo inicial.
Poeira Visível Baixa
Compatível com pastilhas StopFlex, o sistema elimina uma fração da poeira que uma combinação de rotor de ferro e pastilha gera. As rodas permanecem limpas por semanas de condução, em vez de dias.
Acabamento de Cerâmica de Alta Qualidade
A camada proprietária da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de cerâmica com textura sutil — o visual de carbono-cerâmica de fábrica, claramente visível através de designs de rodas abertos.
Construção de fibra contínua
Os discos StopFlex são feitos com fibra de carbono contínua de longa duração, em vez de fibra curta picada. Os fios contínuos suportam a carga por toda a estrutura do rotor, aumentando a resistência e a durabilidade térmica sob ciclos de calor.
Engenharia personalizada por veículo
Cada pedido é usinado para o veículo e acabamento confirmados. Suportes, offsets de chapéu e formas de pastilha são feitos exatamente para esse carro — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de pastilha específico para CCB
Uma pastilha de resina de baixo teor metálico reforçada com aço, cobre e fibra de aramida, feita para discos de cerâmica: estável até cerca de 750 °C, aproximadamente 0,44 de atrito médio, forte resistência ao fading, baixa abrasão do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica pesa aproximadamente metade do disco de ferro equivalente. Menos massa não suspensa em rotação permite que a suspensão siga o pavimento irregular de forma mais suave e torna a resposta do volante significativamente mais rápida.
Estabilidade a Alta Temperatura
A matriz de fricção de carbono-silício-carbeto continua a funcionar em temperaturas que fazem os rotores de ferro entrarem em fadiga intensa, de modo que a décima travagem forte parece a primeira — mesmo percurso do pedal, mesmo ponto de mordida.
Travagem no Inverno e em Climas Frios
Um disco de carbono-cerâmico frio e sem afinação precisa de mais pedal do que ferro nas primeiras paragens de inverno — física normal dos materiais. A StopFlex desenvolveu a fórmula das pastilhas e o revestimento do disco especificamente para arranques a frio, reduzindo essa diferença: a sensação de inverno num carro frio é agora muito próxima à sensação de verão. Mantenha uma distância extra nas manhãs mais frias; para invernos rigorosos, escolha Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: Street, Dia de Pista ou Motorsport
Street Spec
Revestimento cerâmico, face perfurada cruzada e canais de arrefecimento de grande dimensão.
Ideal para condução diária e construções de rua premium que necessitam de mordida fria limpa, pouca poeira, aparência sem corrosão e longa durabilidade.
Track-Day Spec
Revestimento cerâmico, face vazia e canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para uso em estradas rápidas e dias de pista, onde a estabilidade na travagem repetida é mais importante do que o estilo de perfuração visual máxima.
Motorsport Spec
Face vazia sem revestimento com canais de arrefecimento em padrão colmeia.
Ideal para construções focadas em corrida que utilizam pastilhas de competição, fluido de alta temperatura, estratégia de arrefecimento e uma janela adequada de aquecimento. Não é a escolha padrão para uso urbano.
Nota de Gestão de Calor
Os rotores de cerâmica de carbono toleram temperaturas extremas de superfície, mas não eliminam todas as exigências de gestão térmica. Durante paragens repetidas e fortes, o calor ainda penetra nas pastilhas, fluido, vedantes, pinças, rodas e componentes próximos. Para sessões longas em pista, descidas de montanha ou condução agressiva sustentada, recomenda-se resfriamento dos freios e fluido de alta temperatura.
Confirme a sua Compatibilidade
Envie os detalhes exatos do veículo, tamanhos atuais do rotor e tipo de pinça antes de fazer o pedido. Cada pedido StopFlex é confirmado com base na sua configuração a nível de VIN antes da produção.
Perguntas Frequentes
Funciona se o meu GT63S vier equipado com os discos de carbono-cerâmico de 402mm na frente?
Sim. Esta página cobre ambos os tamanhos frontais do GT63S/GT63 — 390mm e 402mm CCB — além do GT53/GT43 de 360mm na frente e do traseiro de 360mm compartilhado por todas as quatro versões. O kit reutiliza as suas pinças de fábrica X290, portanto, instale o tamanho do disco que corresponde ao que o seu carro saiu de fábrica. Confirme o diâmetro exato do rotor dianteiro e a versão antes de fazer o pedido, pois as tampas e o hardware flutuante são usinados por tamanho.
Como estes se comportam no inverno nas primeiras paragens frias?
Primeiro, física honesta: qualquer disco de carbono-cerâmica frio morde um pouco menos do que ferro frio até atingir a temperatura — isso é o material, não um defeito. StopFlex ajusta de duas formas: a pastilha de resina composta de baixa metallicidade (aço, cobre e fibra de aramida, aproximadamente 0,44 de atrito médio) e um revestimento de disco de cerâmica otimizado para partidas a frio. No X290, o resultado é que a sensação de condução com o disco frio agora fica muito próxima da sensação em verão quente. Nas manhãs mais frias, deixe uma distância de seguimento extra para a primeira ou segunda paragens.
Posso manter as pinças AMG de fábrica ou preciso de novas?
Você pode mantê-las. Esta é uma substituição direta — discos, pastilhas, cubos e hardware flutuante de carbono-cerâmica que se encaixam nas pinças dianteiras e traseiras do X290 existentes. A substituição direta é válida porque as pinças dianteiras do AMG GT 4-Door são unidades fixas de 6 pistões, bem acima do mínimo de 4 pistões exigido por este formato. Sem troca de pinças, sem realocação de suporte, sem troca de cilindro mestre.
Estas irão passar nas minhas rodas de fábrica e funcionam com o freio de estacionamento eletrônico?
O kit mantém os diâmetros de rotor de fábrica — até 402mm na dianteira no GT63S/GT63, 360mm no GT53/GT43, 360mm na traseira em todas as versões — portanto, se suas rodas atuais passam pelo conjunto OE de carbono-cerâmica, elas passam por estes. O X290 usa um EPB integrado na pinça traseira, e como você reutiliza essa pinça, a função do freio de estacionamento permanece inalterada. Não é necessária recalibração do EPB.
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