Discos de Travão carbon ceramic para Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019 — Substituição Direta
Garantia Oficial: Substituição gratuita por 1 ano em caso de defeitos de qualidade ou problemas na camada sob uso normal (não em pista).
Enviamos para todo o mundo.
Montagens e Avaliações Reais de Clientes&
Isto é compatível com o meu carro?
Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) para o Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019. Especificações do rotor de fábrica e a menor jante compatível com cada versão:
| Versão | Rotor Dianteiro (Fábrica) | Rotor Traseiro (Fábrica) | Tamanho Mín. da Jante |
|---|---|---|---|
| GLS63/GL63 | 390mm | 345mm | 20" |
Manter as suas calipers de fábrica?
As calipers dianteiras de fábrica devem ser fixas de 4 pistões ou mais; o eixo traseiro não tem restrições. Uma configuração dianteira flutuante de 1 ou 2 pistões pertence à opção de Upgrade Completo e não a esta listagem apenas de discos. Para calipers pós-venda, tais como Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envie o modelo exato da caliper, o formato da brake pad, as dimensões do rotor e o offset para análise de compatibilidade personalizada antes de encomendar.
O perfil dos raios e o offset também afetam a folga — confirme as suas jantes exatas antes de encomendar.
Conteúdo da Embalagem
| Artigo | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de produto | Discos CCB de Substituição Direta (Mantêm as Calipers de Fábrica) |
| Rotors CCB | Conjunto completo para o veículo por defeito, fabricado de acordo com as especificações do rotor de fábrica |
| Construção do rotor | Fibra Curta Street Spec (preço mais acessível, apenas estrada) ou Fibra Longa Street / Track-Day / Motorsport Spec — selecionado aquando da confirmação da encomenda |
| Brake pads CCB | Composto compatível com cerâmica perfeitamente adaptado para rotors carbon ceramic StopFlex |
| Campânulas de rotor flutuantes em alumínio 7075 | Compatibilidade específica para o veículo; cores de campânula personalizadas disponíveis para todas as encomendas de Substituição Direta. |
| Hardware flutuante em aço inoxidável | Conjunto de hardware completo para o veículo |
| Âmbito da encomenda | A listagem padrão refere-se ao conjunto completo do veículo. Encomendas apenas para o eixo dianteiro ou apenas para o eixo traseiro podem ser organizadas após a confirmação. |
Porquê Carbon Ceramic — e Porquê a StopFlex
Fibra Curta ou Fibra Longa — A Sua Escolha
Cada disco StopFlex é verdadeiramente carbon ceramic. A especificação Fibra Curta Street utiliza um processo mais simples de fibras picadas para um custo mais acessível e utilização exclusiva em estrada; a gama de Fibra Longa utiliza filamentos contínuos de carbono que distribuem a carga por todo o rotor para uma maior resistência e durabilidade térmica — a escolha ideal para o calor de pista e competição.
Engenharia Personalizada por Veículo
Cada encomenda é maquinada à medida do veículo e da versão confirmados. Brackets, offsets de campânula e formatos de brake pad são concebidos para esse carro exato — nunca retirados de um catálogo de tamanho único.
Composto de Brake Pad Específico para CCB
Um composto de brake pad de resina de baixo teor metálico reforçado com aço, cobre e fibra de aramida, concebido para discos cerâmicos: estável até cerca de 750 °C, atrito médio aproximado de 0,44, elevada resistência ao fading e baixo desgaste do rotor.
Menor Massa Não Suspensa
Um rotor carbon ceramic de dimensões equivalentes pode ser significativamente mais leve do que um disco de ferro fundido; a poupança exata depende das dimensões do rotor. Uma menor massa rotativa e não suspensa pode reduzir o esforço que a suspensão tem de controlar.
Estabilidade a Altas Temperaturas
O material de atrito em compósito de carbono-carboneto de silício foi selecionado pela sua estabilidade a altas temperaturas e resistência ao fading. O tato geral do pedal continua a depender do estado das brake pads, do fluido, da rigidez da caliper, da refrigeração e da temperatura de funcionamento.
Superfície do Rotor Livre de Ferrugem
Os discos cerâmicos não oxidam nem criam ferrugem superficial. Após chuva, uma lavagem ou semanas parado, a face do rotor visível através das suas jantes mantém-se limpa — sem aquele anel cor de laranja num carro acabadinho de detalhar.
Longa Vida Útil em Estrada
Em utilização normal de estrada com as brake pads adequadas e a rodagem correta, as superfícies de atrito carbon ceramic são projetadas para um desgaste reduzido. A durabilidade real depende da quilometragem, de contaminações, da escolha de brake pad, dos ciclos térmicos e do estilo de condução.
Reduzida Poeira Visível
As brake pads StopFlex compatíveis são selecionadas para gerar pouca poeira visível na superfície de atrito cerâmica. A sujidade real acumulada na jante varia sempre consoante a brake pad escolhida, o trânsito, a temperatura, a rodagem e a intensidade da condução.
Acabamento Premium com Esmalte Cerâmico
O revestimento patenteado da StopFlex confere ao disco uma superfície vidrada cerâmica brilhante com uma textura subtil — a estética de fábrica do carbon ceramic, perfeitamente visível através de jantes abertas.
