Discos de Travão carbon ceramic para Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4-Door (X290) 2019-2025 — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Montagens Reais de Clientes & Avaliações
Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantém as Pinças de Origem) para o Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 Portas (X290) de 2019 a 2025. Especificações dos rotores de origem e o tamanho mínimo de jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Origem) | Rotor Traseiro (Origem) | Tamanho Mín. de Jante |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
Manter as pinças de origem?
Mantenha as pinças de fábrica quando o eixo dianteiro utilizar pinças fixas de 4 pistões ou superiores; o eixo traseiro não tem restrições quanto ao número de pistões. Pinças flutuantes dianteiras de 1 ou 2 pistões exigem um kit Full Upgrade. Aplicações com pinças pós-venda não têm compatibilidade garantida por defeito: a StopFlex analisa o modelo da pinça, o formato da pastilha, as dimensões e o offset do rotor antes de aprovar a produção.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Caixa
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantém as Pinças de Origem) |
| Rotores CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações dos rotores de origem |
| Construção do rotor | Short-Fiber Street Spec (preço mais acessível, apenas para estrada) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado na confirmação da encomenda |
| Pastilhas de travão CCB | Composto compatível com cerâmica, concebido especificamente para os rotores de carbono-cerâmica StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Montagem específica para o veículo; cores personalizadas da campânula disponíveis em todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Ferragens flutuantes em aço inoxidável | Conjunto de ferragens para todo o veículo |
| Âmbito da encomenda | O anúncio padrão refere-se ao conjunto completo para o veículo. Podem ser combinadas encomendas apenas para o eixo dianteiro ou traseiro após confirmação. |
Porquê Carbono-Cerâmica — e Porquê StopFlex
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos de cerâmica não criam ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a superfície do rotor visível através das jantes abertas mantém-se limpa — sem anéis alaranjados num carro acabado de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com pastilhas adequadas e uma rodagem correta, as superfícies de fricção de carbono-cerâmica são projetadas para um desgaste reduzido. A vida útil real depende da quilometragem, contaminação, escolha de pastilhas, ciclos térmicos e estilo de condução.
Reduzida Poeira Visível
As pastilhas StopFlex dedicadas são selecionadas para produzir um nível reduzido de poeira visível na superfície cerâmica. A sujidade real nas jantes continua a variar consoante a escolha da pastilha, o tráfego, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento Premium com Esmalte Cerâmico
O revestimento patenteado da StopFlex confere ao disco uma superfície brilhante de esmalte cerâmico com uma textura subtil — a estética carbono-cerâmica de origem, perfeitamente visível através de jantes com desenho aberto.
Short-Fiber ou Long-Fiber — A Sua Decisão
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbono-cerâmico. A especificação Short-Fiber Street Spec utiliza um processo de fibras curtas mais simples para um custo mais acessível e uso exclusivo em estrada; a linha Long-Fiber utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor, garantindo maior resistência e tolerância térmica — a escolha ideal para as exigências térmicas de pista e competição.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e versão confirmados. Os suportes, os offsets da campânula e os formatos de pastilha são concebidos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo universal.
Composto de Pastilha Específico para CCB
Um composto de pastilha de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, criado para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, elevada resistência à fadiga (fade) e baixo desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor de carbono-cerâmica com dimensões equivalentes pode ser substancialmente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. A redução da massa rotativa e não suspensa diminui a carga que a suspensão tem de gerir.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de fricção de carbono-carboneto de silício é selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência ao desgaste térmico. A sensação geral do pedal continua a depender do estado das pastilhas, fluido, rigidez das pinças, arrefecimento e temperatura de funcionamento.
Travagem no Inverno & em Climas Frios
Num arranque sob temperaturas negativas, a fricção carbono-cerâmica pode apresentar uma resposta diferente da operação a quente. A StopFlex combina o revestimento do disco com a sua pastilha de estrada dedicada para melhorar a resposta a frio; ainda assim, é prudente manter uma margem de segurança adicional nas primeiras travagens em condições de frio severo. Utilize uma Street Spec para utilização diária em invernos rigorosos.