Travagem no Inverno & Clima Frio
Compromisso em clima frio: um disco carbon ceramic sem afinação específica pode apresentar menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex especifica um composto de brake pad e um revestimento cerâmico ajustados para minimizar essa diferença no arranque a frio, contudo, as primeiras travagens com temperaturas muito baixas continuam a exigir uma distância de segurança adicional. Condutores que enfrentam invernos rigorosos no dia a dia devem optar por uma especificação Street Spec.
Escolha o Seu Rotor: De Fibra Curta Street a Fibra Longa Motorsport
Da esquerda para a direita, a exigência de utilização aumenta. A especificação Fibra Curta Street Spec mantém as vantagens do carbon ceramic a um custo inferior para utilização exclusiva em estrada; as especificações de Fibra Longa Street, Track-Day e Motorsport acrescentam a resistência da fibra contínua e a durabilidade térmica para responder desde projetos diários de topo até fins de semana de competição.
Fibra Curta Street Spec
Corpo em carbon ceramic de fibras curtas picadas, revestimento cerâmico, superfície perfurada.
Escolha esta opção para utilização exclusiva em estrada quando o preço de aquisição é o fator mais importante. Mantém a superfície de atrito carbon ceramic e o acabamento revestido, mas não está especificado para sessões em pista.
Fibra Longa Street Spec
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície perfurada, canais de refrigeração amplos.
Escolha esta opção para uma condução diária e desportiva em estrada se pretende a estrutura de fibra contínua sem passar para uma superfície e refrigeração focadas em circuito.
Fibra Longa Track-Day Spec
Corpo de fibra longa contínua, revestimento cerâmico, superfície lisa (blank), canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para travagens intensas repetidas em condução desportiva de estrada ou em track-day, onde a exigência térmica se sobrepõe ao visual perfurado de estrada. O fluido de alta temperatura e uma refrigeração adequada continuam a ser essenciais.
Fibra Longa Motorsport Spec
Corpo de fibra longa contínua, superfície lisa sem revestimento, canais de refrigeração em favo de mel.
Escolha esta opção para competição pura, combinando com a respetiva brake pad, fluido, refrigeração e plano de aquecimento adequados. Não é a recomendação padrão para um veículo de circulação diária.
Nota sobre Gestão Térmica
Os discos cerâmicos toleram facilmente temperaturas superficiais que destruiriam o ferro fundido, mas todo o restante sistema continua a aquecer: brake pads, fluido, vedantes, calipers e jantes absorvem calor acumulado durante travagens fortes e repetidas. Para dias de pista, descidas longas e condução exigente sustentada, utilize condutas de refrigeração dos travões e fluido de alta temperatura.
Confirme a Compatibilidade do Seu Carro
Indique-nos o ano, modelo, versão, medida da jante, dimensões atuais do rotor e tipo de caliper. A montagem é validada com base nestes dados fornecidos antes da produção; o número de chassis (VIN) ou os dados de montagem de fábrica podem ser solicitados em configurações que suscitem dúvidas.
Perguntas Frequentes
Este conjunto de discos CCB de substituição direta é compatível com o meu GLS63 ou GL63 X166 2013-2019?
Esta listagem destina-se aos modelos Mercedes-AMG GLS63 e GL63 2013-2019 na plataforma X166 com as referências indicadas de rotor dianteiro de 390mm e traseiro de 345mm. O eixo dianteiro requer calipers de fábrica fixas com quatro pistões ou mais. O eixo traseiro não tem qualquer restrição quanto ao número de pistões da caliper nesta listagem.
Irei manter as calipers de travão de fábrica no meu GLS63 ou GL63?
Sim. Trata-se de uma configuração de discos CCB de Substituição Direta que mantém as calipers de fábrica em vez de converter o veículo para um sistema de calipers diferente. O pacote inclui rotors CCB StopFlex, brake pads compatíveis, campânulas de rotor específicas para o veículo e hardware flutuante para a configuração indicada de 390mm à frente e 345mm atrás.
Qual a especificação de rotor StopFlex que devo escolher para este SUV AMG X166?
Escolha a especificação Fibra Curta Street Spec para uma utilização exclusiva em estrada com um custo mais reduzido. A Fibra Longa Street é o passo seguinte para estrada com exigências mais elevadas de esforço, seguida das opções Fibra Longa Track-Day e Motorsport para exigências térmicas progressivamente mais altas. Selecione a especificação do rotor de acordo com a utilização real deste GLS63 ou GL63 e confirme a configuração final antes de efetuar a encomenda.
O que devo esperar dos travões carbon ceramic no inverno ou nas primeiras travagens a frio?
Um disco carbon ceramic frio sem afinação específica pode ter menos mordedura inicial do que o ferro frio. A StopFlex seleciona um composto de brake pad e um revestimento de disco adaptados para atenuar essa diferença inicial a frio, mas as primeiras travagens com frio intenso exigem sempre uma margem de segurança extra. Não conte com uma resposta idêntica entre o verão e o inverno antes de os travões terem atingido a temperatura ideal de trabalho.
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