Escolha o Seu Rotor: De Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Escolha de acordo com o seu estilo de condução e orçamento disponível. Apenas para estrada e a pensar no orçamento: Short-Fiber Street Spec. Estrada premium, track days ou competição: uma das três opções Long-Fiber, cujos filamentos contínuos de carbono proporcionam a resistência e a tolerância térmica exigidas por travagens fortes consecutivas.
Short-Fiber Street Spec
Estrutura em carbono-cerâmica de fibras curtas, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled).
Ideal para uso exclusivo em estrada quando o preço de aquisição é prioritário. Mantém a superfície de atrito e o acabamento revestido de carbono-cerâmica, mas não está especificado para sessões de pista.
Long-Fiber Street Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada (cross-drilled), canais de arrefecimento de grandes dimensões.
Ideal para uso diário e condução rápida em estrada se procura a integridade estrutural das fibras longas sem a necessidade de uma superfície e refrigeração focadas em pista.
Long-Fiber Track-Day Spec
Estrutura em fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de arrefecimento em favo de mel (honeycomb).
Ideal para travagens exigentes em estrada rápida ou track days, onde a resistência térmica tem prioridade sobre o aspeto perfurado de estrada. A utilização de fluido de alta temperatura e refrigeração adequada continua a ser fundamental.
Long-Fiber Motorsport Spec
Estrutura em fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de arrefecimento em favo de mel (honeycomb).
Ideal para uso orientado a competição com pastilhas, fluido, arrefecimento e estratégia de aquecimento correspondentes. Não é a recomendação padrão para um veículo de condução diária em estrada.
Nota sobre Gestão Térmica
Os rotores de carbono-cerâmica toleram temperaturas de superfície extremas, mas não eliminam a necessidade de uma gestão térmica completa. Durante travagens fortes e repetidas, o calor continua a ser transferido para as pastilhas, fluido, vedantes, pinças, jantes e componentes circundantes. Para sessões longas de pista, descidas de montanha ou condução agressiva continuada, continuam a ser recomendados canais de arrefecimento de travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Compatibilidade com o Seu Veículo
Envie o ano exato, modelo, versão, dimensões dos rotores atuais, tipo de pinça e dados das jantes antes de encomendar. A StopFlex valida a configuração fornecida antes do início da produção e solicita dados do VIN/número de chassis quando necessário.
Perguntas Frequentes
Que configurações de travões do AMG GT 4 Portas X290 são abrangidas por este conjunto de substituição direta?
Este anúncio abrange os modelos GT63S, GT63, GT53 e GT43 4 Portas de 2019 a 2025 (X290) dentro das referências de rotores fornecidas. A compatibilidade dianteira é de 390 mm ou 402 mm (CCB) para o GT63S/GT63, e 360 mm para o GT53/GT43. Todos os modelos listados utilizam a referência traseira de 360 mm. As pinças dianteiras têm de ser fixas de 4 pistões ou superiores; a compatibilidade do eixo traseiro não tem restrições de pistões.
Mantenho as pinças de travão de origem?
Sim. Este é um pacote de discos de substituição direta, não uma conversão de pinças. Mantém as pinças dianteiras e traseiras de fábrica e fornece rotores CCB StopFlex, pastilhas compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e ferragens flutuantes. Confirme a referência do rotor dianteiro antes de encomendar, especialmente para modelos GT63S e GT63 listados com discos dianteiros de 390 mm ou 402 mm (CCB).
Qual a especificação de rotor StopFlex mais indicada para o meu GT 4 Portas?
Escolha a Short-Fiber Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada a um custo mais reduzido. A Long-Fiber Street é mais adequada para utilização regular em estrada com exigências térmicas superiores. Opte pela Long-Fiber Track-Day para presenças ocasionais em circuito, ou Motorsport para as maiores exigências térmicas e de utilização intensiva. A escolha do rotor deve refletir o modo de condução e não apenas a versão do veículo.
O que esperar dos travões no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco de carbono-cerâmica frio sem calibração específica pode apresentar uma mordida inicial inferior à de um disco de ferro fundido frio. A StopFlex recorre a um composto de pastilha dedicado e ao revestimento do disco para atenuar essa diferença no arranque a frio; contudo, as primeiras paragens nos dias mais frios requerem uma margem de segurança acrescida. Não espere a mesma resposta entre tempo quente e inverno antes de o sistema de travagem atingir a temperatura adequada.
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